與諾斯羅普·格魯曼半路出家造飛機(jī)不同，洛克希德·馬丁一開始就是造飛機(jī)的，美軍目前主力運(yùn)輸機(jī)C-130、C17、C5、C141、C2都是它的產(chǎn)品，在戰(zhàn)斗機(jī)方面更是出了不少精品，比如F-16、F-117A、F-22、F-35，在偵察機(jī)方面更是出了兩款不老神話：U-2與SR-71“黑鳥”，而且U-2一直到現(xiàn)在還在用。

其次洛克希德·馬丁與波音一起一直美國(guó)航天局nasa的火箭供應(yīng)商，世界最大火箭德爾塔就是它的產(chǎn)品，最近遭雷劈重返月球計(jì)劃的火箭“阿耳忒彌斯1號(hào)”就是它的改型。另外它還有衛(wèi)星業(yè)務(wù)與民航業(yè)務(wù)

能造火箭造導(dǎo)彈就容易了，美國(guó)的“大力神”洲際導(dǎo)彈、三叉戟系列潛射彈道導(dǎo)彈就是洛馬產(chǎn)品。洛馬公司不僅生產(chǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈，還生產(chǎn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，愛國(guó)者防空導(dǎo)彈：AGM-185隱身巡航導(dǎo)彈也是它的產(chǎn)品，而且美國(guó)陸軍暗鷹高超音速導(dǎo)彈、空軍的AGM-183A都是它的產(chǎn)品。

但是洛·馬公司最厲害可能不是上面這些，而是它的軟件開發(fā)能力，洛·馬公司在這方面的能力可能是除了美國(guó)國(guó)防部之外，其它公司無出其右，它每年所編寫的軟件代碼數(shù)量甚至超過了微軟公司。美國(guó)海軍下一代核動(dòng)力航空母艦軟件和國(guó)防部信息安全系統(tǒng)等都需要它的參予。它的飛機(jī)設(shè)計(jì)軟件能夠在幾秒鐘內(nèi)設(shè)計(jì)上十萬個(gè)機(jī)型供你選擇，并在其中找到最適合的。

洛·馬公司還與國(guó)防部作戰(zhàn)開發(fā)指揮中心和研究中心附近的南弗吉尼亞成立了“全球視景綜合中心（GVIC）”，為國(guó)防部“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”提供測(cè)試網(wǎng)絡(luò)的“基地”。并且成功地將戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室里研制的傳感器、數(shù)據(jù)鏈、系統(tǒng)等會(huì)在第一時(shí)間里被加裝到原有的武器平臺(tái)上，憑著這種技術(shù)滲透促成其新的武器平臺(tái)，從而在研發(fā)方面出現(xiàn)了螺旋式發(fā)展的趨勢(shì)。

那么洛·馬公司會(huì)在這些的基礎(chǔ)上研發(fā)一款怎樣的六代機(jī)呢?它又會(huì)采用怎樣的一款平臺(tái)？最近網(wǎng)上傳一架F45的CG（上圖），說這就是洛·馬公司的六代機(jī)，而且價(jià)格只有4500萬美元。這可能嗎？

在圖中我們可以看出，這架所謂的F45與F35一樣，也在玩一機(jī)三吃。在上圖的演示中可以看出，它至少展現(xiàn)了三種氣動(dòng)布局，一種是帶垂翼大三角翼布局，另一種是帶水平尾翼大三角翼布局，還有一種是前翼+前掠翼布局，而且所有的氣動(dòng)切換都是在空中進(jìn)行的。而且從下圖我們可以看出，這種飛機(jī)還配有空中垂發(fā)系統(tǒng)。

其實(shí)這架所謂的F45只能出現(xiàn)在電腦中、動(dòng)畫中，在現(xiàn)有的條件下，即便是做出來也是毫無戰(zhàn)斗力，因?yàn)樗枰牧峡茖W(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)的突破性進(jìn)展。

去年7月份美國(guó)《空軍雜志》曾報(bào)道：洛·馬公司表示該公司因一個(gè)機(jī)密軍事航空項(xiàng)目失敗損失了 2.25億美元，并稱該項(xiàng)目剩余資金將并入其它項(xiàng)目。美媒分析稱洛克希德.馬丁公司正在研制一種高超聲速偵察機(jī)——SR·72，可能是美國(guó)空軍下代戰(zhàn)機(jī)NGAD的未公開研發(fā)者。據(jù)早前報(bào)道，SR·72目標(biāo)速度是6馬赫。

