截至目前，全國(guó)柴油價(jià)格仍在8元上下浮動(dòng)，仍舊居高不下。同時(shí)，車多貨少、運(yùn)費(fèi)低迷、經(jīng)濟(jì)下行等一系列不利因素，一直在拉高卡友的用車及運(yùn)輸成本。

不過(guò)，近年來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源重卡，尤其是純電動(dòng)重卡的發(fā)展力度不斷加大，純電動(dòng)重卡成為新能源重卡中發(fā)展較為成熟的一條技術(shù)路線，不但可以實(shí)現(xiàn)零排放，而且還可以擺脫對(duì)燃油的依賴。隨著全國(guó)各地充電樁建設(shè)的不斷完善，充電及續(xù)航問(wèn)題也將得以解決。

與此同時(shí)，從終端市場(chǎng)需求來(lái)看，作為純電動(dòng)重卡的一極——換電式純電動(dòng)重卡發(fā)展也是極為迅猛，實(shí)現(xiàn)了充電+換電兩種技術(shù)路線，補(bǔ)電效率更高，在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越來(lái)越成熟，落地實(shí)施的范圍也越來(lái)越廣。

其實(shí)，這在工信部今年每一批次的新車公示中，都可以得到充分印證。下面，我們來(lái)具體看一下360批公示中純電動(dòng)重卡的申報(bào)情況。

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在第360批新車公示中，共有75款純電動(dòng)重卡上榜，占據(jù)新能源重卡申報(bào)車型比例的53%，主要涉及到一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)、福田汽車、陜汽重卡、三一重卡、南京金龍開(kāi)沃，以及航天晨光、福龍馬、洛陽(yáng)中集等33家企業(yè)，既包含以牽引車、自卸車、載貨車（含底盤(pán)）為代表的常規(guī)重卡，同時(shí)不乏混凝土攪拌車、洗掃車、垃圾車等專用重卡車型，其實(shí)這一點(diǎn)在近幾批公示中表現(xiàn)特別明顯。由此可見(jiàn)，純電動(dòng)重卡不僅應(yīng)用于城市基建建設(shè)、高速干線運(yùn)輸、城鄉(xiāng)物流配送等領(lǐng)域，而且在環(huán)衛(wèi)等保障城市運(yùn)行的領(lǐng)域，也是發(fā)揮著積極的作用。

具體來(lái)看，360批公示中，純電動(dòng)自卸汽車整車共計(jì)申報(bào)8款，其中，福田汽車申報(bào)3款，一汽解放申報(bào)2款，中國(guó)重汽豪沃、三一重卡和南京金龍開(kāi)沃各申報(bào)1款，包含有16-18噸的兩軸重卡，不過(guò)還是以25噸和31噸的車型（尤其是31噸的車型最多，高達(dá)4款）為主。

純電動(dòng)自卸汽車底盤(pán)共計(jì)申報(bào)6款，其中，北汽福田申報(bào)數(shù)量最多達(dá)3款，一汽解放、三一汽車和徐工汽車各申報(bào)1款，以31噸車型為主（數(shù)量為3款）。

純電動(dòng)載貨汽車底盤(pán)共計(jì)申報(bào)8款，其中，中國(guó)重汽豪沃、三一汽車各申報(bào)2款，東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、陜汽及南京金龍開(kāi)沃各申報(bào)1款，以18噸和31噸車型為主（分別申報(bào)4款和3款）。

純電動(dòng)牽引汽車共計(jì)申報(bào)4款，一汽解放、三一汽車、東風(fēng)柳汽乘龍和南京金龍開(kāi)沃各申報(bào)1款，均為25噸車型。

其余的49款車型均為純電動(dòng)重卡專用車。在這些車型中，純電動(dòng)洗掃車申報(bào)最多達(dá)13款，純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車申報(bào)7款，純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車、純電動(dòng)壓縮式垃圾車和純電動(dòng)清洗車各申報(bào)5款，純電動(dòng)多功能抑塵車和純電動(dòng)自卸式垃圾車各申報(bào)3款，純電動(dòng)灑水車和純電動(dòng)掃路車各申報(bào)2款。另外，純電動(dòng)吸塵車、純電動(dòng)綠化噴灑車、純電動(dòng)擺臂式垃圾車和純電動(dòng)吸引壓送車各申報(bào)1款。并且，從總質(zhì)量上來(lái)看，除了純電動(dòng)擺臂式垃圾車為25噸車型外，18噸車型最多，高達(dá)36款；31噸車型次之，也達(dá)到了12款。

