目前廣西重點(diǎn)打造兩大鐵路樞紐中心，一個(gè)是首府南寧，一個(gè)是桂北重鎮(zhèn)桂林。

南寧成為鐵路樞紐中心是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，全國沒有一個(gè)省份不重點(diǎn)發(fā)展省會(huì)城市的。目前南寧擁有了多條高鐵、普鐵等，等到貴南高鐵、南玉鐵路、南崇鐵路建成后，南寧的鐵路網(wǎng)基本上就完善了。

桂林則是另外一個(gè)鐵路中心，目前擁有湘桂鐵路、貴廣高鐵兩條重要的線路，未來還將建設(shè)懷桂鐵路、桂湛鐵路、河池-桂林-郴州鐵路等線路。那為什么不發(fā)展以前柳鐵所在地柳州的鐵路網(wǎng)而是選擇桂林呢？

首先，柳州處于南寧和桂林之間，發(fā)展柳州會(huì)造成路網(wǎng)過近，不能充分利用鐵路的優(yōu)勢。桂林地處桂北，發(fā)展桂林鐵路不但有助于廣西鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大，還可以影響到周邊的貴州、湖南、廣東等省份，可以打造成區(qū)域鐵路中心。桂林鐵路網(wǎng)建成后，廣西與桂北相鄰各省均有較快的鐵路網(wǎng)相連。

其次，桂林的知名度高，發(fā)展旅游需要的鐵路期盼更強(qiáng)烈一些。桂林目前機(jī)場完善，客流量較大，一旦鐵路網(wǎng)建成，有助于桂林充分發(fā)揮其旅游優(yōu)勢，吸引更多客源。柳州沒有必要再打造成鐵路樞紐，因?yàn)槟蠈幣c桂林的聯(lián)系必須經(jīng)過柳州，不必重復(fù)建設(shè)。柳州大部分的客流均為區(qū)內(nèi)客源，因此能夠建設(shè)好區(qū)內(nèi)鐵路即可。

另外，廣西對(duì)于柳州也有明確的定位，就是物流中轉(zhuǎn)中心，因此對(duì)于地處桂中的柳州來說，重點(diǎn)發(fā)展貨運(yùn)鐵路、貨運(yùn)航班才是錯(cuò)位發(fā)展。目前柳廣鐵路、黔桂二線等鐵路也在積極建設(shè)和謀劃中，客運(yùn)鐵路方面只要爭取建設(shè)好百色-河池-賀州鐵路就差不多了。

綜合來看，選擇發(fā)展桂林而不是柳州的鐵路是符合廣西發(fā)展的現(xiàn)狀的，等到這兩個(gè)城市的鐵路網(wǎng)建設(shè)好之后，柳州的鐵路建設(shè)也會(huì)持續(xù)建設(shè)的。

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