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滇緬公路，中國的后門 ——（副標題）如同古代的長城那樣，成千上萬的中國人修建的這條山地現(xiàn)代公路（滇緬公路）是為了保衛(wèi)自己的家園 美國國家地理雜志１９４０年１１月 作者：Frank Outram 和G. E. Fane 本文插圖為Outram拍攝 翻譯：戈叔亞 我們聽說中國建筑的最偉大的公路已經(jīng)通車，并從緬甸通過，這促使我們決定馬上去看一看這條現(xiàn)代公路的開通。  照片1：途徑緬甸曼德勒－勃古的睡佛 我們的主要目標以自己個人的親身經(jīng)歷來驗證中國人宣布的所謂他們正在建設一條“全天候”的公路。 有必要看一看這條公路是否經(jīng)得住雨季的沖刷，在東南亞一系列的洪水暴雨差不多從5月持續(xù)到10月或者從6月持續(xù)到11月。* *1940年7月18日，英國因為中日戰(zhàn)爭中的日本一方要求而暫時關閉了滇緬公路這條軍事運輸線3個月。而這個關閉時期正好是雨季，如果在這個時期一條新路過度地承受運輸?shù)膲毫β访娴膿p傷很大。11月后，關閉期限已過，正好是給受到日本圍攻的中國政府接受從這條公路源源不斷而來的武裝的最好時期，而中國可以接受外援的其他供應線由于日本人控制了中國的海岸和關閉了滇越鐵路而中斷了。除了滇緬公路，僅僅還有來自俄羅斯的路線。 地圖顯示了這條公路的長度和這條公路的名字非常恰當，公路跨越差不多10多條巨大的山脈（見照片2（地圖）。  照片2：戰(zhàn)爭必須修建滇緬公路，它是被日本人圍困的中國的生命線 688英里的新公路有時高聳入云，有時墜入谷底，從云南省的首府昆明（云南府）連接到緬甸的鐵路終點站臘戍（Lahio）。從下關到臘戍是全線最重要的最后一部分，在戰(zhàn)爭開始后的1938年，由20萬民工日夜不停地搶修。修好后，使得從緬甸海港仰光一直到中國的陪都重慶，形成了一條完整的軍事運輸線，長達2，000英里。1940年7月18日，英國在日本的壓力下關閉了這條戰(zhàn)爭物資供應線三個月。許多路線就是過去的給中國皇帝上貢的路——驛道，甚至還留有馬克·波羅冒險的足跡，有的至今仍然是馱著絲綢的馬幫商隊使用的道路。 穿越從重慶到緬甸首都仰光漫長的2，100英里的公路，就必須涉及到滇緬公路，滇緬公路從昆明（原名云南府）出發(fā)，沿途非常雄威壯觀，穿越云南－緬甸邊境到達臘戍，這里是仰光——臘戍鐵路的終點站。 這條新路跨越湄公河（中國叫做瀾滄江）和怒江的分水嶺的公路的雄威是老路絕對無法相比的。滇緬公路的昆明－下關段于1934－1935年期間建成，而下關－中緬邊境路段的建成僅僅是不到兩年前。 這條僅僅只有307英里路段，是沿途公路建設者給予中國最輝煌的成就。它穿越的困難程度可以和世界公路建設史上最困難的記錄相比，它要在群山峻嶺和大江大河上開路，要穿越巖石、石灰石、紅土和松散的泥板巖地質(zhì)。 1938年1月到9月，有20萬中國工程技術人員和勞工在這條307英里的路段上忙碌，差不多每英里有650人，或者說每三碼就有一個人。 在這施工的9個月中，每人修路僅僅只有八英尺看起來工作并不困難，但是這樣的數(shù)字僅僅是字面上的。必須開山劈路，修建無數(shù)的橋梁和排水道。筑路方法極端原始－用小竹籃搬運泥土，而搬運巖石沒有機械，只能靠手工，碾壓路面使用人力或者牛拉的石碾子。 對于我們來說，在旱季迅速勘查所獲得的經(jīng)驗對以后壓力越來越大的設計是非常有幫助的。第一次勘查是在1938年12月上旬，不久公路開通了。 就在這個月，30輛卡車運載著50噸的武器和彈藥的車隊作為試驗路面情況開始向昆明進發(fā)；在1939年2月中旬前公路并沒有真正使用，以后運輸戰(zhàn)爭物資的工作就緊張的開始了。 險惡的山脈和雨季 在我們第一次旅游時，公路有三處完工了。