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新一輪動力電池變革拉開帷幕，但主角不是寧德麒麟電池，而是全固態(tài)電池。 因為它不僅能把能量密度提升56%，還不易自燃，徹底解決新能源汽車自燃的詬病。 所以一直被業(yè)界視為“彎道超車”最佳選手，鋰電池、燃油車要涼涼了？點贊加關(guān)注，我直接跟你講清楚： 近日，輝能科技正考慮投資80億美金新建超級工廠的消息，徹底震驚了全球電池圈。 要知道，輝能科技作為全固態(tài)電池的龍頭企業(yè)，它發(fā)明了全球第一款固態(tài)鋰陶瓷電池，擁有近500項固態(tài)電池專利。 此次超級工廠的落地，無疑點燃了全固態(tài)電池量產(chǎn)的預(yù)期，更有消息指出，該電池最快將于2023年量產(chǎn)，從而實現(xiàn)對新能源車的供應(yīng)。 而它的面世，很可能會顛覆鋰電池的格局，也將動搖燃油車的霸主地位。 原因也很簡單，鋰電池最致命的弱點就在于壽命短、續(xù)航差、易自燃等； 但全固態(tài)電池卻能完美解決，由于采用固態(tài)電解質(zhì)，它具備不可燃、不揮發(fā)等優(yōu)勢，即便面對高溫也不會起火，大大解決了電池起火的難題，也完美解決了消費者對于新能源車的擔(dān)憂。 回顧動力電池技術(shù)變革炒作路線，每一輪技術(shù)突破都能帶來一波大行情，比如磷酸鐵鋰的某德方，三元鋰電的某寧德，如今的全固態(tài)電池，主力自然也不會錯過。 值得注意的是，動力電池每一次技術(shù)路線的變化，都會帶來原材料環(huán)節(jié)的更新。固態(tài)電池將帶動對高鎳正極，硅碳負(fù)極，鋰金屬負(fù)極等材料的需求。 慶幸的是，我國早就對固態(tài)電池材料供應(yīng)進行布局，也就是說，無論是采用哪種路徑，它都離不開中國。 為此，我復(fù)盤了4000多家上市公司，發(fā)現(xiàn)了有三家特別正宗的固態(tài)電池龍頭，尤其是最后一家，公司持有輝能科技11%的股權(quán)，同時還被中投公司買走2800萬股，社保買走4000萬股，外資買走5000萬股，它是誰？點個關(guān)注，下期繼續(xù)分享。 第三家案例，雄韜股份，公司加大了對固態(tài)電池的研發(fā)力度，以保持產(chǎn)品競爭優(yōu)勢 第二家案例，中國寶安，公司負(fù)極產(chǎn)品可適用于半固態(tài)和固態(tài)電池； 最后一家更牛，公司持有輝能科技11%的股權(quán)，同時還被中投公司買走2800萬股，社保買走4000萬股，外資買走5000萬股，它是誰？點個關(guān)注，下期繼續(xù)分享。   |
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來自： 揚眉劍客 > 《財經(jīng)》
