摘要：由于國家經濟的飛躍發(fā)展，航運已經成為一個非常重要的基礎產業(yè)。但是，隨著船舶數(shù)量的不斷增加，其造成的海洋污染問題也愈發(fā)嚴重。那么，該如何避免航行水域環(huán)境污染呢？這是當前國家及企業(yè)必須要考慮的一個重要問題，接下來筆者結合具體的現(xiàn)狀尋找科學有效的防治處理，希望能夠為控制船舶污染發(fā)揮積極作用。

關鍵詞：航行水域環(huán)境；污染現(xiàn)狀；船舶污染；防治措施

引言：海洋屬于自然界的一個重要資源，它具備極強的自我凈化能力。不過通過實際情況調查發(fā)現(xiàn)，由于海洋經濟的飛躍發(fā)展，其污染現(xiàn)象愈發(fā)嚴峻。在國家頒布的“生態(tài)綠色發(fā)展”戰(zhàn)略的背景下，如何加強海洋環(huán)境保護已經成為一個普遍的社會問題。

一、航行水域環(huán)境污染現(xiàn)狀

結合不完全 統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)今全球約有9萬艘遠洋船舶在很多國家的港口往返，其總噸位能夠突破6億噸以上，那么由此而造成的海洋油污染問題也非常嚴重，通常每年能夠突破150多萬噸左右，這必然會造成海洋環(huán)境的嚴重受損。尤其是在每次發(fā)生船舶碰撞、擱淺觸礁等風險的過程中，其造成的溢油問題非常嚴峻，通常會導致大區(qū)域海水被覆蓋，造成海洋生態(tài)環(huán)境的嚴重受損。根據(jù)我國《海洋生態(tài)環(huán)境狀況公報》的內容來看：在2020年，我國長江口、珠江口、杭州灣、遼東灣等周圍海域存在非常明顯的富營養(yǎng)化問題，赤潮規(guī)模不斷增加，在面積突破100m2的大部分海灣中，約有15個海灣出現(xiàn)了嚴重的水質受損問題。在海洋漂浮的垃圾物中，塑料類垃圾的占比非常高，約有85.3%之多；對于海底垃圾來說，塑料類垃圾依舊是排名第一，占比約有91.8%^[1]。很多研究學家通過對我國太平洋、西大洋等海域底部的生物體進行基因檢測，發(fā)現(xiàn)了一些未知的塑料污染物，其中，這種情況在馬里亞納海溝中最明顯。大家都指導，馬里亞納海溝是世界上最深的還夠，如果其底部的生物受到污染，那么這就意味著整個海洋的生物都受到污染。由此能夠看出目前航行水域環(huán)境污染問題非常嚴峻，必須要引起相關人士的廣泛警惕與重視。

二、船舶污染防治措施

船舶污染一般是指船舶在航運、停泊、裝卸等期間對周邊水資源、大氣環(huán)境等造成的污染。其類型一般包括：船舶運輸引起的油污染、散裝液化產品運輸期間引起的有毒液體污染、包裝危險物運輸期間引起的有害物質污染、船舶生活污水污染、船舶垃圾污染、船舶廢氣排放污染、船舶壓載水及沉積物污染等。在加強污染防治方面，必須要通過多個方面展開探討。

（一）加強宏觀管理

宏觀管理的手段比較豐富，例如：立法、經濟、教育、行政等。在具體落實過程中，必須要創(chuàng)建相關法律制度，按照國家的具體情況盡量和國際對接，參考國外傳播污染防治立法的優(yōu)秀經驗；同時海管機構必須要全面了解傳播污染法規(guī)機制，并對其實施深入分析，最大化地彰顯出職能單位的優(yōu)勢，創(chuàng)建一套高效、科學的法律政策。比如，創(chuàng)建船舶海洋污染防治經濟管理制度，必須要加強船舶制造、運輸、港口建設、經營管理、航道開發(fā)等方面的規(guī)劃，并對其實施可行性分析，通過初步設計、施工規(guī)劃、投產經營、日常維護等對其實施全面推進；另外，還必須要注重船舶運輸期間防污染的經費投入，精準性地預測船舶污染引起的環(huán)境受損成本，以便于在實施相關防控策略的過程中，最大化地彰顯出社會效益與經濟效益。