公路海拔高處的路面是非常寒冷的－我們甚至看到了白雪皚皚覆蓋的地區(qū)－但是在其他地方我們都沒有遇到壞的天氣。 由于要在雨季旅游，我們決定削減我們的人員。第一次旅游雇傭一輛公共汽車和卡車是非常必要的。而第二次旅游只雇傭一輛普通的轎車就行了。 中國翻譯和廚師不要了。沿途所有危險的地方都有英文。翻譯看來并不需要，除非我們要在途中停車，在美國的經(jīng)驗什么也幫助不了我們，還不如我們實際的努力。如果我們吃中國餐或者自帶食物，就不需要廚師了。 實際上我們發(fā)現(xiàn)我們精簡的隊伍，這些人員都是非常優(yōu)秀的男孩，他們承擔著家庭服務員、會計、司機和攝影師的助手，甚至在緊急情況下還充當廚師的角色。我們的一位隊員有能力成為一個廚師做早餐，因為旅途膳食很差。 吉卜林從未見過通向曼德勒的公路 離開仰光，我們開始“向曼德勒進發(fā)”，為世界提供新詞匯的著名作家吉卜林(英國作家,1865-1936,1907年獲諾貝爾文學獎。譯者注。)，卻從來沒有在這條路上旅行過；他曾經(jīng)在海上旅游，坐著那個時期非常舒適的伊洛瓦底江船舶公司的汽輪。不過吉卜林緬甸旅游時期，他從來沒有公路旅游的計劃。 我們行駛的公路不遠的地方就是怪異和迷人的民族－他們的長頸女人訪問過美國的；神秘的Popa民族，這是眼睛王蛇的故鄉(xiāng)；由于她們的腿太重使得她們都不能行走。 為了抗拒路邊風景的引誘，我們行駛了400多英里后開始吃飯，晚上可以看到曼德勒山的夜景。 從4月直到7月，金幣樹花盛開。曼德勒宮殿是過去上緬甸國王的宮殿，現(xiàn)在是一個博物館，四周簇擁著金色的樹，是的宮殿四壁生輝。我們郊游到王后的花園。  圖片3：在仰光市場的印度商人租用的緬甸店鋪在銷售廉價小商品  (圖片4：在仰光的公共消防拴前每一天都是洗衣日  圖片5:雨季來臨，Hsum Hsai瀑布變成了洶涌澎湃的洪流 眉苗的英國和緬甸居民的洗澡的地方，這里非常美妙。人們離開從仰光到臘戍塵土飛揚的公路來到這里度過一段美好的假日。仰光的官員在4月到10月炎熱的季節(jié)常常來到上緬甸這里涼爽的水里。 眉苗，避暑山莊 在42英里處就到了眉苗，緬甸行政軍事官員的避暑山莊，我們在風景點停車俯瞰曼德勒酷熱的高原和稻田。這時烏云密布，暴雨即將來臨。 曼德勒地區(qū)的稻谷收獲季節(jié)是10月和2月，這是世界上最美好的狩獵地之一。獵物滿載而歸是最正常的事情。 眉苗，發(fā)音是“May-me-oh”，這不是緬語命名的城市。在英國人占領上緬甸（即緬甸北部。譯者注）時，這里灌木密布，眉苗名字取自于英國的第一支守備部隊司令，孟加拉軍隊的“眉（May）”上校，然后加上一個“苗（myo）”，緬語的意思是“地方”或者“城市”的意思。 離開眉苗，公路通向Goteik山谷，這里有一系列彎曲的山道下坡經(jīng)過一條小河。峽谷下坡3英里后穿越一座世界上最有名的鐵路橋梁之一，40年前一個美國公司修建了這座鋼架橋梁。這座鋼架長2，260英尺，高320英尺，超過500英尺的石灰?guī)r拱形建筑架在了峽谷的上面。（見圖片639頁） 現(xiàn)在進入了撣邦的北部前面就是細包（Hsipaw），這里是富裕的中世紀王子的領地的中心。我們進城已經(jīng)黃昏了。然后我們馬不停蹄直奔臘戍。路邊的各種路標從我們眼前飛快地掠過；我們并不在意它們——公路主干道非常清楚，主干道左邊是卡車走的沙石道。 當我們看見一輛有篷貨車拋錨停在路邊，旁邊站著一個英國人，禮貌行車的習慣使得我（Outram）要車停下來，了解這個人是否需要幫助。 “謝謝，不用幫助了，”他笑著說?！拔铱梢詰?。” 我微笑著松開離合器。“好的，我以為你遇到麻煩了。我們走了，加油！“ “好啊，”他問我?！澳銈?nèi)ツ睦?？?/span> “臘戍，然后是中國！” “不，你去不了！”他叫了起來。 “什么？” “要知道這條路很糟糕。