不管是新能源領(lǐng)域，還是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，轎跑SUV依舊是一個(gè)熱門話題。在這一細(xì)分領(lǐng)域，30萬(wàn)級(jí)最火熱的車型當(dāng)屬阿維塔11、蔚來(lái)EC6和特斯拉Model Y。下面，我們不妨將三款車型做個(gè)全面對(duì)比，看看到底誰(shuí)更有實(shí)力？價(jià)格方面，阿維塔11目前共推出3款車型，售價(jià)為34.99-40.99萬(wàn)元。另外，新車還同時(shí)發(fā)布了聯(lián)名限量款車型，售價(jià)為60萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Model Y的廠商指導(dǎo)價(jià)格為31.69-41.79萬(wàn)元。蔚來(lái)ES6的廠商指導(dǎo)價(jià)格為39.6-55.4萬(wàn)元。就整體售價(jià)而言，Model Y和阿維塔11要比蔚來(lái)ES6更便宜一點(diǎn)。不過(guò)值得注意的是，阿維塔11和蔚來(lái)EC6都只提供四驅(qū)版本。如果單對(duì)比三款車型的四驅(qū)版本價(jià)格，阿維塔11最親民的，而Model Y和蔚來(lái)EC6的售價(jià)基本差不多。對(duì)于純電動(dòng)車而言，大家都會(huì)非常關(guān)注續(xù)航表現(xiàn)。
阿維塔11全系搭載了寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，其中，長(zhǎng)續(xù)航采用90度電池，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到555km，超長(zhǎng)續(xù)航版采用116度電池，CLTC綜合續(xù)航能夠達(dá)到680km。并且，阿維塔11的電池采用的是化學(xué)體系非常穩(wěn)定的“523”。蔚來(lái)EC6為每個(gè)版本車型都提供了75kWh和100kWh兩種電池包可選，其中運(yùn)動(dòng)版車型搭載75k度電池包，車型NEDC綜合工況續(xù)航為465km，搭載100度電池包車型續(xù)航為605km。性能版和簽名版車型搭載70kWh電池包和100kWh電池包車型對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為475km和615km。特斯拉Model Y方面，其后驅(qū)版本搭載的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60kWh，CLTC續(xù)航為545km，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和性能版則搭載的是LG三元鋰電池，電池容量都為78.4kWh。其中后輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航為545km，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航為660km，性能版CLTC續(xù)航為615km。三者對(duì)比來(lái)看，阿維塔11的整體續(xù)航表現(xiàn)更加優(yōu)秀。同樣是四驅(qū)版本，阿維塔11的續(xù)航要由于Model Y和蔚來(lái)EC6。當(dāng)然，這也得益于阿維塔11擁有更大容量的電池優(yōu)勢(shì)。在充電補(bǔ)能方面，三款車型幾乎都能做到半小時(shí)將電池從30%左右充至80%。其中，阿維塔11將會(huì)采用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高可達(dá)240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%，放在行業(yè)也是領(lǐng)先的。特斯拉V3超充的更是支持250kW峰值充電功率，Model3充電15分鐘能夠補(bǔ)充250km續(xù)航電量。蔚來(lái)EC6的換電功能也算一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，目前蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)的熱門城市以及高速公路上開(kāi)設(shè)了超千座的換電站，并且首任車主可享受終身免費(fèi)換電。換電除了擁有更高的補(bǔ)能效率之外，還有另一個(gè)好處：可升級(jí)。電池技術(shù)每年都在進(jìn)步，這也就意味著，采用換電設(shè)計(jì)的蔚來(lái)EC6，未來(lái)能夠換上續(xù)航更高的電池。動(dòng)力方面，阿維塔11采用四驅(qū)布局，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是由華為提供。