而且，在這些純電動(dòng)專用重卡車型的申報(bào)企業(yè)中里面，除東風(fēng)系（東風(fēng)商用車及東風(fēng)柳汽乘龍）主要以純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車為主外，其他企業(yè)均不同程度申報(bào)了各類城市專用車，如掃路車、灑水車、垃圾車等，由此可見(jiàn)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，這部分的市場(chǎng)前景越來(lái)越廣闊。

那么，換電式純電動(dòng)重卡的表現(xiàn)如何呢？

在第360批新車公示中，共有45款換電式純電動(dòng)重卡參與申報(bào)，占據(jù)本批次新能源重卡申報(bào)比例的32%，較第359批新車公示申報(bào)的34款車型環(huán)比提升3成還要多，主要涉及到重汽、解放、福田、宇通、上汽紅巖、河北長(zhǎng)征、中聯(lián)環(huán)境等20家企業(yè)。

具體來(lái)看，換電式純電動(dòng)自卸汽車共計(jì)申報(bào)10款，三一汽車申報(bào)數(shù)量最多達(dá)2款，一汽解放、中國(guó)重汽豪沃、上汽紅巖、蘇州金龍海格、漢馬科技、徐工、南京金龍開(kāi)沃、湖北新楚風(fēng)各申報(bào)1款；換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤(pán)共計(jì)申報(bào)6款，其中，上汽紅巖申報(bào)2款，一汽解放、三一汽車、漢馬科技和蘇州金龍海格各申報(bào)1款，而且這些企業(yè)申報(bào)的換電式純電動(dòng)自卸汽車（及底盤(pán)）均為31噸車型。

換電式純電動(dòng)牽引汽車共計(jì)申報(bào)9款，其中，一汽解放申報(bào)最多，多達(dá)3款，中國(guó)重汽、福田戴姆勒、鄭州宇通、陜汽、蘇州金龍海格及南京金龍開(kāi)沃均各申報(bào)1款，主要以25噸車型為主（高達(dá)7款；18噸僅2款）。

換電式純電動(dòng)載貨汽車底盤(pán)則共計(jì)申報(bào)4款，分別來(lái)自中國(guó)重汽、三一汽車、南京金龍開(kāi)沃以及湖北新楚風(fēng)，且總質(zhì)量均為31噸。

其余的22款換電式純電動(dòng)重卡均為專用車。在這些車型中，主要包含兩大類，即換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車、換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車或換電式純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車。其中，換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車申報(bào)多達(dá)9款，以徐工汽車、中聯(lián)重科、洛陽(yáng)中集這3家企業(yè)為主，各申報(bào)2款，中國(guó)重汽、三一汽車和河北長(zhǎng)征則各申報(bào)1款；換電式純電動(dòng)自卸式垃圾車則申報(bào)數(shù)量居于第二位，申報(bào)了6款新車，分別來(lái)自中國(guó)重汽、長(zhǎng)沙中聯(lián)環(huán)境等6家企業(yè)；蘇州金龍海格則申報(bào)了1款換電式純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車。并且，以上申報(bào)車型總質(zhì)量均為31噸。

由上述可以清楚地看到，相比純電動(dòng)牽引汽車和純電動(dòng)載貨汽車而言，純電動(dòng)自卸汽車（及底盤(pán)）申報(bào)比例還是最高的（這里包含換電式純電動(dòng)車型）。其實(shí)，這也從側(cè)面呈現(xiàn)出，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，全國(guó)各地基建項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，終端市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)自卸車的需求量大大增加；同時(shí)，自卸車應(yīng)用場(chǎng)景多為短途，且多在城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)，受排放標(biāo)準(zhǔn)和禁行限行政策影響較大，純電動(dòng)車型的路權(quán)更有優(yōu)勢(shì)，提升了運(yùn)營(yíng)企業(yè)和車主的高效性；此外，相比較長(zhǎng)運(yùn)輸距離的載貨汽車和牽引汽車來(lái)說(shuō)，充換電也更為便捷，整體使用成本也更低（以北京為例，均衡高峰與平峰的綜合用電價(jià)格，每度電價(jià)格在1.5元上下浮動(dòng)，相比燃油重卡而言，能節(jié)約一半的油費(fèi)還要多），這也是純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)自卸車越來(lái)越受市場(chǎng)青睞的另一重要原因。

