 1、喜德盛XDS 個人認為喜德盛是本土單車品牌里面的佼佼者，民營企業(yè)國際品牌，喜德盛從鋰電車、助力車以及滿眼都能看到的山地車、公路車、小輪車可謂涵蓋了自行車的所有款式。喜德盛在全國范圍擁有上千家門店，品牌質(zhì)量上乘，主打中高端，以性價比高著稱。  上屆的東京奧運會我國的山地車隊就是使用的喜德盛戰(zhàn)車，喜德盛以生產(chǎn)車架聞名，現(xiàn)在全球很多知名品牌的高端碳纖維車架都由喜德盛代工，盡管那些年喜德盛被一些別有用心的黑粉稱之為小屌絲，但是如今的小屌絲你不一定高攀得起。  2、捷安特GIANT  3、美利達MERIDA 捷安特和美利達同屬臺灣品牌，也都是國內(nèi)市場保有量很高的國際知名品牌，其中捷安特已有50年歷史，美利達也有30余年。這兩個品牌都有自己的車隊，國際賽事中都能看到兩個品牌單車的身影，而且戰(zhàn)績不俗。跟喜德盛一樣，捷美在國內(nèi)也有著眾多的門店，山地車和公路車的市場保有量都很好，質(zhì)量很好深受信賴。  4、UCC UCC也是臺灣品牌，但是出道之初打的是美國的旗號，它在國內(nèi)的歷史基本與喜德盛同時期，只是門店略少，據(jù)說也以代工車架見長，走的也是中高端路線，質(zhì)量也不錯。  5、千里達TRINX 千里達也是國內(nèi)的一個自主品牌，市場定位中低端，近些年的銷量和市場保有量都有所上升，其低端車很適合學生和普通工薪族，也有相當數(shù)量的門店或者店中店。  6、崔克TREK、閃電SPECIALIIZED、佳能戴爾Cannondale  這三個品牌同樣都來自美國，也都是響當當?shù)拇嬖?，國際大賽中有眾多車手使用，在國內(nèi)也有很高的聲譽，人的名樹的影，一些資深車友在使用，當然這三個品牌的單車價值都不菲，相對于國產(chǎn)品牌同等的配置價格要高了不少，所以你可以喜歡也值得入手，前提是錢包厚度要夠。  說到佳能戴爾，不得不說說其山地車的單管前叉結(jié)構(gòu)非常另類辣眼，不過你不必擔心它的強度和潤度，而且相對于常規(guī)的雙管前叉它更輕，只是價值不菲，兼容性比較差。  7、邦德富士達BATTLE 邦德富士達這是一個有幾十年歷史的老牌子了，市場定位明確主打民用市場，以電動車和低端山地車、單速車為主。在農(nóng)村地區(qū)有很高的市場占有率，質(zhì)量對得起價格。  8、格萊士GALAXY 一開始聽到這個牌子我還以為是電器，該品牌屬于后起之秀比較新興的牌子，跟邦德富士達一樣有著很明確的市場定位，以低端學生車為主，也有一定的市場份額，雖不及喜德盛、UCC以及千里達，但是市場所見學生山地車無論做工還是配置也算中規(guī)中矩，并非粗制濫造。 9、永久FOREVER、鳳凰PHOENIX 把這兩個品牌放到一塊應該非常合適，都曾經(jīng)承載了若干年民眾生活和夢想的老牌子，但是也同樣屬于昔非今比，雖有知名度但是跟上世紀相比沒落了很多，盡管市場占有量不低，但是從質(zhì)量和檔次衡量我不想把它們與粗制濫造相關聯(lián)。 10、阿米尼EMMELLE 原屬英國的一個自行車品牌，上世紀80年代引進中國，當時由廣州的中華自行車廠經(jīng)營，風光一時曾經(jīng)作為國家隊比賽用車，如今也已經(jīng)沒落多時，盡管全國還有眾多門店只是市場定位早已是民用和學生車為主，跟邦德富士達類似在部分農(nóng)村地區(qū)有一定的市場占有率。 以上就是今天分享的所有內(nèi)容，排名不分先后，評論也僅代表個人觀點，歡迎批評指正。 |
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