從去年報(bào)道中可以猜想：洛·馬公司項(xiàng)目的六代機(jī)項(xiàng)目可能在進(jìn)行多條技術(shù)線路的并行研發(fā)，應(yīng)該是有一個(gè)技術(shù)路線失敗了，所以它的資金并入了其它并行的技術(shù)路徑。

事情也證明洛·馬公司的六代機(jī)并未停來。今年早些時(shí)候，在洛·馬公司某微波測(cè)試的門口出現(xiàn)了一架倒扣的隱身飛機(jī)模型，盡管看不清它的翼形，但此飛機(jī)身板極薄，線條流暢，速度應(yīng)該不低。

洛·馬公司在高速飛行器研發(fā)方面是無出其右的，早在上世紀(jì)60年代，大名鼎鼎的臭鼬工廠就研發(fā)了A-12“牛車”，并在其基礎(chǔ)上衍生出M-21以及被世人所熟知的SR-71“黑鳥”。

SR-71“黑鳥”至今保存著世界服役飛機(jī)超雙3的紀(jì)錄，而M-21與D-21的組合在試飛中曾飛出接近5馬赫的速度。

SR-71“黑鳥”

M-21與D-21組合

為A-12、YF-12、M-21、SR-71飛機(jī)提供動(dòng)力的是普惠J58，這是一種渦輪+沖壓自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在飛亞音速的時(shí)候效率很低。另外，受當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，技術(shù)并不完善，毛病太多。操作SR-71飛機(jī)需要兩個(gè)人，加上航程要求，當(dāng)時(shí)SR-71只能做偵察機(jī)。

目前，美國(guó)已經(jīng)成功研制了三涵道自適用發(fā)動(dòng)機(jī)。從推力、油耗、可靠性都得到很大的提高。但是三涵道自適用發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑太大，這樣，飛機(jī)的阻力也相應(yīng)增大。因此美國(guó)國(guó)防部就此給五家公司分別發(fā)了9.5億美元，為的就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的各涵道優(yōu)化到六代機(jī)中，并能在不同模式下開啟不同的涵道。

SR·72的速度是6倍音速，就算解決了涵道問題，以SR·71的氣動(dòng)布局，也應(yīng)該滿足不了6馬赫要求，因此它還需要在氣動(dòng)布局上做新的改變。記得上面提到M21與D21的組合曾經(jīng)達(dá)到過5馬赫，那么SR·72會(huì)不會(huì)在這方面下手呢？

M21與D21結(jié)合是目前發(fā)現(xiàn)的高超音速飛行器三種氣種布局之一，我們稱之為“I”型氣動(dòng)布局，它在所有高超音速飛行器中的容積率是最高的，但是它也有個(gè)缺陷——不隱身。洛·馬公司與美國(guó)航天局nasa正在搞一個(gè)四翼面布局X-59 QueSST，其尾部就采用了“I”型氣動(dòng)布局，這是一種客機(jī)，設(shè)計(jì)速度只有1.4馬赫。

X-59 QueSST

結(jié)語(yǔ)：

洛·馬公司的SR·72應(yīng)該是美國(guó)六代機(jī)中的歐洲版，從目前的進(jìn)度來看，它已落后于諾斯羅普·格魯曼的亞太版。

如果SR·72真有6倍音速，那么現(xiàn)有的防空系統(tǒng)只能望天興嘆，其實(shí)飛機(jī)也只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著他的尾巴。如果是“I”型布局，那么它在亞音速與超音速的隱身又無法解決，即便解決了隱身問題，那么它的5馬赫的黑障通信又怎么解決，還有在如此高的溫度下，他又如何解決熱障問題。

綜合起來，洛·馬公司六代機(jī)很可能采用的還是SR·71的優(yōu)化設(shè)計(jì)，速度不會(huì)過5馬赫，畢竟美國(guó)的高超音速導(dǎo)彈的速度都只在5馬赫左右。

【一家之言，歡迎指正】#頭號(hào)周刑#?