你們的前面是東枝（Gaunggyi，緬甸地名），還有很漫長的惡夢呢！” “我們從美麗的細包出來，然后沿著主干道，左邊是沙石路?！?/span> 我們很有禮貌，F(xiàn)orbes先生堅持要我們在附近吃晚餐，然后在他的桐油上過夜。 滇緬公路，中國的后門 “Burma Road, Back Door to China”——（副標題）如同古代的長城那樣，成千上萬的中國人修建的這條山地現(xiàn)代公路（滇緬公路）是為了保衛(wèi)自己的家園 美國國家地理雜志１９４０年１１月 作者：Frank Outram 和G. E. Fane 本文插圖為Outram拍攝 翻譯：戈叔亞 （照片6）  圖片6：魯比（Ruby）小姐、美麗（Beauty）小姐、和星期五（Friday）小姐來到土司的花園 啊，熱鬧的臘戍，邊境城市 凌晨5點起來，在臘戍用早餐。臘戍距離邊境120英里，是一個邊境小鎮(zhèn)，這里有緬甸邊防部隊的一個營和一個行政當局的總部。這里在去年之前還沒有任何值得驕傲的地方?，F(xiàn)在建筑拔地而起，運輸車輛和長途客車代理機構(gòu)很快在這里建立起來。 一個特別的鐵路系統(tǒng)運載的大量的軍需物資在城外堆積如山，綿延數(shù)里，附近一個小型飛機場也修建完成。 巨大的物資利益的誘惑也不可避免地招引來了全世界各地的冒險家和流浪漢。其中有許多就在臘戍，十分討厭；一些在公路上尋找機會；他們有時聚集，有時消失。 在臘戍，我們隊伍有人得病了，不得不留在后面。當他歸隊時，我和一些有興趣和有用的人交上了朋友。 中國官員，無論老的還是年輕的，他們都希望交流。我特別注意到年輕的中國人對現(xiàn)在政治感興趣，他們的機敏和判斷力使我吃驚。 在滇緬公路上負責運輸?shù)氖且粋€中國政府的大組織——西南運輸署。在仰光有一個總部負責管理物資到達港口的裝車運貨；在臘戍有幾個辦公室和代理處，沿途的城鎮(zhèn)還有一些機構(gòu)，然后另外一個總部在昆明。 中國西南運輸署自己擁有一些貨車，其他大部分主要依靠和他們有合同的私人運輸公司。其中一個公司擁有180輛(美國)雪佛蘭牌一噸半的小貨車，在滇緬公路的緬甸路段差不多有300輛貨車和客車在運輸。 我在路上看到大約有50多輛這樣的貨車拋錨在路上。其中一輛在一個急彎處墜入100多英尺。油箱撞到了大樹上，然后油箱從司機的兩腿之間插進來壓在他的腳上，褲子也撕開了，幸好沒有大的傷害。司機回來后告訴我們這個故事，他非常恐懼這次經(jīng)歷，重新開車不久馬上就回來了。 我隨著中國西南運輸署的工作人員一同到兩條小溪的匯合處去洗澡，一條小溪冷，一條卻非常熱。緬甸的撣邦有無數(shù)的溪流，其中有溫泉。 男人、女人和孩子都來這里洗澡游水，或者洗衣服和刮胡子。據(jù)說這里的溫泉可以治療風濕病，那些有病的人常常來到這里一泡就是一天。 我們終于一切都好了。我們帶著兩個輕便的露營帳篷、野外設備、足夠我們獨立吃10天的食物、汽車部件包括彈簧和鏈條。 滇緬公路全程688英里沒有一個加油站 在公路上臨時旅游的設備卻一點也沒有。從臘戍到昆明全程688英里都沒有加油站；緬甸邊境一帶沒有公路上的休息站，當然有一些正在修建。我們帶著足夠行駛800英里山路的汽油。 臘戍除了不到10多英里公路外就非常糟糕了，鋒利的巖石、松動的鋪路石以及深深的車轍。我們開始翻越5，000多英尺的陡峭的山坡，然后在波浪型的山路行走，然后到了九谷（Kutkai）。我想起有一個緬甸的地方長官曾經(jīng)對我說，“很遺憾眉（May）上校僅僅只到達了眉苗，否則他要是發(fā)現(xiàn)了九谷，還不知道會怎么樣？” 我們準備在Hosi過夜，因為天已經(jīng)黑了。前車燈不斷閃爍照亮崎嶇不平的路面。我們超越一隊新型的兩噸道奇貨車。他們的目的地我們不知道，昆明？重慶？還是前線？ 在午夜前，我們順著狹窄的燈光到了Hosi的休息站。我們休息后道奇車隊才轟隆隆地從我們旁邊經(jīng)過。如果他們車的消聲器聲音小一點，我們才能睡覺。 第二天早上，我們到達了中國邊境，數(shù)百碼不遠的前面是中國國境和海關，這里就是畹町。兩年前，中國第一次開放這個口岸，本地克欽土著就洗劫了這里，搗毀了建筑，殺害了官員。 （照片7） 