（二）盡可能地避免人為因素影響

通過調查發(fā)現(xiàn)，引起海洋污染的原因非常復雜，其中人為因素是最常見的，所以通過加強人為因素控制與管理，可以最大化地規(guī)范航運企業(yè)的內部管理體系，這對于預防船舶海洋污染具有一定的積極意義。從本質上來看，加強航運企業(yè)內部管理必須要促使其摒棄傳統(tǒng)的管理理念，選擇現(xiàn)代化管理策略，由此能夠真正地規(guī)避人為因素的干擾。航運企業(yè)需要利用頒布防污染管理章程等方式，激勵所有船員認真遵循防污染的規(guī)章機制；利用加強船舶結構、設備等防污染內部設計，并逐步改善船舶設備的環(huán)保性能等，借助于CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對其實施全方位地監(jiān)控，由此能夠使船員出現(xiàn)的違規(guī)操作能夠第一時間被察覺，讓所有隨意丟棄垃圾的行為得到有效地控制，這對于加強船舶海洋污染管理發(fā)揮著一定的推動作用，而且還能夠真正地避免對航行水域造成的環(huán)境污染。

（三）加強船舶安全篩查

這些年來，我國海事部門已經引入了一些全新的技術與方法，其根本目的是為了逐步加強船舶安全管理與篩查^[2]。比如：秦皇島海事局利用創(chuàng)建“陸海空天”等立體化防控網絡體系等，逐步優(yōu)化智慧海事安全監(jiān)管系統(tǒng)，利用科學技術手段對其實施一網統(tǒng)管。再如，為了能夠真正地隔斷海洋未知來源油污上岸渠道，第一時間發(fā)現(xiàn)及切斷污染源頭等，并保障能夠最大化地掌控 整個轄區(qū)的未知來源油污染飄逸狀態(tài)。在2021年的時候，秦皇島海事局配置了衛(wèi)星遙感技術，由此能夠對海面溢油問題進行動態(tài)性監(jiān)測，在其運行期間能夠真正地擺脫外在環(huán)境，使這一監(jiān)測功能不會受到海況及氣象等因素的影響，由此能夠達到24小時持續(xù)性監(jiān)測、高清分辨海面油污與嫌疑污染源等目的，真正地創(chuàng)建了一個全方位、立體化的防控網絡系統(tǒng)。在整個秦皇島轄區(qū)中，則能夠從之前的被動等候、近岸海域、沿岸陸上巡查等轉化成主動巡查，借助于衛(wèi)星、無人機等一些高科技等對遠岸海域實施動態(tài)性地監(jiān)測與管理，真正地實現(xiàn)了整個轄區(qū)內船舶零污染管理。

三、結束語

總而言之，隨著海洋經濟的快速發(fā)展，船舶對海洋帶來的生態(tài)污染破壞問題愈發(fā)嚴峻，必須要引起高度重視。從歷史的發(fā)展角度來看，這是一個值得關注的歷史問題，所以我們 必須要盡快通過科學有效的方法對其進行防控與管理，這也是所有國家所有人必須要高度重視的一件事情。對此，我國政府及相關職能單位已經在積極地探索全新的防治技術與方法，確保能夠最大化地避免船舶污染。我堅信，隨著時代的發(fā)展，船舶海洋污染問題必將得到有效地遏制與改善。

三、結束語

參考文獻

[1]付奕奕. 淺談航行水域環(huán)境保護與船舶污染防治技術[J]. 工程技術與管理(英文), 2019.

[2]白紹瑞. 航行水域環(huán)境保護與船舶污染防治技術[J]. 天津職業(yè)院校聯(lián)合學報, 2019, 021(002):97-101.