因為《變形金剛》，人們產(chǎn)生一個固有聯(lián)想，四輪車跟機(jī)器人大概就是一個東西——伊隆·馬斯克估計也是這樣想的。所以他把特斯拉的人形機(jī)器人起名“擎天柱”（Optimus），并在今天展示了一臺原型機(jī)。

《變形金剛》里的擎天柱丨GIFPY

盡管它沒像 Atlas（波士頓動力的雙足機(jī)器人）表演后空翻，甚至不能稱之為“穩(wěn)健行走”，但至少如約而至。對比那些想做科學(xué)研究和技術(shù)積累的“同行”來說，特斯拉的開發(fā)速度明顯更快。

特斯拉的擎天柱丨直播截屏

馬斯克很早就公開談?wù)撊诵螜C(jī)器人的價值。而他的擁躉們，總是相信他判斷的未來。那么，不到一年之后，馬斯克設(shè)想的人形機(jī)器人，究竟什么樣？

在沒有連外部電源線的狀態(tài)下，Optimus 慢悠悠地走到臺前，身高大約 173cm，體重 73 公斤，體形貼近一個成年人。它所有的內(nèi)部非關(guān)鍵零部件都裸露在外，看得出來是一臺“原型機(jī)”。

它在向人們招手丨直播截屏

機(jī)器人公司 Engineered Arts 的 CEO Will Jackson，在 AI Day 之前說過對擎天柱的期待，“我在演示會更關(guān)注機(jī)器人的手是否能和物體舞動，比如用一只手抓握，同時用兩只手會更難。像握手、移動手臂、打招呼都不值一提，無論它有多像人?！?/p>

在一些機(jī)器人專家眼里，會走動并不能讓人眼前一亮，得會解開魔方才行。

在現(xiàn)場， Optimus 跟觀眾揮揮手之后，特斯拉放出了一段 demo 視頻——Optimus 將一個箱子從一個區(qū)域搬到另一個區(qū)域，給植物澆水，甚至在工廠工作了一會兒。

它在給植物澆水丨直播截屏

它在工廠干活丨直播截屏

Optimus 全身共有 28 個電機(jī)，包含 6 種不同設(shè)計。視頻展示中，大扭矩電機(jī)可以提起一臺三角鋼琴。小電機(jī)來保證動作的靈敏精準(zhǔn)。具體在手部性能上，它具備 11 個自由度，能抓起大約 10kg 的物品。

大扭矩電機(jī)可以提起一臺三角鋼琴丨直播截屏

它懂得邁節(jié)省能源的步態(tài)，做全身協(xié)調(diào)運動丨直播截屏

特斯拉將造車的很多經(jīng)驗遷移到人形機(jī)器人上。Optimus“大腦”運行在 Tesla SoC（系統(tǒng)級芯片），導(dǎo)航用的 Autopilot 系統(tǒng)和電動車上類似，還有電池組、冷卻系統(tǒng)等，甚至和電動車安全測試相同的預(yù)測模型。

它的身體構(gòu)成丨直播截屏

馬斯克說，想讓 Optimus 大規(guī)模量產(chǎn)，大概在“百萬”這個量級，最后還會將人形機(jī)器人的生產(chǎn)成本降低到兩萬美元左右，還不到一臺特斯拉電動車的價格。也許未來在特斯拉工廠里從事重復(fù)枯燥工作的，還真是“擎天柱們”。

馬斯克不想讓 Optimus 像“前人”，比如 Atlas 一樣。

波士頓動力的 Atlas 機(jī)器人丨視頻截圖

說白了，它們建好足夠大的動作庫，在里面隨意調(diào)用。“現(xiàn)在市面上的人形機(jī)器人，普遍沒有智能的大腦，”馬斯克說道。特斯拉已經(jīng)做出了四輪機(jī)器人——汽車，將自動駕駛中的視覺傳感和 AI 等日臻完善的技術(shù)，復(fù)用到同樣需要這些能力的機(jī)器人領(lǐng)域，是很合理的路線。

特斯拉機(jī)器人的概念原型和版本迭代丨直播截屏

8 月馬斯克給《中國網(wǎng)信》的投稿中寫道，“當(dāng)有一天我們解決了汽車的自動駕駛問題（即現(xiàn)實世界的 AI 問題）后，就可以將 AI 技術(shù)推廣到人形機(jī)器人身上。這將比汽車具有更廣闊的應(yīng)用前景。”

