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隨著國內(nèi)汽車市場的日漸成熟，如今的消費者對于一輛車的安全性能可謂越來越看重。

簡單來說，汽車的安全性能是由堅固穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)和各項先進的安全輔助配置所決定的，二者缺一不可。

談起國內(nèi)的汽車碰撞測試，中保研憑借著更為嚴苛的測試標(biāo)準(zhǔn)以及獨立、非盈利的性質(zhì)備受消費者關(guān)注。從神車到雅閣姊妹車INSPIRE，中保研就如同一面“照妖鏡”一樣，將這兩臺合資中型車打回原形。

截止到今年的2月16日在中保研公布的碰撞測試成績中有11款車型獲得了全優(yōu)的成績。值得一提的是在這份榜單中還有三款自主品牌車型，優(yōu)異的碰撞測試成績讓那些比它們售價和定位更高的合資選手汗顏。

“三十年河?xùn)|三十年河西”，今天一線的自主品牌在產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性能、駕駛質(zhì)感等方面的表現(xiàn)并不遜主流合資產(chǎn)品，今天我們就來說一下這三款自主品牌產(chǎn)品，看看它們能否對得起“國貨之光”的美名。

榮威 RX5 MAX

先說缺點再說優(yōu)點。榮威RX5 MAX在中保研碰撞測試中低速結(jié)構(gòu)碰撞評級為P（較差），其正面碰撞得分為8分（滿分為30分），其中車輛耐撞性得分為5分（滿分6分），車輛維修經(jīng)濟性僅得分3分（滿分為24分），而且它在追尾碰撞得分表現(xiàn)同樣一般，可以看出榮威RX5 MAX在碰撞后的維修成本是比較高的，不過話說回來，車輛在發(fā)生危險時能保證人身安全才是第一位的。

除了上述所說的問題，榮威RX5 MAX在正面、側(cè)面對于駕駛員和乘客的保護都不錯，拿到了全優(yōu)的成績足以令人放心。

榮威RX5 MAX作為一臺定位于榮威RX8與RX5之間產(chǎn)品其外觀設(shè)計比較符合我們國人的審美口味?！奥蓜印奔易迨角澳?，寬大的進氣格柵內(nèi)部采用了六條鍍鉻條裝飾，檔次感十足。

動感時尚車尾的設(shè)計使其在觀感上并不臃腫，靈動飄逸的尾燈造型以及后窗下隆起的弧線使其尾部更富層次感，兼顧了穩(wěn)重與精致。

在內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格上，榮威RX5 MAX并沒有使用像外觀一樣的偏穩(wěn)重的設(shè)計語言，環(huán)抱式中控布局以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口比較貼合當(dāng)今的設(shè)計趨勢，營造出不錯的溫馨舒適氣息。

在動力總成方面RX5 MAX搭載的是代號＂藍芯＂的2.0TGI發(fā)動機，其最大輸出功率為231馬力，同時還有一臺1.5T發(fā)動機（173馬力）可供選擇。在傳動系統(tǒng)方面，2.0T車型匹配6速雙離合變速箱，1.5T車型匹配6速手動和6AT變速箱，多元成熟的動力總成滿足不同人群動力需要的同時保證了優(yōu)異的駕駛素質(zhì)。

領(lǐng)克 01

與榮威RX5 MAX一樣，領(lǐng)克01在中保研碰撞測試中各項測試同樣拿到了全優(yōu)的成績。在正面偏置、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護六大方面表現(xiàn)出色，美中不足的是在正面25%偏置碰撞中車輛的前部安全氣囊以及側(cè)氣囊對駕駛員頭部的保護不太到位，有相應(yīng)的減分，雖然拿到了G（優(yōu)秀）的評級，但還有提升空間。

值得一提的是參加碰撞測試的領(lǐng)克01是自愿申請測試的，基于CMA架構(gòu)打造的它在安全性能方面繼承了沃爾沃的優(yōu)秀基因，同時也彰顯了領(lǐng)克品牌對01自身實力的信心。

對于領(lǐng)克01這臺車而言想必大家都不陌生，已經(jīng)上市一段時間它放在今天以及辨識度極高，憑借著前衛(wèi)的設(shè)計以及都市美學(xué)的設(shè)計理念，深受年輕消費者的喜愛。

偏向于駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺設(shè)計更符合人體工程學(xué)原理，全液晶儀表盤以及10.2英寸觸控大屏的加持，不僅在車輛網(wǎng)等方面表現(xiàn)足夠令人滿意，同時還給車廂內(nèi)增添不少科技氣息。作為一臺自主豪華品牌的SUV產(chǎn)品，其細膩扎實的用料很符合其自身的產(chǎn)品定位，頗具質(zhì)感。

在動力系統(tǒng)方面領(lǐng)克01搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率為190馬力，與之匹配的是6AT和7DCT變速箱，同時它還有1.5T+電機的混動車型可選，既順應(yīng)了時下環(huán)保節(jié)能的潮流趨勢，又能滿足不同消費者多元化的動力需求。

長安 CS75 PLUS

長安CS75 PLUS作為2019年的銷量黑馬，在中保研碰撞測試中沒有辜負市場和消費者的期望，除了低速結(jié)構(gòu)碰撞評級為M（一般）以外，其余各項測試成績表現(xiàn)優(yōu)秀。關(guān)于CS75 PLUS低速碰撞中安全氣囊未打開這個問題許多小伙伴可能會存在誤解，其實這和廠家設(shè)定有關(guān)并非產(chǎn)品質(zhì)量問題。我們都知道發(fā)生低速碰撞時過早彈出氣囊容易致使駕乘人員傷亡，同時還會增加低速碰撞后的車輛維修成本。廠商在產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過大量反復(fù)的測試，在這一點不必過多擔(dān)心。

亮眼銷量成績的背后不僅是硬實力的體現(xiàn)，在外觀設(shè)計上長安CS75 PLUS也頗具看點?！暗怼笔降募易逯芯W(wǎng)賦予車頭極強的視覺張力，貫穿車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的日間行車燈相連的設(shè)計，既拉伸車頭視覺寬度的同時，同時給人以十足的“戰(zhàn)斗氣息”。

CS75 PLUS在內(nèi)飾設(shè)計方面采用了貫穿式設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口以及游艇式的擋把，符合時下的設(shè)計潮流。大面積細膩的皮質(zhì)包裹賦予車廂以更強的豪華質(zhì)感。而且在配置方面它也毫不吝嗇，像是360度全景影像、語音操控系統(tǒng)、全景天窗等也都應(yīng)有盡有，兼顧了實用性和娛樂性。

動力系統(tǒng)部分CS75 PLUS可謂誠意滿滿。其中運動版車型搭載的是藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，其最大輸出功率為233馬力，最大扭矩360?！っ祝c之匹配的是來自愛信的8AT變速箱。而普通版則搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩265?！っ祝ヅ鋹坌?AT變速器，無論是在動力參數(shù)還是動力系統(tǒng)品質(zhì)方面表現(xiàn)都很出色。

寫在最后

常言道：“真金不怕火煉”，在中保研這面火眼金睛的“照妖鏡”之下，更嚴苛的測試標(biāo)準(zhǔn)既讓我們看清了所謂神車的“真面目”，同時也讓消費者對自主品牌有了全新的改觀。我相信終有一日，我們不會再帶著“有色眼鏡”去看待自主品牌。