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群范圍漸廣，越來(lái)越多的重卡品牌選擇進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。

那么，為何燃料電池重卡越來(lái)越受到市場(chǎng)青睞呢？

第一方面是成本。

從用車成本上來(lái)講，第一，燃料電池重卡加燃時(shí)間較短，平均時(shí)長(zhǎng)5分鐘左右，續(xù)航在500公里上下，讓卡友有充足時(shí)間跑運(yùn)輸，高效便是賺錢(qián)；第二，由于技術(shù)路線不同，燃料電池重卡往往不需要車身背負(fù)較大較重的電池組，保證可以裝載更多貨物，合規(guī)多拉也是賺錢(qián)；第三，從電池壽命來(lái)講，氫燃料電池壽命最高已經(jīng)突破2.5萬(wàn)小時(shí)，相較鋰動(dòng)力電池，壽命提升了1倍還多，降成本更是賺錢(qián)。

中國(guó)重汽汕德卡燃料電池牽引車ZZ4256Y384HZ1FCEV

而從加氫站建設(shè)角度來(lái)講，并不是所有細(xì)分市場(chǎng)都適合用燃料電池重卡。其實(shí)，燃料電池重卡多適用于物流配送等相對(duì)固定等路線，且以高速干線運(yùn)輸為主。這使得加氫站無(wú)須像加油站和充電站一樣，要在城市內(nèi)“廣泛撒網(wǎng)”，而是建設(shè)在高速路網(wǎng)匯集處以及服務(wù)區(qū)等節(jié)點(diǎn)性場(chǎng)所，因此，投建數(shù)量決定了其成本因素。

第二方面是市場(chǎng)。我國(guó)擁有高速密集且完善的路網(wǎng)建設(shè)，近年來(lái)隨著電商、物流等飛速發(fā)展，以及航空運(yùn)輸限制（除順豐速遞有運(yùn)輸專機(jī)外，其他物流快遞企業(yè)多依靠在港航班進(jìn)行同程運(yùn)輸，成本較高）等因素，就決定了公路運(yùn)輸仍然占據(jù)較大比重，這就為燃料電池重卡的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。與此同時(shí)，截至當(dāng)前，全國(guó)已經(jīng)建成了超過(guò)270座加氫站，廣東省也發(fā)文計(jì)劃到2025年年末實(shí)現(xiàn)推廣萬(wàn)輛燃料電池汽車，年供氫能力超過(guò)10萬(wàn)噸，車用氫氣終端售價(jià)保持在30元/公斤以下，可以說(shuō)這對(duì)燃料電池重卡的發(fā)展，是一個(gè)有力契機(jī)。另外，國(guó)家對(duì)氫燃料電池及單車的購(gòu)置補(bǔ)貼力度的加大與傾斜，助力燃料電池重卡商業(yè)化進(jìn)程加速。

福田戴姆勒歐曼燃料電池半掛牽引車BJ4189FCEVADF-01

因此，可以這么說(shuō)，各企業(yè)都在積極研發(fā)自己的燃料電池重卡產(chǎn)品，乘著國(guó)家戰(zhàn)略東風(fēng)，搶占商用車發(fā)展制高點(diǎn)和“C”位。

在第360批新車公示中，共有19款燃料電池重卡新車上榜，占據(jù)新能源重卡申報(bào)車型比例的13.4%。接下來(lái)，我們來(lái)看一下第360批公示參與申報(bào)的燃料電池重卡新車都有哪些看點(diǎn)。