特斯拉已經(jīng)著手將機(jī)器人投入工廠測試。屆時取代一部分危險性工作，覆蓋一部分人力成本。等待生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和成本下降，機(jī)器人將會更加實用。“遠(yuǎn)景目標(biāo)是讓其服務(wù)于千家萬戶，比如做飯、修剪草坪、照顧老人等。”馬斯克說。

擎天柱還要多久才能成家庭機(jī)器人呢丨直播截屏

當(dāng)然外界也在猜想，特斯拉這么做是否也有自己的“無奈”。今年 4 月，馬斯克在公開采訪中表示 Optimus 是特斯拉增長的“第二曲線“，因為自動駕駛業(yè)務(wù)應(yīng)用不及他的預(yù)期。在 2019 年的“Autonomy Day”中，馬斯克承諾到 2020 年會有 100 萬輛自動駕駛出租車上路，但兩年過去，特斯拉還未交付這樣的汽車。

但并不是將自動駕駛中的對周圍環(huán)境的感知能力放到機(jī)器人里，就完事了。特斯拉篤定將會在未來幾年對人形機(jī)器人實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但未來是多久，我們沒有定數(shù)。在這期間，人形機(jī)器人還要經(jīng)過漫長的實際場景的探索和實驗，才能實現(xiàn)馬斯克所說“服務(wù)數(shù)百萬甚至上千萬人”。

比爾·蓋茨曾經(jīng)表示，“目前機(jī)器人在最有能力的人手中，仍笨重不穩(wěn)定，也許僅僅是未來 30 年我們?nèi)绾问褂脵C(jī)器人的一個開頭線索。就像你無法預(yù)見，緩慢且笨重的計算機(jī)有一天能通過 YouTube、Skype 一樣進(jìn)入我們生活?！?/p>

1921 年，卡雷爾·恰佩克（Karel ?apek）為后世機(jī)器人科幻故事貢獻(xiàn)了一個萬能模版?！读_素姆的萬能機(jī)器人》里，被人類制造出來的類人機(jī)器（robot），被用于在工廠中充當(dāng)勞動力，直到某一天，他們意識覺醒，向人類發(fā)起反擊?！皉obot”第一次出現(xiàn)，源自捷克語“robota”，意為“奴役，苦工”?？苹孟袷悄撤N預(yù)言，加速了世人對于未來世界的構(gòu)建。

于是在 1927 年，人類便教會機(jī)器人“接受指令”。Televox 能“接電話”，并根據(jù)接收到的信號操作開關(guān)，簡單控制與其相連的設(shè)備。但它怎么看，也很難說“類人”。

Televox丨圖片來源 hackaday

大概 10 年之后，工程師在電路板基礎(chǔ)上，加上鋁制的四肢和軀干。Elektro 能走路、交談、抽煙……在行為上，也更像人，只不過程序是被設(shè)定好的。

Elektro丨維基百科

許多人將此看作類人機(jī)器人的起點。但對于替代人的工具制造上，人類為什么一定執(zhí)拗于“像人”？

大概有兩個原因可以解釋。機(jī)器人最終要在人類所處的現(xiàn)實環(huán)境中工作，走廊的寬度、階梯的高度、扶手的位置等都是按照人來設(shè)計的。”如果我們想讓機(jī)器人適應(yīng)環(huán)境并能做人類所做之事，他就得擁有與人類大致相同的尺寸、形狀和能力。”馬斯克說。當(dāng)機(jī)器人模仿出人的外形和行為，就能獲得人類好感，至少看起來，沒那么強的“侵入感”。

人們一直是在朝著想象在努力的，只是資本和商業(yè)市場越來越清醒了。是否以“人形”出現(xiàn)不再重要，“實用”才是第一要義，機(jī)器“人”被泛化出來更多含義。比如在你腳邊圍著轉(zhuǎn)的掃地機(jī)器人。

就連千禧年以來，最成功的雙足機(jī)器人阿西莫（ASIMO）也穿梭于各種展會間，作為一種展示日本科技實力的“吉祥物”般存在。這是一項涉及機(jī)械、電氣、材料、傳感、控制、人工智能等多個學(xué)科交叉融合的巨大難題。很多研究仍在早期階段。

在這個過程中，我們對于 robot 理解顯然也與 100 年前不同——人類制造機(jī)器人，制造的是工具，人類雙手的延伸。

舊金山議員曾經(jīng)呼吁，對使用機(jī)器人的企業(yè)征稅，以緩解機(jī)器取代人類工作的進(jìn)程。當(dāng)科幻故事映射到現(xiàn)實世界，更復(fù)雜，更加具有現(xiàn)實意義。對于“人造人”的幻想和改造，會不斷變化下去。