【原】獨(dú)家｜飛凡F7首次曝光
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2022-09-11
發(fā)布于上海 | 轉(zhuǎn)藏
工信部最新一批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中出現(xiàn)了飛凡F7的申報(bào)信息。從公告信息來(lái)看，飛凡F7車(chē)長(zhǎng)5米，軸距3米，定位中大型智能電動(dòng)轎車(chē)。飛凡F7將使用90kW·h電池包，支持換電，搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)。同樣是可換電?全棧自研智能駕駛系統(tǒng)，估計(jì)飛凡F7是避免不了與蔚來(lái)ET5相比較。巧的是最近也是蔚來(lái)ET5鎖單的時(shí)間，即將面世的飛凡F7值得大家再等等嗎？為了方便大家更直觀看出這兩款車(chē)在智能駕駛系統(tǒng)上的區(qū)別，我們做了一張圖給大家參考。通過(guò)飛凡R7目前釋放出來(lái)的智駕相關(guān)信息來(lái)看，這套系統(tǒng)已經(jīng)有比較高的完成度。飛凡首創(chuàng)的全融合算法RISING PILOT，將前后融合過(guò)程同步進(jìn)行，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將感受和分析做了同步，輸出更接近人類(lèi)的駕駛決策。在硬件軟件的雙優(yōu)勢(shì)下，這套系統(tǒng)在測(cè)試中讓飛凡R7成功自行進(jìn)出匝道，且能較早判斷出需求，平穩(wěn)變道并和前后車(chē)共同匯入匝道。有些意外的是，很早就裝上激光雷達(dá)的蔚來(lái)NT2.0系列車(chē)型，目前還沒(méi)有釋放任何高階輔助駕駛系統(tǒng)信息。智能座艙方面，從諜照曝光信息來(lái)看，飛凡F7也將大概率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯(lián)屏，RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片。蔚來(lái)ET5搭載NOMI車(chē)載智能系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)和V2X通訊，能夠與其他車(chē)輛及其環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，提高道路安全性和交通效率。續(xù)航方面，搭載了90kW·h電池包的飛凡R7的CLTC純電續(xù)航里程是606公里，考慮到轎車(chē)產(chǎn)品的低風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)，飛凡F7續(xù)航里程最高或?qū)⒊^(guò)700km。目前蔚來(lái)ET5價(jià)格32萬(wàn)左右的75kWh版本CLTC續(xù)航里程500公里左右，100kWh版本CLTC續(xù)航里程710公里左右。從尺寸信息來(lái)看，飛凡F7和奔馳EQE等同級(jí)車(chē)型比較接近，未來(lái)也會(huì)直接形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。那這三款車(chē)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有什么共同點(diǎn)或者自己獨(dú)特的地方呢？從造型到顏色，個(gè)人感覺(jué)飛凡F7和蔚來(lái)ET5都更加偏向于北歐現(xiàn)代主義的風(fēng)格，所以長(zhǎng)相會(huì)比較相似一些。而作為同級(jí)中大型轎車(chē)的奔馳EQE，偏向于包豪斯，工業(yè)風(fēng)會(huì)更濃重。飛凡F7的顏色有一些特別，接近香檳粉，能夠很好地突出材質(zhì)的高級(jí)感。當(dāng)然，材質(zhì)越啞光高級(jí)感才會(huì)越強(qiáng)，因?yàn)檫@種顏色自帶臟感，如果是非常亮面的材質(zhì)，會(huì)反射環(huán)境中的各種光線(xiàn)，看上去就會(huì)臟臟的。單看前臉，三款車(chē)的前臉都是明顯或不明顯的“X”形設(shè)計(jì)。不過(guò)奔馳EQE的視覺(jué)中心集中在了“X”的交叉位置，突出車(chē)標(biāo)和封閉式中網(wǎng)。而飛凡F7和蔚來(lái)ET5則是把視覺(jué)中心分散到了“X”的四端和下方的內(nèi)嵌式進(jìn)氣格柵。搭配下溜的坡度，拉低了視覺(jué)中心。值得一提的是，奔馳EQE雖然軸距是三款車(chē)中最長(zhǎng)的，但由于前后懸都很短，加上下溜的車(chē)頭和非常圓潤(rùn)的曲線(xiàn)造型，前臉部件一體化，占比面積又大，所以從視覺(jué)上反而顯得它更“嬌小”。大概就是五官越大，臉部留白越少，就顯得臉越小的道理。細(xì)看前臉相似的兩款車(chē)我們可以發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)ET5的大燈、日行燈做成了內(nèi)嵌式，飛凡F7則是做了一個(gè)破面的形式，一直延伸至底部，所以蔚來(lái)ET5的車(chē)頭看上去會(huì)更加厚實(shí)。