出行是現(xiàn)在人們必備的一項(xiàng)，而隨著社會(huì)的發(fā)展，人們?nèi)粘５某鲂芯嚯x也被拉長(zhǎng)，尤其是生活在大城市，以北京為例，根據(jù)2021年數(shù)據(jù)，北京平均通勤距離達(dá)到11.3公里，長(zhǎng)距離的出行，也意味著需要高效率的出行方式，以前的走路、自行車(chē)顯然是跟不上時(shí)代發(fā)展。

提升出行效率的交通工具很多，公交、地鐵、私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)、共享單車(chē)都是選擇，可選擇性很大，而且，每種不同的交通有著不同的效率、舒適性、安全性，大家可以根據(jù)自己的需求、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等具體情況進(jìn)行匹配。

但如果要說(shuō)什么交通工具最受歡迎，那不得不提的就是電動(dòng)車(chē)，作為現(xiàn)在“環(huán)保節(jié)能”的意識(shí)形態(tài)幾乎在所有人腦海之中，使用電動(dòng)車(chē)代步，不僅僅是省錢(qián)方便，它還很環(huán)保，從近2年電動(dòng)車(chē)的年銷(xiāo)量均突破4000萬(wàn)能夠看到，電動(dòng)車(chē)很受歡迎。

電動(dòng)車(chē)替代自行車(chē)，取代摩托車(chē)優(yōu)勢(shì)已“弱化”

電動(dòng)車(chē)為什么可以替代比之前更早就普及的自行車(chē)、摩托車(chē)呢？從諸多的交通工具中突圍出來(lái)，成為汽車(chē)“并駕齊驅(qū)”的交通工具，3大優(yōu)勢(shì)是核心，包括：價(jià)格實(shí)惠、門(mén)檻低、管理寬松。

電動(dòng)車(chē)的這3點(diǎn)核心優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在慢慢弱化，關(guān)于價(jià)格實(shí)惠，現(xiàn)在老百姓收入相比十幾年前電動(dòng)車(chē)普及時(shí)期，已經(jīng)有很大變化，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2005年人均可支配收入為064萬(wàn)，而截至去年2021年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到3.51萬(wàn)，這意味著更多人的選擇交通工具預(yù)算可以提升，那電動(dòng)車(chē)價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)就在弱化。

而電動(dòng)車(chē)其他的門(mén)檻低、管理寬松，隨著電動(dòng)車(chē)規(guī)范化，同樣也在弱化，現(xiàn)在普通電動(dòng)車(chē)需要上牌、戴頭盔，電動(dòng)摩托車(chē)需要考取駕照，而且，針對(duì)電動(dòng)車(chē)加裝遮陽(yáng)傘、擋風(fēng)被等專項(xiàng)治理，也一直未停歇，這讓電動(dòng)車(chē)上路隨意也一去不復(fù)返了。

電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)減弱，關(guān)于尋找它替代品的討論越來(lái)越多，而號(hào)稱它替代品的最佳選擇，就是氫氣自行車(chē)，這類車(chē)前幾年在法國(guó)上市，充氣一次能續(xù)航100公里，作為代步出行開(kāi)始被使用，很多人希望它在國(guó)內(nèi)也能夠普及。

電動(dòng)車(chē)迎來(lái)“勁敵”？氫氣自行車(chē)首次在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售

其實(shí)，“氫氣”自行車(chē)在我國(guó)并不是沒(méi)有，早在2021年，國(guó)內(nèi)一家永安行公司，就推出這種“氫氣”自行車(chē)，不過(guò)，只作為營(yíng)運(yùn)車(chē)在常州、上海等地投放2000多輛，但近期有了好消息，針對(duì)個(gè)人使用和銷(xiāo)售的“氫氣”自行車(chē)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。

據(jù)了解，這款車(chē)采用低壓儲(chǔ)氫和換氫技術(shù)，有著“零碳環(huán)保”的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)輛搭載功率300W燃油料電池和低壓AB5合金固態(tài)儲(chǔ)氫裝置，每次換氣儲(chǔ)備為0.7L氫氣，可以支持續(xù)航55公里，行駛最高時(shí)速可達(dá)22km/h。