（照片8）  圖片8：微笑的六月玫瑰的頭飾正好說明她是曼德勒的一個公主 她的母親Ma Lat公主，是最后一個曼德勒的世襲君主，她們在宮殿草坪上歡迎作者。她們很高興在女王花園和六月玫瑰一同野餐。 （照片9）  圖片9：美國工程師在40年前就用鋼鐵跨越了Gokteik）山谷 高架橋，2，360英尺長，320英尺高，架設在一座高500多英尺的自然橋上。這個引人入勝的建筑工程位于上緬甸臘戍西南65英里處。援助中國的物資從仰光港口卸貨，然后通過鐵路經(jīng)過這里到達臘戍終點站。 終于來到中國 一個中國海關人員走來，我們給他看了我們的護照?！鞍?，你們是英國人！我也是英國人。不過出生在孟買（印度城市）?！?/span> 從畹町到昆明還有568英里。中午我們來到了遮放（Chefang，云南一個小鎮(zhèn)），這里是緬甸方面的貨車可以到達的最遠的地方。 瘧疾隔日熱是一種普遍的疾病，在這里非常嚴重。地方代理人員已經(jīng)躺在病床上了，這里200多名西南運輸署的勞工中有80名也躺在這里呻吟著。 離開遮放開始上坡，十多英里都是在森林邊行駛，然后下坡來到芒市平原。 中午過后，我們來到了一個空蕩蕩的市場上，有土基的房子，還有一些是石頭房子。我們到處打招呼表明我們希望有人帶我們到芒市的土司那里去，這是中國的克欽（景頗族）地區(qū)最大的的土司之一。 方Y(jié)(Fang Y)先生是芒市的世襲土司，正在他的招待所的花園里打羽毛球，這是真的嗎？而且和三個緬甸姑娘。他熱情地歡迎我們，而我們不懂一個中國字，他的英語僅僅知道“是”、“不”。 有一位朋友用英語介紹他自己是姚（Yao）博士，他在云南開展抗擊瘧疾的研究工作。 這三個姑娘看來是在緬甸邊境的南坎的美國浸信會教友（Baptist）傳教士醫(yī)院里面的克欽族護士。她們的名字翻譯過來就是魯比（Ruby 英語女子名），美麗（Beauty）和星期五（Friday）。 土司叫來啤酒，我們坐在招待所的陽臺上，這個時候姑娘們?nèi)匀辉诖蛴鹈??；▓@里有一個噴泉，魚在里面游弋。 一個尼泊爾（廓爾喀族人。尼泊爾的主要居民）的花園工向我們行穆斯林的額手禮并回答了我們的問題?！拔襾碜杂《?，然后Sahib土司把我從臘戍帶到這里。你說我喜歡這里嗎？哦，是的。我的報酬是多少？八盧比一個月。這不是很多，但是這里吃的東西很便宜?！卑吮R比僅僅相當于2.4美元。 有一個非常嚴峻的中國人來到這里很長時間了，陰森的官服增加了姚（Yao）博士的威嚴，因為這位紳士很像我們的招待所主人，他僅僅只能說本地話。他就是土司的秘書，一位中國學者，不過看著他卻像是一個小丑。 方先生走后，我們被帶到招待所樓上我們的房間，和政府招待朋友和旅游者的建筑一樣。這里距離土司的官邸還有一段距離，撣族人叫土司的官邸為“Haw”。 穿短褲的土司公子哥 盡管土司聽英文沒有問題，他穿著現(xiàn)代，常常是白襯衣和短褲，還用一輛美國轎車。他喜歡“啤酒和煙草”還庫存許多名牌的威士忌酒。 土司來到招待所和我們一同進餐，我們就改變了我們的伙食。我們對中國食品十分失望，因為這還是西餐，也許這是因為他們的禮貌。 姚先生說他研究瘧疾最困難的是語言。開始他完全無法和本地人交流。本地人都是中國的克欽族（即景頗族），說著景頗族（克欽）話，夾雜著中國普通話和云南話，總之是亂七八糟的語言。 他要求在南坎的美國浸信會教友（Baptist）傳教士醫(yī)院為他提供幫助，三個女護士臨時過來幫助他。甚至連她們都不是太聽得懂這個的撣族語言（Shan-Tyoks）。 芒市沒有醫(yī)院，姚博士有一個診所，解決不了什么問題。當?shù)厝说臒o知和迷信是他必須面臨的另外的難題。 