前軸電機(jī)為交流異步電機(jī)，功率195kW。后軸電機(jī)為永磁同步電機(jī)，功率230kW，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到425kW，百公里加速達(dá)到了3.98秒。對(duì)比之下，雖然在動(dòng)力參數(shù)方面，Model Y不如阿維塔11，但是特斯拉強(qiáng)大的地方就是在保證續(xù)航的同時(shí)，還用同級(jí)對(duì)手很難匹敵的加速表現(xiàn)。這點(diǎn)在Model Y上同樣體現(xiàn)出來(lái)。官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版車型的百公里加速為5s，而高性能版在犧牲了一點(diǎn)續(xù)航續(xù)航的前提下，更是帶來(lái)了3.7s的百公里加速時(shí)間。同樣是性能版，蔚來(lái)ES6性能版的最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m，百公里加速為4.5秒。就動(dòng)力輸出而言，Model Y會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，而阿維塔11則稍次一些。在懸掛設(shè)計(jì)上，三款車型都采用了前雙叉臂后多連桿的全獨(dú)立結(jié)構(gòu)，上下叉臂擁有足夠的強(qiáng)度來(lái)抵抗橫向沖擊，后懸掛多連桿也可以保證舒適度。但特斯拉的裝配工藝需要改進(jìn)，有車主提出了連桿螺栓容易松動(dòng)的問(wèn)題，此前，特斯拉還因?yàn)榍昂髴壹芸赡艽嬖趩?wèn)題召回了2.9萬(wàn)車輛。另外，阿維塔11和蔚來(lái)EC6底盤大量鋁合金部件，進(jìn)一步提升了駕駛的操控性。而就實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，Model Y的懸架相對(duì)較軟，偏向于家用。阿維塔11和蔚來(lái)EC6的底盤懸架則更加運(yùn)動(dòng)一些，底盤調(diào)教更為有韌性。其中，蔚來(lái)EC6的底盤懸架要比阿維塔11更“硬”。值得一提的是，蔚來(lái)EC6的性能版和簽名版都有搭載空氣懸架系統(tǒng)，相較之下，阿維塔11和Model Y都沒(méi)有該配置。對(duì)于購(gòu)買30萬(wàn)級(jí)純電SUV的消費(fèi)者，他們不僅僅只關(guān)注續(xù)航和性能表現(xiàn)，智能化體驗(yàn)也是比較care的地方。在智能駕駛座艙上，三款車都有亮眼的表現(xiàn)。
芯片規(guī)格配置對(duì)比上，ModelY更具優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)售的車型已將之前Intel Atom 處理器升級(jí)成最新的AMD Ryzen，讀寫速度明顯加快，極大提高車機(jī)使用的流暢度。再來(lái)說(shuō)說(shuō)2022 款蔚來(lái) EC6，新車對(duì)比 2021 款升級(jí)了Alder赤楊智能座艙系統(tǒng)，包括軟硬件都進(jìn)行了升級(jí)。由原來(lái)的 820A芯片升級(jí)成目前主流的 8155 芯片。此前我們也介紹過(guò)，相比于現(xiàn)款I(lǐng)ntel處理器，Ryzen的CPU性能會(huì)高出4倍、GPU的性能高出約8倍；而和高通最新款車機(jī)處理器8155相比，它的CPU性能大約是其2倍，GPU性能大約是1.5倍。最后來(lái)看阿維塔11，該車采用的則是麒麟990A 芯片。工藝上，官方并沒(méi)有透露，但很明顯，如果基于麒麟990修改而來(lái)，肯定也是基于7nm工藝的。性能方面大概也和驍龍8155處于同一水平。其次，在人機(jī)交互人性化設(shè)計(jì)，每款車型都有自己的特色和優(yōu)勢(shì)，但總體來(lái)講，自主品牌在車機(jī)方面都要做得比特斯拉ModelY更好。就拿目前最長(zhǎng)用的智能語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)說(shuō)吧，ModelY雖有知名的語(yǔ)音供應(yīng)商科大訊飛作為支持，但其功能僅支持簡(jiǎn)單的導(dǎo)航、媒體等應(yīng)用控制，連喚醒功能也只能通過(guò)物理按鍵，而不是語(yǔ)音喚醒，這一點(diǎn)和自主品牌相差較大。相較之下，不論是阿維塔11還是蔚來(lái)EC6，它們無(wú)論是語(yǔ)音喚醒速度、支持功能以及理解試駕者意圖，全都優(yōu)于特斯拉Model Y。其次，在軟件方面，Model Y也不如阿維塔11的鴻蒙系統(tǒng)豐富。阿維塔11搭載的是華為鴻蒙座艙。不僅支持液晶儀表盤、中控屏、副駕娛樂(lè)屏和HUD四屏交互。