今年1—8月，常州動力電池行業(yè)產值增長108.9%、新能源整車制造業(yè)產值增長191.9%、光伏行業(yè)產值增長36.2%，對全市規(guī)模以上工業(yè)產值增長貢獻率分別達48%、23.2%、19.3%。

常州，一座冉冉升起的新能源之都，引起了廣泛關注。

一位頗具知名度的經濟學家在社交平臺發(fā)文：在常州我看到了中國經濟的希望。

他在文章中提到：

“在這里，我看到了中國翻倍增長最具希望的產業(yè)；看到了開拓創(chuàng)新勇往直前的企業(yè)家精神；看到了勵精圖治力爭上游的南方地方官員?！?/span>

“一屆一屆堅持干，形成產業(yè)鏈集聚效應，最后大爆發(fā)?！?/span>

“在常州我看到了中國經濟的希望：一座冉冉升起的新能源之都。”

常州的新能源產業(yè)，如何讓一位業(yè)內人士作出如此高的評價？

一、動力電池，常州新能源的一張“王牌”

十多年前，常州決定產業(yè)升級，走產學研相結合的道路，就已經把目光對準了新能源產業(yè)。行動早，布局快，動作準，出了幾個大手筆。

● 2011年，常州溧陽引進當時國外先進動力電池企業(yè)波士頓電池。這成為常州最早的動力電池產業(yè)鏈基礎，帶來十分明顯的示范效應；

● 2015年，常州金壇引入中航鋰電。此前，中航鋰電的總部設在洛陽，是一家典型的河南企業(yè)。而隨著股權關系的調整，中航鋰電的大股東變更為金壇區(qū)政府，中航鋰電也改名為中創(chuàng)新航，其產能和總部也隨之遷入。

同樣的事情，你比別人做得快、做得早，就會變得主動。

目前，常州在新能源的發(fā)電、存儲、輸送以及新能源利用領域，形成了“發(fā)儲送用”產業(yè)閉環(huán)，全力領跑新能源產業(yè)賽道。

賽道內，表現(xiàn)最為亮眼的，當屬動力電池產業(yè)。

● 2022年1至6月，常州規(guī)模以上動力電池產業(yè)累計完成產值566.9億元，同比增長91.8%；到了9月份，1—8月常州動力電池行業(yè)產值增長108.9%。這數(shù)據(jù)相當驚艷。

● 常州動力電池產銷量占全國五分之一、全省二分之一。新能源汽車產業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過3400家。

坦白講，在眾多發(fā)力新能源賽道的城市中，常州在一開始并不具備先天優(yōu)勢。

常州既沒有像“亞洲鋰都”江西宜春的礦產資源優(yōu)勢；也沒有諸如省會南京高校和科研院所云集的科研人才優(yōu)勢；甚至都沒有安徽合肥的傳統(tǒng)整車廠產業(yè)優(yōu)勢。但就是在這樣的條件下，作為地級市的常州，將動力電池做到了全國第一。

二、常州，如何做到全國第一

風起于青萍之末，浪成于微瀾之間。常州的動力電池產業(yè)從0到1、再到全國第一的故事，如果用一句話概括那就是：“沒條件，創(chuàng)造條件也要上”。

常州人常調侃：這座城市擅長“無中生有”。中華恐龍園，在缺少自然資源的加持下，把主題游樂場做到了5A級旅游景區(qū)，讓“恐龍”成為常州“特產”。

如今的新能源產業(yè)，某種程度上，也可以看作是常州“無中生有”的產物。

沒有先天資源優(yōu)勢，那就為企業(yè)創(chuàng)造更好的政策條件和營商環(huán)境——

常州先后出臺“創(chuàng)新政策20條”“產業(yè)政策30條”等重磅政策措施，將新能源先發(fā)態(tài)勢轉化為領跑優(yōu)勢。

沒有云集的科研院所，那就廣發(fā)“英雄帖”，用最大誠意招攬科技人才——

“龍城英才”計劃實行了十多年，近年來常州更是在招才引智上動作頻頻：

— 出臺《“青年人才生活居住雙資助”實施細則》，從不同檔位給予青年人才實打實的現(xiàn)金補助；

— 啟動科技攻關“揭榜掛帥”，面向國內外張榜招賢，張榜總額近1億元；

— 筑巢引鳳，大力推進人才公寓建設，目前已開工6萬套（間），入住率超77%……統(tǒng)計顯示，2021年常州引進人才10.6萬人。

沒有傳統(tǒng)整車產業(yè)優(yōu)勢，那就從零到一，先花大力氣引進優(yōu)質鏈主企業(yè)，再以點帶面，吸引更多新能源企業(yè)入駐常州——