首先，鄭州宇通申報(bào)了數(shù)量最多高達(dá)6款燃料電池重卡新車，既包括3款燃料電池載貨汽車底盤(pán)，又包括1款燃料電池洗掃車、1款燃料電池壓縮式垃圾車和1款燃料電池混凝土攪拌運(yùn)輸車，車型總質(zhì)量涵蓋18-31噸，可覆蓋城配運(yùn)輸和城市基建保障等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

鄭州宇通燃料電池載貨汽車底盤(pán)ZKH1185P1FCEVJ

而且，值得一提的是，第360批新車公示，宇通推出了1款燃料電池載貨汽車底盤(pán)全新產(chǎn)品，這也預(yù)示著在我國(guó)客車領(lǐng)域始終占據(jù)領(lǐng)先的地位的宇通正在積極轉(zhuǎn)型，朝著多車型、多品類、多細(xì)分市場(chǎng)全面發(fā)力。

南京金龍開(kāi)沃燃料電池半掛牽引車NJL4250ZEKFCEV8

其次，金龍/開(kāi)沃等客車企業(yè)紛紛入局氫燃料電池市場(chǎng)。在我國(guó)燃料電池重卡市場(chǎng)，不僅僅有宇通在新能源客車到燃料電池重卡的轉(zhuǎn)型，而且更是不乏廈門(mén)金龍、南京金龍等在行業(yè)頗有影響力的企業(yè)。它們?cè)诠D(zhuǎn)鐵、航及客運(yùn)量急速下滑等不利因素下，紛紛布局重卡領(lǐng)域。

廈門(mén)金龍燃料電池載貨汽車底盤(pán)XMQ1250FCEV01

在360批新車公示中，廈門(mén)金龍申報(bào)了2款燃料電池新車，分別為1款燃料電池半掛牽引車和1款燃料電池載貨汽車底盤(pán)。南京金龍開(kāi)沃申報(bào)了1款總質(zhì)量為25噸的燃料電池半掛牽引車。

三一汽車燃料電池半掛牽引車SYM42503SWFCEV6

此外，三一汽車申報(bào)了3款新車，分別是1款燃料電池半掛牽引車、1款燃料電池載貨汽車底盤(pán)和1款燃料電池混凝土攪拌運(yùn)輸車。

東風(fēng)汽車燃料電池半掛牽引車EQ4250GFCEV2

中國(guó)重汽、福田汽車、東風(fēng)商用車和佛山飛馳均各申報(bào)1款燃料電池牽引車，慶鈴汽車則申報(bào)了1款燃料電池載貨汽車底盤(pán)。專用車企業(yè)中，中振漢江和福龍馬分別申報(bào)1款燃料電池壓縮式垃圾車和1款燃料電池灑水車。

慶鈴汽車燃料電池載貨汽車底盤(pán)QL1180FCEVEXQHY

而從燃料電池配套企業(yè)來(lái)看，上海重塑科技燃料電池依舊是燃料電池重卡配套首選。

鄭州宇通燃料電池混凝土攪拌運(yùn)輸車ZKH5311GJBP6FCEV3

  看點(diǎn)三：宇通領(lǐng)銜大馬力 中車電機(jī)配套居榜首 2款混動(dòng)重卡配玉柴機(jī)

在上文中，筆者為大家介紹了關(guān)于申報(bào)車型的兩大看點(diǎn)。其實(shí)，在第360批新車公示中，關(guān)于動(dòng)力方面的內(nèi)容，也是看點(diǎn)頗多。

首先，我們先來(lái)看一下配套動(dòng)力電池方面的看點(diǎn)。第一商用車網(wǎng)在統(tǒng)計(jì)第360批新車公示申報(bào)的新車時(shí)發(fā)現(xiàn)，142款新能源重卡中，有共有116款車型搭載了寧德時(shí)代的動(dòng)力蓄電池，總占比達(dá)到82%。根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅7月份一個(gè)月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池在裝車量上，就穩(wěn)奪動(dòng)力電池廠商第一名，可以這么說(shuō)，超8成的市場(chǎng)份額證明了其產(chǎn)品擁有過(guò)硬的品質(zhì)和極高的市場(chǎng)關(guān)注度。