同時(shí)，得益于華為強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài)，其系統(tǒng)擁有車載地圖、華為音樂(lè)、華為視頻、喜馬拉雅、網(wǎng)易云音樂(lè)、酷狗音樂(lè)、荔枝播客、bilibili、搜狐視頻、咪咕視頻等等主流的應(yīng)用配置。而在開(kāi)放的鴻蒙生態(tài)下，未來(lái)還將持續(xù)帶來(lái)更多應(yīng)用。此外，在交互功能方面，阿維塔11在功能上更有優(yōu)勢(shì)，相較蔚來(lái)EC6和Model Y多出了手勢(shì)控制和面部識(shí)別等功能。2022款蔚來(lái)EC6也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其配備了最新的智能系統(tǒng)Alder·赤楊，其中包括車載智能硬件、整車計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)、智能算法與智能應(yīng)用，并配備8155芯片、5G模塊、環(huán)視300萬(wàn)像素?cái)z像頭等，整體性能得到大幅提升。值得一提的是，現(xiàn)有EC6的車主均可進(jìn)行付費(fèi)升級(jí)，其中包括8155芯片在內(nèi)的座艙升級(jí)售價(jià)9600元；而選裝5G高性能中央網(wǎng)關(guān)后的價(jià)格為12600元。在5G方面，目前有阿維塔11和蔚來(lái)EC6都支持5G網(wǎng)絡(luò)，而Model Y僅支持4G。首先，從硬件規(guī)格來(lái)看，阿維塔11在高階輔助駕駛感知硬件方面非常強(qiáng)大，總計(jì)裝配有多達(dá)34個(gè)傳感器，比蔚來(lái)ET7還要多一個(gè)。其中包括6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭以及3顆激光雷達(dá)。高階輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)將由華為提供，總算力高達(dá)400TOPS。對(duì)比Model Y和蔚來(lái)EC6，無(wú)論是硬件配置還是芯片算力，都要強(qiáng)大的多。更重要的是，阿維塔還搭載了3顆激光雷達(dá)，憑借著三顆激光雷達(dá)，匹配其它感知設(shè)備和強(qiáng)大算力，阿維塔11可以實(shí)現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全城區(qū)、點(diǎn)到點(diǎn)智能駕駛能力，即能夠?qū)崿F(xiàn)城市和高速NCA。相較之下，特斯拉還未在中國(guó)開(kāi)放城市NOA功能。而蔚來(lái)EC6受限于芯片算力和缺少激光雷達(dá)的輔助，同樣不具備城市NOA功能。此外，Model Y標(biāo)配的自動(dòng)駕駛只有閹割版，要想完全實(shí)現(xiàn)該功能，你還得掏錢，想要體驗(yàn)真正的特斯拉自動(dòng)駕駛功能，你還得掏價(jià)格分別為32000元和64000元來(lái)獲得選裝。而蔚來(lái)EC6的運(yùn)動(dòng)版和性能版更是連個(gè)自適應(yīng)續(xù)航功能都沒(méi)有。需要獲得智能駕駛能力，就需要分別花費(fèi)1.5萬(wàn)元和3.9萬(wàn)元進(jìn)行選裝。以上便是三款車型的詳細(xì)對(duì)比。這里我們拋開(kāi)外觀顏值，內(nèi)飾設(shè)計(jì)這些主觀因素來(lái)看，就看價(jià)格、續(xù)航、性能、操控和智能化。在價(jià)格上，阿維塔11相對(duì)更加誠(chéng)意，同是四驅(qū)版本，阿維塔11起售價(jià)更低。而且，根據(jù)廠家透露，未來(lái)也會(huì)門檻更低的兩驅(qū)版本；在動(dòng)力方面，特斯拉ModelY更強(qiáng)，四驅(qū)版本百公里加速僅為3.7秒。阿維塔11僅次于Model Y，百公里加速也能做到4秒以內(nèi)。但是，特斯拉更厲害的地方在于，其在擁有強(qiáng)勁性能的同時(shí)，還能擁有超600km的續(xù)航表現(xiàn)，這點(diǎn)是阿維塔11和蔚來(lái)EC6沒(méi)法做到的。在操控上，阿維塔11和蔚來(lái)EC6都要更偏向于運(yùn)動(dòng)取向，而Model Y則更偏于家用一些。最后在智能化上，ModelY的智能駕駛依舊是行業(yè)標(biāo)桿，但是想要獲得特斯拉完整的智能駕駛體驗(yàn)，就需要加錢；而阿維塔11得益于激光雷達(dá)和華為的賦能，智能駕駛也值得期待，并且它還有特斯拉所不具備的城市NOA功能。在智能座艙方面，阿維塔11也有華為鴻蒙座艙的加持?？梢哉f(shuō)，在智能化綜合實(shí)力上，阿維塔11也是最優(yōu)秀的總之，三款車可謂是各有千秋，大家根據(jù)自己的喜好和需求選擇即可。那么問(wèn)題來(lái)了，這三款車型你會(huì)如何選擇？歡迎大家在下方留言評(píng)論！
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