此外，該車(chē)支持5年500瓶的氫氣免費(fèi)更換，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)在5年內(nèi)可以享受2.6萬(wàn)公里免費(fèi)“換氫”服務(wù)。

而該車(chē)的售價(jià)達(dá)到12800元，乍一看似乎很貴，但相比法國(guó)上市的氫氣自行車(chē)，售價(jià)達(dá)8萬(wàn)多，這款車(chē)國(guó)產(chǎn)氫氣車(chē)，價(jià)格相對(duì)比較實(shí)惠，但美中不足是續(xù)航能力只有55公里，比早前投放的營(yíng)運(yùn)車(chē)70公里，還要少。

但是，即便如此，很多車(chē)主和網(wǎng)友還是紛紛留言表示，很期待普及，已經(jīng)做好更換電動(dòng)車(chē)的準(zhǔn)備了。那么，這又是為什么呢？

關(guān)于氫氣自行車(chē)相比電動(dòng)車(chē)，如果能夠得到普及，其實(shí)它在許多方面，比現(xiàn)在我們使用的電動(dòng)車(chē)，都會(huì)有優(yōu)勢(shì)。

相比電動(dòng)車(chē)，氫氣自行車(chē)更節(jié)能環(huán)保，因?yàn)闅錃廛?chē)最終轉(zhuǎn)化為水，是沒(méi)有電動(dòng)車(chē)有電池污染，摩托車(chē)和汽車(chē)有尾氣污染，環(huán)保性更好。

另外，每次加氫氣的過(guò)程只需要幾十秒，基本上和摩托車(chē)、汽車(chē)加油一樣的高效率，這相比電動(dòng)車(chē)每次充電，需要6~8個(gè)小時(shí)，真的方便很多。

也因?yàn)檫@樣，很多車(chē)主都希望作為有望成為電動(dòng)車(chē)替代品，可以得到普及，別說(shuō)普通的車(chē)主，小行家自己內(nèi)心，也希望繼自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)之后，還能出現(xiàn)又一方便我們出行的交通工具。

暢想：電動(dòng)車(chē)真的會(huì)被替代嗎？

當(dāng)然，往往“理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”，這種新型的氫氣自行車(chē)，真的會(huì)替代電動(dòng)車(chē)嗎？作為電動(dòng)車(chē)的從業(yè)者，從客觀理想的角度來(lái)看，其實(shí)基本不可能。原因很簡(jiǎn)單，拋開(kāi)價(jià)格因素不談，作為一種交通工具，它在2個(gè)方面，難以做到像電動(dòng)車(chē)一樣。

首先就是安全性，電動(dòng)車(chē)的電池是經(jīng)過(guò)上百年的使用檢驗(yàn)，尤其是鉛酸電池，安全性極高，即便是有自燃風(fēng)險(xiǎn)的鋰電池，其實(shí)也投入使用幾十年，那么，作為“氫氣”這種新能源，普通人接觸少，對(duì)于安全性會(huì)抱有質(zhì)疑心理，在還有交通工具使用的基礎(chǔ)上，一般不愿意去選擇有安全隱患的車(chē)型。

其次是配套設(shè)施，電動(dòng)車(chē)之所以普及，是因?yàn)榧壹覒魬粝扔须姡F(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)普及速度那么慢，很大一個(gè)原因是現(xiàn)在充電樁不普及，即便是現(xiàn)在全國(guó)已有3581萬(wàn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車(chē)普及還是很緩慢，那么，氫氣自行車(chē)面臨是更糟糕的境地，雖然我國(guó)加氫站數(shù)量位居世界第一，但截止2022年6月，也僅有270座，加氫不方便是抑制氫氣自行車(chē)替代電動(dòng)車(chē)又一大阻礙。

所以，雖然我很希望這種全新的交通工具，可以快速普及，甚至替代電池容易壞，充電慢的電動(dòng)車(chē)，但對(duì)于普及速度，我并不樂(lè)觀，那么，您覺(jué)得這種“氫氣”自行車(chē)能普及嗎？它會(huì)淘汰電動(dòng)車(chē)嗎？歡迎大家評(píng)論交流。

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