其次，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，從電機(jī)型號(hào)來(lái)看，蘇州綠控驅(qū)動(dòng)電機(jī)是第360批新車公示新能源重卡申報(bào)車型搭載電機(jī)型號(hào)最多的一家企業(yè)，有11款電機(jī)分別適配在18-31噸的純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)重卡、燃料電池重卡及插電式混合動(dòng)力重卡上面，同時(shí)不乏純電動(dòng)掃路車、吸塵車、垃圾車等城市環(huán)衛(wèi)用車上面，功率覆蓋160-405kW（218-551馬力），可以說(shuō)，蘇州綠控可以滿足不同車型、多種作業(yè)工況和細(xì)分場(chǎng)景的實(shí)用需求。

上汽紅巖換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤(pán)CQ3310BEVES6SA

從適配車型來(lái)看，中車電動(dòng)TZ400XS035電機(jī)是適配車輛最多的，高達(dá)13款車都選擇了這款電機(jī)，主要適配車型為純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)自卸汽車（含底盤(pán)）、純電動(dòng)載貨汽車底盤(pán)、換電式純電動(dòng)牽引汽車、純電動(dòng)及換電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，以及純電動(dòng)車廂可卸式垃圾車。這款電機(jī)的最高功率可達(dá)360kW（490馬力），適配車型總質(zhì)量為25噸和31噸。

從動(dòng)力性來(lái)看，大馬力也是第360批新車公示的一大亮點(diǎn)。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，本批次申報(bào)的新車中，490馬力電機(jī)有19款型號(hào)可選，其適配車型也最多，高達(dá)52款；選擇400-500馬力電機(jī)的車型也是多達(dá)60款；選擇500-600馬力電機(jī)的車型達(dá)39款；選擇200-300馬力電機(jī)的車型共計(jì)37款。而選擇100-200馬力以及300-400馬力電機(jī)的車型并沒(méi)有申報(bào)很多，分別為6款和7款。

鄭州宇通全新燃料電池載貨汽車底盤(pán)ZKH1311P6FCEV3J

值得一提的是，本批次公示采用600馬力以上驅(qū)動(dòng)電機(jī)的車型達(dá)到了8款。同時(shí)，鄭州宇通TZ400XSYTB26和TZ400XSYTC01驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是本批次公示動(dòng)力方面的最大亮點(diǎn)，即在所有車型中，搭載這兩款電機(jī)的4款車型中，有1款是載貨汽車底盤(pán)，剩余3款車型均為垃圾車和洗掃車。這款電機(jī)的最大功率為500kW（680馬力），充分滿足中長(zhǎng)途運(yùn)輸和城市環(huán)衛(wèi)等細(xì)分場(chǎng)景下的使用需求。

另外，第360批新車公示還申報(bào)了3款插電式混合動(dòng)力重卡，除了徐工插電式混合動(dòng)力混凝土攪拌運(yùn)輸車采用的是中國(guó)重汽MC07H.35-60發(fā)動(dòng)機(jī)外，南京金龍開(kāi)沃申報(bào)的1款插電式混合動(dòng)力自卸汽車和1款插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤(pán)均搭載玉柴YCS06270-60發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為6.2L，最大輸出動(dòng)力為271馬力，最大扭矩為1050N·m。對(duì)于混動(dòng)重卡而言，發(fā)動(dòng)機(jī)只做增程使用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)主要為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力支持。玉柴的這款發(fā)動(dòng)機(jī)較競(jìng)品輕50kg、油耗低10%，且安全可靠，加速性能更強(qiáng)，出勤率更高，可以充分滿足自卸及載貨綠通細(xì)分市場(chǎng)需求。

南京金龍開(kāi)沃插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤(pán)NJL1310KHGCHEV

  結(jié)語(yǔ)

隨著受疫情壓制下的終端需求逐漸釋放以及國(guó)家政策的推動(dòng)，第360批新車公示看點(diǎn)頗多。同時(shí)，隨著長(zhǎng)途干線運(yùn)輸和城市基建的需求不斷被放大，新能源重卡領(lǐng)域的大馬力“拉鋸戰(zhàn)”也隨即展開(kāi)，接下來(lái)新能源重卡之路該怎么走？又有哪些新企業(yè)和新產(chǎn)品將入局？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。

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