我對(duì)MPV這個(gè)車(chē)型的感官一直不怎么樣，一般來(lái)說(shuō)，有些MPV為了載重，它的懸掛行程要長(zhǎng)，彈簧硬度要夠；有些MPV為了舒適，它的阻尼伸側(cè)與縮側(cè)特性設(shè)定極端不同又得有足夠協(xié)調(diào)性，再加上車(chē)重、重心高等不利因素，MPV很難有操控可言。

　　但是最近我試駕了一下嵐圖夢(mèng)想家，有了一種不一樣的駕駛體驗(yàn)。

　　嵐圖夢(mèng)想家車(chē)重達(dá)到2540kg，再加上5315mm車(chē)長(zhǎng)的身形，一開(kāi)始我覺(jué)得這樣一個(gè)車(chē)型駕駛一眼不會(huì)太好，但是我又發(fā)現(xiàn)他把CDC阻尼器、空氣彈簧、前雙叉臂＋后五連桿懸掛等許多有利于操控的夢(mèng)想配備都集于一身，這又讓我有了駕駛的欲望。

　　事實(shí)證明，嵐圖夢(mèng)想家的駕駛體驗(yàn)真的不一樣。

　　開(kāi)過(guò)一段路后，我就感受到這輛車(chē)的“魔毯”功能。在一般鋪裝路面行駛時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家給人一種舒適、沉穩(wěn)的感覺(jué)，我仔細(xì)感受，又發(fā)現(xiàn)這車(chē)的懸掛并不是一昧掃除顛頗感，而是將細(xì)碎震動(dòng)處理得如絲帶飄揚(yáng)輕微而有節(jié)奏，不致讓駕駛?cè)藢?duì)路況一無(wú)所知，但又有安定、穩(wěn)健，讓我在舒適的同時(shí)有一種掌握感。

　　如果遇到像減速帶等較大路面起伏，空氣彈簧＋CDC的功能發(fā)揮了作用：車(chē)輪接入時(shí)快速吸收沖擊，離開(kāi)時(shí)緩慢釋放應(yīng)力，這是一種很典型高級(jí)車(chē)的調(diào)校手法。尤其讓我感慨的是，多數(shù)車(chē)上的空氣彈簧都會(huì)有一種不同于傳統(tǒng)鋼條彈簧的運(yùn)作腔調(diào)，嵐圖夢(mèng)想家把這腔調(diào)處理得極度自然，非常接近鋼條彈簧物理性了，開(kāi)起來(lái)很好控制。

　　在過(guò)彎的時(shí)候，我嘗試稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)方向盤(pán)，50扁平比的輪胎＋20英寸的輪圈＋前雙叉臂懸掛聯(lián)合發(fā)功，居然能給我一些車(chē)頭調(diào)整方向的靈活、靈動(dòng)、易控感，接著車(chē)尾跟上穩(wěn)健的從動(dòng)，這點(diǎn)很少有MPV能夠做到。

　　總的來(lái)說(shuō)，在這次的駕駛過(guò)程中，我感覺(jué)這款嵐圖夢(mèng)想家不像一般的MPV車(chē)型，他更加的舒適，操作時(shí)也更加的容易控制。如果大家要買(mǎi)MPV，無(wú)論是作為家庭出行，還是公務(wù)接待，都可以試試這款嵐圖夢(mèng)想家，真的不錯(cuò)。