— 2015年，中創(chuàng)新航（原中航鋰電）落戶金壇，成為第一家入駐常州的大型動力電池企業(yè)；

— 2016年，寧德時代與溧陽合作，在溧陽成立全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司；

— 2018年，蜂巢能源落戶金壇。

短短數(shù)年，寧德時代穩(wěn)居全球動力電池出貨量“榜首”，江蘇時代已成為寧德時代總部以外最大的子公司。中創(chuàng)新航成為國內動力電池獨角獸企業(yè)，穩(wěn)居國內動力電池排行榜前三。

“一座城市和一個人一樣，必須有理想、有抱負、有追求、有定位?！?022年5月，常州市委書記陳金虎在“兩湖”創(chuàng)新區(qū)建設推進大會上說。

人們常說，一個產業(yè)可以決定一個城市的命運。事實上，一個城市的能力和態(tài)度，也決定著產業(yè)是否能在這片土地上發(fā)展壯大。常州用實績證明，它有底氣、也有決心，迎上時代風口，馭勢前行。

三、押注產業(yè)鏈中游，務實而正確的選擇

新能源浪潮中，全國一度涌現(xiàn)上百家“造車新勢力”。其中不乏“PPT造車”公司，打著一個“汽車殼”忽悠人。

整車產業(yè)固然矚目，但對于非一線城市而言，如果在毫無產業(yè)基底的情況下盲目押注整車制造，未必“撐得起”。

面對新能源風口，如何在借勢發(fā)力的同時，避免成為好高騖遠的空想者？常州用實際行動給出了答案：入局細分賽道，堅持苦干實干。

面對新能源汽車的產業(yè)風口，常州的戰(zhàn)略選擇是務實的：以新能源汽車產業(yè)鏈中游的鋰電產業(yè)鏈作為破局之道，逐步延鏈、補鏈、強鏈，最終實現(xiàn)產業(yè)閉環(huán)。

前面提到，常州在鋰電資源方面的先天條件相對匱乏的，但不可否認的是，常州在產業(yè)基礎和產業(yè)鏈建設方面擁有不小的優(yōu)勢：

常州擁有國內汽車零部件優(yōu)勢產業(yè)集群，同時也具備較強的產業(yè)鏈融合能力和交通區(qū)位優(yōu)勢，再加上地方政府極具前瞻性的戰(zhàn)略決策，使得常州在新能源汽車產業(yè)上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。

盡可能放大產業(yè)鏈優(yōu)勢、降低先天性劣勢帶來的影響，正是常州一直努力的方向。

后來的成績大家都看到了：

● 常州成為動力電池出貨量全國第一的城市，動力電池產業(yè)鏈完整度94%，產銷量占全國五分之一、全省二分之一。

● 2021年全市產、銷量（含出口）分別為65.9GWh和62.7GWh，國內占比分別為30%和33.7%，全國第一；國內銷量為58.8GWh，全國第一。

常州，成為了全球最大的動力電池中心。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。越來越多的新能源整車從常州下線，走向全國。目前，理想汽車、比亞迪、東風、北汽、上汽大通等企業(yè)紛紛落地常州，從微轎、貨車到重卡，基本形成了新能源汽車生態(tài)圈。

不止如此，在持續(xù)多年的深耕后，常州已匯聚了從整車制造、動力電池正負極材料、隔膜、電池管理系統(tǒng)到電池等3400多家產業(yè)鏈企業(yè)，成為長三角新能源汽車板塊中產業(yè)鏈最長、涉及領域最全的城市。當前，新能源產業(yè)已經呈現(xiàn)“世界看中國，中國看常州”的格局。

一個產業(yè)要強大到什么程度，才足以成為一座城市的標簽？常州，給出了答案。

冉冉升起的新能源之都，常州名副其實。

作者 | 三木

來源 | 覓渡新語