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早上看到一則關(guān)于上汽飛凡的消息，內(nèi)容很簡單，飛凡汽車成為了捷能智電的首位合作伙伴，且旗下即將發(fā)布的旗艦車型 飛凡 R7 將支持換電。 看到這條消息，我突然覺得，此前噴加電比加油更方便的人都欠李斌一個道歉。因?yàn)榻菽苤请娛且患乙浴笓Q電」為主要模式的能源科技公司，而且投資方包括了中國石化、中國石油這兩桶油。這意味著中國的換電體系進(jìn)入了一個全新的階段——國家隊親自下場，兩桶油遍布全國的五萬個加油站將分階段逐步完成能源服務(wù)站的改建。在這樣的情形下，加電比加油方便會在廣大的區(qū)域得以實(shí)現(xiàn)，也會得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。上海捷能智電新能源科技有限公司是由中國石化、中國石油、上汽集團(tuán)、寧德時代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的。注冊資本為 40 億人民幣，主打「車電分離」模式，把電池看做能源服務(wù)的一部分，從給車加油變?yōu)椤纲I車身加點(diǎn)」，致力于為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案。目前的目標(biāo)是，捷能智電將依托「兩桶油」遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)，升級打造「可充可換可升級」的綜合能源服務(wù)站。其中，2022 年，全國計劃投建綜合能源服務(wù)站 40 家，2023年，將達(dá)到 300 家；到 2025 年，規(guī)模將超過 3000 家。而首個飛凡換電優(yōu)選體驗(yàn)站已在上海安亭交付中心投建。就飛凡換電優(yōu)選體驗(yàn)披露的情況來看，這些換電站大體有以下幾個技術(shù)特點(diǎn)。1、搭載軸距自適應(yīng)切換系統(tǒng)，可兼容 A0 到 MPV 不同軸距跨度車型的動力電池組更換；2、2 分 30 秒完成快換， 基于 QUICK CLICK 加固電池快換平臺，使得飛凡 R7 純換電時間能夠壓縮到 2 分 30 秒。3、可提前預(yù)約，而且換電過程不下電：可以繼續(xù)看視頻，而且會有空調(diào)；4、目前兼容 77kW·h 和 90kW·h 兩種動力電池，大型換電站有 15 塊電池，一天可換 220 次；小型換電站 10 塊電池，一天可換 144 次。而從宏觀角度來看，這是繼蔚來推出換電模式、今年 1 月寧德時代發(fā)布換電品牌 EVOGO，中國在換電體系上的又一次重要突破。考慮到兩桶油這次一改合作模式，投資躬身入局，帶來的后續(xù)影響或許會更為重大——也就是，中國換電體系正在加速進(jìn)入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的階段。畢竟，早在 2021 年 5 月 20 日，發(fā)改委、國家能源局就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》。 而在當(dāng)時央視的報道中，時任中國石化董事長，黨組書記張玉卓就曾表示，現(xiàn)在要全面開放加油基礎(chǔ)設(shè)施，為導(dǎo)入新能源提供條件。 「加油站可以改成加能站，（將來）用一個換電站解決所有汽車的換電問題，讓中國石化的充換電站成為公共服務(wù)設(shè)施」。
這里面的關(guān)鍵，就在于「公共服務(wù)設(shè)施」——它是公共的，不是某一個品牌所獨(dú)享的；但與此同時，它也意味著所有的電池包必須是統(tǒng)一規(guī)格的，包括尺寸、BMS，甚至電芯配比等等。因而，即使捷能智電有兩桶油、寧德時代、上汽等參與，但能否在技術(shù)、尤其在商業(yè)上走通，依然存在許多未知數(shù)和變數(shù)。
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