芒市和Kengma是中國撣族（傣族）最大的部族領地，中國政府對待他們差不多和緬甸對待他們一樣。他們是高度自治政府。 比如，方先生必須管理他領地內(nèi)的滇緬公路。這是他最艱難的工作。是否做好滇緬公路的工作決定著他的未來，甚至是他的生存。所以他非常認真對待此事，常常來到公路視察，盡一切努力來鼓勵昏昏欲睡的傣族提高效率。 公路修筑時，特別時最后幾個月情況非常嚴峻，而現(xiàn)在土司臉上又出現(xiàn)了嚴峻，因為雨季來了。 （照片10）  圖片10：這座橫跨溪流上的供旅游者和商業(yè)馬幫通行的石頭拱橋全部都是手工建造的（照片上這座石橋正在修建，可以看到木頭拱形的支架，石頭鑲嵌好以后要拆除木架 譯者注） 今天，進口的蒸氣壓路機和鐵鏟來維護公路就比過去有效，但是在1938年剛剛開始建設公路時卻沒有任何的現(xiàn)代設備可以使用。無數(shù)的小橋梁和混泥土橋梁以及排水溝的建造都是使用原始工具。 公路需要不停地修整  圖片11公路沿途沒有修理站，司機在拋錨的汽車旁邊和下面忙得一團糟 ?。ㄕ掌?2） 圖片12: 海拔6，000英尺的怒江 怒江（Salween 也叫薩爾溫）峽谷，壯麗和險峻 正午，我們的車攀登了10，000多英尺?？諝夂洹⑶逍潞完柟饷髅?。我們在碧草和松樹林覆蓋的群山中盤旋。這里看起來很適合農(nóng)業(yè)的耕種。 公路慢慢開始下坡，26英里路都是下坡。這里就是怒江，江的對岸又是相等高度的山峰，沿途風景雄偉，不過也很可怕。照片使人對這個地方產(chǎn)生一些觀念，但是照片也缺乏實體、氣候和距離的感覺。 有一部轎車的照片可以看到公路的近景和這條公路超越峽谷。這段50英里的路程耗費了我們4個小時。 怒江海拔2，500英尺，架設在這里的懸浮吊橋惠通橋，長250英尺（642頁）。橋梁的兩邊都有橋頭堡，并有中國軍隊嚴密把守，因此我們不能在此四處觀察，也不能停下來；衛(wèi)兵非常不喜歡在此停下來的任何人。 幾個月前，有一個人在橋旁邊四周亂逛，衛(wèi)兵發(fā)現(xiàn)了他，把他抓起來審訊。我們聽說，這個人最后他承認有人給他300塊錢，要他對橋梁進行破壞。 今年，因為橋梁周圍的危險彎道和懸崖導致了許多車禍。有一位來自新加坡的中國司機（征召歸國參加抗戰(zhàn)的“南洋機工”。譯者?。┚驮谶@里翻車了。他的車快速通過一個彎道，然后就在公路上消失了。貨車翻滾著掉進江里。翻車是沒有人看見，不過這個司機沒有死，但是他的骨頭幾乎都碎了。 另外一部貨車同樣從懸崖上掉了下去，車上三人當場死亡。 ?。ㄕ掌?3） 圖片13 來自偏遠山區(qū)的少數(shù)民族勞工在修筑滇緬公路。 圖片14勞工使用撬棒來對付塌方 中國人叫這里是“熱病谷”，一層云霧覆蓋著峽谷，這就是馬克·波羅時代的傳說的陰深和瘴氣。只有很少的撣族（傣族）人可以來到這里而不感染瘧疾，漢族人卻不行。當?shù)厝讼嘈艕耗У撵`魂出沒在這個峽谷之中。 圖片16：像銀色的鰻魚，怒江扭曲的身軀被鎖定在了群山峽谷之中。 預示著雨季來臨的烏云密布 今天烏云密布，我們盤算著如何繞過那些我們前面還沒有完工的橋梁，但是我們不清楚我們的車是否可以走這么遠。如果在路上出現(xiàn)意外，那么我們就要耽擱幾個星期或者一個月。 過了怒江上坡25英里，我們的車咳嗽著停了下來。再也無法要車走了。 數(shù)小時沒有貨車經(jīng)過。太陽慢慢消失在遠方的群山之中。這個路段有強盜打劫而且常常是在晚上行動，所以我們必須小心謹慎。 一個半小時我們一直在修車，冷卻器懷了。然后一連三次我鼓足腮幫用盡所有的力氣，把肺里面的空氣都吹進油箱想把油管吹通。我們試了又試，開始油箱發(fā)出的聲音想是小鳥，哦，是一種減輕痛苦的呻吟，埋怨我們帶它來到這個不毛之地，然后小孔通了，我們繼續(xù)行駛。 一個半小時后，小車在此咳嗽著停了下來，我們知道修理的辦法是喝茶等待著發(fā)動機冷卻。 