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19年來，他用自己的雙腳踏遍整個北京，途經(jīng)的路程超過上百萬公里，抄寫站名上萬個，走壞了40多雙鞋。他叫張鵲鳴，是一名“80后”公交乘務(wù)員，被人稱為問不倒的“活地圖”。 2000年，公交公司面向社會招工，張鵲鳴在眾多應(yīng)聘者中脫穎而出，成為公交集團第一客運分公司387路公交車上的一名乘務(wù)員。 干公交這行十分辛苦，幾乎每天都要奔波在路上，但是，張鵲鳴卻十分喜歡?？墒牵兆右婚L，張鵲鳴發(fā)現(xiàn)，他所在的387路公交車，不僅換乘站點多，而且外地乘客也很多，作為乘務(wù)員的他經(jīng)常被人問路，可是，自己卻經(jīng)常被“問倒”。這讓張鵲鳴感到很不好意思，好像對不住人家似的。 張鵲鳴想：雖然自己的主要工作是售票，但是，作為乘務(wù)員，除了賣票還應(yīng)該給乘客提供更全方位的服務(wù)。乘客問路，我卻一問三不知，有愧于人也有愧于自己熱愛的這份工作。如果，有那么一本手冊，把一些景點、學(xué)校、醫(yī)院等涵蓋在內(nèi)，當乘客上車不知路在何方時，隨便一翻就能一目了然，該多好。一念而起，張鵲鳴決定自己去制作這樣一本公交手冊。 18年前，北京已經(jīng)有300多條線路，道路也還不算堵，但是，如果要想把每一條環(huán)路畫對、畫準，那么就必須自己一條條線路實地走訪，到每一個站點抄寫站名。而且，很多線路之間不能原地換乘，全部要靠自己的腳步去丈量。可想而知，對于個人來說，這是個不小的工作量。 但張鵲鳴沒有遇難便退，工作之余，他的身影都會風雨無阻地出現(xiàn)在大街小巷，一支筆，一張紙，一天又一天，抄下了一萬多個站名，把30多張A4紙畫得滿滿的。一干就是近三年。線路畫多了，他的腦子里便印上了北京地圖的網(wǎng)絡(luò)。這些他實地踏勘過的上百萬公里的公交線和上萬個站名，都被他編進了20多萬字的《鵲鳴公交速查詞典》。 《鵲鳴公交速查詞典》問世，不僅給乘客帶來了極大的方便，還成為了不少公交人員的常備工具書。而且，只要有人問路，不管是哪一條，張鵲鳴都能脫口而出，再也沒有被問倒過，感謝、贊譽紛至沓來。這讓當時才工作三年多的張鵲鳴有點飄飄然起來。 一次公交車上，有乘客問張鵲鳴郡王府在哪里，張鵲鳴琢磨了半天，直到乘客下車也沒說出來。后來，才知道其實就是朝陽公園南門，但因為不是一個站名，他就說不出來。這一次的“失手”讓張鵲鳴醒悟到，自己掌握的東西還遠遠不夠，自己所做的一切還遠遠不夠精準。從此，張鵲鳴開始以近乎嚴苛的態(tài)度，進行更加細致的實地考察。 而今，隨著信息科技的不斷發(fā)展，智能手機的普及，很多站點和換乘線，用相關(guān)軟件一查就知道了，但是，站點周邊的情況如何，電子地圖上就查不到了。張鵲鳴把“在車上指路”變成“隨時隨地”為他人指路。他創(chuàng)建了一個義務(wù)志愿團隊，建立了8個微信“問路請找我”公益指路群。只要有人問路，他就請他們加入到群里來，不認識路的時候，只要問一下，隨時隨地都會有人來回答，大到北京地標性建筑，小到各個飯館等。公益群不僅能指路，團隊成員還利用手中資源，第一時間告訴大家一些比如公交線路變更、道路擁堵等信息。 現(xiàn)在，北京的公交線路越來越多，更新速度也越來越快。面對不斷增加的線路，不斷優(yōu)化的公交線網(wǎng)，不斷變換的路號，被稱為公交“活地圖”的張鵲鳴依舊不忘初心，在平凡的崗位上，繼續(xù)用他的腳步不斷丈量每一條路線，他腦中的“地圖”也在不斷更新。 張鵲鳴的熱情和堅持感動了所有路過他身邊的人，面對媒體的采訪，張鵲鳴說：“服務(wù)乘客不能掉隊，我愿意用自己的行走，去繪制這座城市的出行地圖；用自己的方式，告訴這座城市的每一個人最優(yōu)化的出行方案。我一直在路上?！? |
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