其次，蔚來(lái)ET5更注重用橫向線(xiàn)條來(lái)打造車(chē)頭的層次感，而飛凡F7更加簡(jiǎn)潔。我猜是不是和各自的logo也有關(guān)系呢，蔚來(lái)的logo本身是橫向的，所以更注重橫向線(xiàn)條的運(yùn)用；而飛凡的logo是縱向的“R”，我們把單側(cè)的燈放在一起看就非常像logo去掉了右下角的一點(diǎn)。奔馳EQE的logo則涉及到了橫向和縱向，所以EQE前臉的布局也會(huì)更加大氣，這規(guī)律著實(shí)有點(diǎn)奇妙了。飛凡F7的輪轂使用了20英寸的五角星輪轂，銀色的金屬飾條增添了科技感，細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)五角星的邊也是logo的線(xiàn)條演變而來(lái)的，有被細(xì)節(jié)到！蔚來(lái)的輪轂造型有些像一個(gè)鏤空的四葉草，看上去是三款車(chē)?yán)镒钸\(yùn)動(dòng)活潑的。至于奔馳EQE的輪轂我個(gè)人不是很喜歡，設(shè)計(jì)得有些內(nèi)斂，應(yīng)該會(huì)更受商務(wù)人群的喜愛(ài)。有意思的是，奔馳EQE的整體造型是三款車(chē)?yán)镒顖A潤(rùn)的，但是側(cè)面車(chē)身的曲線(xiàn)卻是三款車(chē)?yán)镒顕?yán)肅的，蔚來(lái)ET5和飛凡F7側(cè)面的線(xiàn)條會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。尾部呢，三款車(chē)都采用了鴨尾式上翹尾翼和貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)上有些不同。奔馳EQE的尾部偏短，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。蔚來(lái)ET5的尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，棱角感反而明顯。飛凡F7的尾部則是高度對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，感覺(jué)連排氣口的弧度都是精心匹配過(guò)的，設(shè)計(jì)師的強(qiáng)迫癥好像有些明顯。不過(guò)飛凡F7的尾燈相較于R7有很大不同，把車(chē)標(biāo)放在了貫穿式尾燈的中間，巧妙地把視覺(jué)中心聚焦在了它的logo上。單側(cè)的尾燈和排氣口連接在一起也是形成了飛凡“R”型的logo去掉了右下角，和車(chē)頭的設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)。蔚來(lái)ET5的貫穿式尾燈近似一條水平線(xiàn)，與車(chē)身橫向的弧度融為一體。奔馳EQE的尾燈不同于另外兩款車(chē)的線(xiàn)性尾燈，主要的賣(mài)點(diǎn)在于燈內(nèi)極具辨識(shí)度的3D螺旋狀燈管，其實(shí)這也是建立起車(chē)輛辨識(shí)度的重要因素之一。除了外觀，內(nèi)飾也是很重要的，畢竟需要與車(chē)主近距離接觸。內(nèi)飾的風(fēng)格上呢，蔚來(lái)是一如既往的簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。雖然它的屏幕是三款車(chē)中最少的，但ET5使用到了很多環(huán)保材質(zhì)，例如針織面料等等。經(jīng)典黑白灰的配色讓我明白為什么那么多商務(wù)人士會(huì)鐘情于它了。奔馳EQE目前國(guó)內(nèi)預(yù)售的是搭載S級(jí)的內(nèi)飾方案，后續(xù)發(fā)布的高配版會(huì)延續(xù)老大哥EQS的一體三屏方案。它家的內(nèi)飾其實(shí)是做的比較成熟的。木紋飾板和真皮材質(zhì)打造了屬于奔馳的高級(jí)感，另外座艙的科技感非常強(qiáng)，多用橫向的曲線(xiàn)條配合氛圍燈包圍。一體多屏上的玻璃巨幕是帶曲度的，這意味著對(duì)圖像顯示有更高的要求，因此也有了更多科技感的加成。整個(gè)座艙給我的感覺(jué)就是做的很滿(mǎn)但是又不會(huì)擁擠，這個(gè)一定是要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的研究和調(diào)配的。飛凡F7的內(nèi)飾應(yīng)該也和R7差不多，多用帶棱角變化的logo的演變線(xiàn)條，該有的都有，但是似乎有沒(méi)有特別突出的地方，在另外兩款車(chē)面前風(fēng)格不太明顯。雖然飛凡F7的全貌還未可知，從目前這些信息來(lái)看，飛凡F7的高顏值和高智能應(yīng)該會(huì)為它在30萬(wàn)級(jí)別的純電轎車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)下一席之地。如果你買(mǎi)車(chē)預(yù)算35萬(wàn)左右，是會(huì)今天下定蔚來(lái)ET5,還是選擇等等這臺(tái)飛凡F7呢？
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