下午六點，我們的車燈照亮了路面，我們終于來到了保山平原。在農(nóng)村行駛了一會兒就看到了保山的城墻（656頁）。我們穿過西門去尋找西南運輸署駐當?shù)卮淼牧郑↙ing）博士。 我們被帶到了有一個武裝警察把守的另外一個大門，但是，還沒有到城墻，我們的車又壞了。在城外，有30－40輛美國道奇牌（Dodge）和懷特（White）牌兩噸卡車正在檢修，更換斷的彈簧和其他部件。 一位帶著有邊眼睛身材苗條的人打開一扇小門，微笑著出來。 “我就是林（Ling）博士，你們好！” 他帶著我們穿過辦公室，這里仍舊有一些人員工作，來到一個司機休息的大院，帶我們進了一個小賣部，墻上掛著兩面中國國旗，中間是孫中山的畫像。 出來小賣部，來到客房。我們用熱水毛巾洗手，這是中國的習俗。我要我的同伴們洗臉洗手，洗臉洗手精神感覺清爽，但是我們還需要洗澡。 我暗示同伴不要馬上提出洗澡的要求?！斑@需要等一等，”我小聲告誡他們?！安灰?，這是中國，真正是在中國?！?/span> ?。ㄕ掌?7-18-19） 圖片 17：汽車在古老的保山城是一件新奇的事物 滇緬公路路邊大約2英里都埋葬著尸骨。這些有小土堆的地方有16座寶塔。大理山對于筑路勞工來說太艱難了。有兩個陡峭的關口、可怕的名字是“龍頭”和“龍尾”，兩個關口守衛(wèi)著大理高原。 照片19： 長途客車在雨季泥濘松軟的公路上掙扎 從長途客車上卸下來的私人手提箱放在路上到處都是，看起來可能是客車負荷太重吃不消了，現(xiàn)在要拋棄一些貨物以減輕重量。后面是一長串的貨車停放在公路上等待著公路的暢通，這需要兩個多小時的時間。有時是50多輛貨車隊其中有5－6輛車一下子陷入泥潭，這就需要所有司機的共同努力才有可能把解決問 照片19： 長途客車在雨季泥濘松軟的公路上掙扎 從長途客車上卸下來的私人手提箱放在路上到處都是，看起來可能是客車負荷太重吃不消了，現(xiàn)在要拋棄一些貨物以減輕重量。后面是一長串的貨車停放在公路上等待著公路的暢通，這需要兩個多小時的時間。有時是50多輛貨車隊其中有5－6輛車一下子陷入泥潭，這就需要所有司機的共同努力才有可能把解決問題。 中國茶和中國浴盆 茶端來了，我們噘嘴吸吮著。實際上我口渴的要命，恨不得一下子把茶水倒在嘴里，然后再要。但是不能這樣，林博士熱情地詢問我們的身體和旅行的情況時，我們只能保持鎮(zhèn)靜，只是吸吮得稍微快一點。我們談論著公路、戰(zhàn)爭和國際政治局勢；這是我們已經(jīng)無法顧及禮節(jié)盡情地喝茶，同伴告訴我，每人還要10杯茶水。 一會兒，林博士才開始詢問我們還需要什么，我們馬上問是否可以沐浴。然后我們被分配到了墻上貼著白紙的浴室，我的帆布浴缸里已經(jīng)有了水，熱氣蒸騰著。 房間的窗戶也是用白紙遮蓋著，就好像是日本房屋的百葉窗，上面有一些用手指掏開的小洞，可以窺探我們帶著沉默的威嚴的滑稽動作。 沐浴后，我們又和主人喝茶。用筷子吃飯后，我們談論第二天我們前往大理的行程。 我并不是特別迫不及待地巴望著看到路邊的湄公河，在緬甸就聽說這里實際并不怎么樣。去看一看雨季沖壞的中國的公路吧，但是如果我們在路上雨季來臨又會發(fā)生什么事情呢？ 如果公路在我們前后塌方，那么我們可能就要在路上陷入困境。雨季山路被洪水沖壞是常常發(fā)生的，一直要到雨季過去以后才好。 出來天氣一直很好；我們不能光坐在這里討論會發(fā)生什么情況，我們必須走，林博士也同意我們的意見。在兩天之內(nèi)我們要到達昆明才行。 保山的傾盆大雨 但是到了晚上，天空仿佛裂開了，我們知道這意味著什么。電閃雷鳴，狂風驅(qū)趕著暴雨在保山平原肆虐。 陽光不時還是可以穿透濃霧，我凝視著潮濕的大地，看著打著呵欠的大車司機在打綁腿準備上路。 林博士勸告我們再等一天，聽一聽天氣預告怎么說。昨天晚上可以說就是雨季的開始。我們很失望，只好聽從勸告。 保山，和無數(shù)中國城鎮(zhèn)一樣，有用于防衛(wèi)的城墻和四個大門。保山的城墻有20英尺高和差不多同樣的厚，城北落座在一個小山下，而這座小山的一半也在城墻內(nèi)。早餐后，我們向小山進發(fā)。 路上我們買了一些茶葉。制作茶葉要用沸騰的新鮮干凈水浸泡。真正中國人品茶時，要用有蓋子的茶杯，喝茶時要聞茶葉的香味。無論是糖牛奶一概不用加進去。 我們買的茶葉是很便宜的。而在保山最好的茶葉也是可以買到的，價格一磅也是值許多錢的，這樣的茶葉普通老百姓買不起。 商店里除了本地產(chǎn)品，也有美國歐洲都商品，比如香煙、鏡子、剪刀、鐘、珠子和牛奶罐頭。 我們路過一個兵營，那里有許多身穿藍色軍裝的士兵在一個沙石操場做體操。他們做的軍事體操好像很復雜，包含有一連串古怪滑稽的動作。有人告訴我們這是中國武術，所有的動作都是固定的套路。這種體操好像更多是歷練心智而不是體力。它要求精力高度集中才能完成一長串奇怪的動作。我想拍攝照片，但是這是不允許的。軍隊禁止采訪拍攝。 山頂上有一座玉皇大帝的道教廟宇，進入大殿的入口金壁輝煌，意味著“距離天很近”。我們的注意力被另外的一個景象吸引；有四個中國形象的雕塑。翻譯告訴我們這是“肅靜”。他要我們看右邊，這個人物非常不同！他解釋說：“龍飛鳳舞”。他要我們看左邊寫的漢字——“所有的神仙都在騰云駕霧?！?/span> 大殿旁邊一間不大的房間里面有一群色彩艷麗的眾神燦爛輝煌，我拍攝了他們。中間坐著的是神Wuff，這是最老的神，形象非常威猛，前額上還有一只眼睛。 (照片20-21-22) 照片20：在保山大殿外面守夜的眾神 照片21：小鎮(zhèn)完全簇擁在廣闊的Chenanso（原文如此，即現(xiàn)在的龍陵東北的怒江西岸一帶 譯者住） 峽谷的梯田之中 照片22：托鹽挑夫在祿豐路邊抽煙小歇 他們旁邊大塊的鍋鹽上有云南稅務局的封條。汽車運輸不得不中斷時，人力或者馬幫就出現(xiàn)在滇緬公路上。這樣的運輸大部分都是四川絲綢，這條路可以到達印度。遇到車隊時，馬幫中的許多騾馬會顯得驚惶失措。 馬克·波羅的所謂“永昌（Vochan）平原”
站在這個山上的廟宇前，我們可以俯瞰保山和這個壩子的全境。我們發(fā)現(xiàn)城墻內(nèi)陸域廣大，其中還包括一些公共場地和田地。城墻外仍然還有許多房屋。很明顯多年來，保山是盜匪猖獗的地方。 保山壩子都是農(nóng)田，還包括有四十多個村莊，房屋都是用土基做墻，稻草做屋頂。這比全部都是用泥巴建筑的緬甸和印度的村莊好多了。中國民間建筑屋頂?shù)那€顯得特別的優(yōu)美，大部分的村莊都有自己的一座泥磚的廟宇可以炫耀，色彩單調(diào)但是仍然很威嚴。 馬克·波羅曾經(jīng)描述過Vochan或者永昌（其中一個名字就是原來的保山）平原的故事；曾經(jīng)在這里，12，000名中國的韃靼人（Ta tars）軍隊（元朝的蒙古軍隊譯者?。┛箵糁恢в?0，000人的緬甸軍團，這支軍團從緬甸一路南下，戰(zhàn)爭發(fā)生在公元1277年。 開始，中國韃靼人的馬隊被2，000多頭緬甸軍團的大象驚呆了，隨即出現(xiàn)的逃跑。韃靼首領馬上改變路線然后取得了勝利，他命令士兵用大樹把若干馬匹連在一起形成連環(huán)馬陣，這樣士兵也可以比較穩(wěn)定地發(fā)射弓箭。緬甸軍團的大象抵擋不住暴雨般射來的弓箭，中國最好的弓箭手從東面加快射箭；大象方陣開始后撤又撞擊到了后面的步兵，這樣緬甸軍團退到了一個樹林里面，而樹枝撕扯著騎手和他們的裝備，這樣緬甸軍團開始混亂。 這時中國韃靼騎兵馬上發(fā)起猛烈的進攻，驚惶失措的緬甸人無法對付，只好逃竄。緬甸國王Narathihapade終于失敗了，最后中國韃靼軍隊占領了緬甸的首都蒲甘（Pagan）。 (照片23-24-25) 照片23： 滇緬公路的開通，使得沉睡的昆明一下變成了繁華的大都市 昆明市云南省的首府和最大的城市，直到1939年這座沉睡的古老的村社才開始蘇醒，30年前，從法屬印度支那（即現(xiàn)在的越南 譯者住）的海防（Haiphong）市港口到這里的窄軌鐵路——滇越鐵路也開通了，但是并不景氣。突然成千上萬輛貨車涌入這座城市，使得這里成為正在抗戰(zhàn)中的中國軍隊分發(fā)戰(zhàn)爭物資的一個集散地。這里熙熙攘攘的商業(yè)店鋪和大門都是木制的。僅僅只有很少的歐洲人甚至外國人來到遙遠的昆明做生意。 照片24： 在令人恐懼的雨季中行駛——作者在急急忙忙趕回緬甸的途中，急速通過一個洪水掩埋的路段 7、8、9月，甚至是10月和6月，大雨就會光顧滇緬公路，這是在這條公路上行駛就非常危險，甚至幾乎就不可能。崩塌的泥石夾雜著大石塊對日夜堅持維修公路的勞工產(chǎn)生威脅。這里靠近緬甸的九谷（Kutkai）。 照片25：小車到達保山時，大群的孩子跑來看熱鬧 馬克·波羅在6個世紀前訪問所謂“中央王國（即中國 譯者?。r，曾經(jīng)訪問過這座居住著30，000居民，有城墻的城市，并記錄了這里奇怪的習俗。這座美麗的牌坊就是保山的中心 瀾滄江的雨季 我們繼續(xù)出發(fā)不久，我的同伴的病也好了。我和我們的中國朋友一同去看湄公河（Mekong 即瀾滄江譯者?。┓炙畮X以及這里的村莊。烏云開始翻滾集聚，暴雨襲擊了對面的群山，但是我們這邊卻仍然陽光明媚，五彩繽紛的虹出現(xiàn)在遠方的稻田上空。 一位漂亮的女人坐在自家門欄前用乳汁喂孩子。她毫無顧及平靜地看著我們，但是當我舉起相機，她又匆忙躲到門后。 暴雨沖刷著峽谷，我們這邊也下雨了，我們趕緊上車前進。有一位男孩放著一群鴨子，一位農(nóng)人在農(nóng)田勞作，他們都穿著用竹篾或者稻草編織的蓑衣。盡管附近有農(nóng)舍，但是農(nóng)人仍然在雨里。 過了峽谷，汽車開始爬山。雨越下越大，似乎要把我們掩埋沖走。我們不得不下車給后輪安裝防滑鏈條。然后開始向湄公河峽谷下坡，雨水順著公路蔓延，開車必須十分小心。 蜿蜒12英里山路后，我們來到了功果橋，這仍然是一座懸浮吊橋，式樣和怒江上的惠通橋差不多，不過要小得多，僅僅可以承載7.5噸，這座橋同樣有衛(wèi)兵把守?，F(xiàn)在附近有人施工，準備重新建造一座新橋，這樣公路里程可以縮短數(shù)英里。 坡度很陡而且急轉(zhuǎn)彎一個接著一個，在雨季行走更加危險。雨越來越大，從山頂?shù)接榔綅{谷的路段最為糟糕。這時已經(jīng)是下午了，這時山上缺口處有一大塊泥土滾到了路上，泥水伴著沙石噴灑在護路墻上。到處都是泥水的世界。 在保山外面10多英里的地方，有兩個士兵攔住我們，要求我們把他們拉回保山。過去在中國人人都看不起他們，而現(xiàn)在卻不同了，他們有著極高的威信。在車上，我問他們是否有漂亮的女朋友，我想為她們拍照。他們謹慎地說，他們到是知道一些女孩子，但是她們不認識我。下車后，他們恭恭敬敬地向我們鞠躬。 我的同伴病好了一點，但是仍然虛弱，不過，可能要感謝老天爺下雨，這樣可能不得不停留在這里。 晚餐是，林博士告訴我們，雨這兩天會下得很大，公路非常泥濘，特別是在我們前面的瀾滄江和漾濞江之間，然后是怒江和芒市之間。我們承認即使從芒市繞道，也無法成天在風雨中行駛。 我們決定返回，因為我們已經(jīng)達到了我們的目的——雨季對公路的影響以及人們的應付的方法。雖然沒有到達昆明很失望，但是我們可以在冬季繼續(xù)視察。在公路上冒險是不值得的。 向東越過瀾滄江，山脈海拔低和峽谷淺一些，仍然要遇到許多困難，而且是更大的困難。其中最大的一個困難是有一個懸崖峭壁差不多有一英里長，通過非常艱難。 從下關向東到楚雄（Tsuyung）盡是荒原，公路上風很大。過了祿豐地形崎嶇不平，對于通往云南的首府昆明的中國物資車隊來說，他們要面臨無數(shù)的危險。 |
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