鐺鐺車，老北京城的一道風(fēng)景線

京城騎士 2022-08-11 發(fā)布于廣西

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主講人

主講人：趙振華，網(wǎng)名“一把駁克槍”。退休前從事企業(yè)管理工作40年，是地道的老北京人（在北京居住了十余代、四百年）。受家庭熏陶，他從小喜歡北京文化，近30年來收集老北京照片一萬余張、老北京歇后語近千句、老北京俗話近千句、老北京歌謠數(shù)百首。每周六晚上8點(diǎn)，趙老師準(zhǔn)時(shí)在舊京圖說讀者群開講老北京。

這一期，我們來聊老北京的有軌電車。

老北京的有軌電車也叫“鐺鐺車”，為什么有這個(gè)叫法呢？

因?yàn)椋谛轮袊闪⑶?，北京城開始有有軌電車運(yùn)營的時(shí)候，司機(jī)是站著開車。司機(jī)的腳旁邊有一個(gè)鈴鐺的按鈕，當(dāng)出現(xiàn)情況需要按喇叭的時(shí)候，司機(jī)就迅速的用腳踩那個(gè)按鈕，鈴鐺就會(huì)發(fā)出叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)捻懧暋?/span>

再加上有軌電車車頂上的接線設(shè)備，在電車行駛中發(fā)出一種特有的當(dāng)當(dāng)?shù)摹澳ル姟甭?。所以，全北京的老百姓都管有軌電車叫“鐺鐺車”。

北京是什么時(shí)候有的“鐺鐺車”呢？

在清光緒23年（1897年），清政府修建了從天津到北京城南馬家堡的鐵路，開通了火車。馬家堡火車站距離北京的南城墻還有十多里地，為了方便京城人員上下火車，1899年由德國西門子公司承建永定門至馬家堡的有軌電車線路，鋪設(shè)一條7.5公里長的軌道。

下火車的旅客直接換乘有軌電車就可以方便地進(jìn)城了，受到了旅客的歡迎。這是北京最早的有軌電車，也是全中國第一條有軌電車線路。

1955年，花市有軌電車站

永定門有軌電車站

馬家堡有軌電車站

遺憾的是，這條電車線路也是世界上最短命的商業(yè)電車線路，運(yùn)行僅僅幾個(gè)月，就在第二年（1900年）的義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)中，被義和團(tuán)搗毀，電車也被砸爛。中國第一條電車線路因此壽終正寢。

1924年12月17日，北京開通了前門到西直門的1路有軌電車線路，共設(shè)14站，全長7公里，配車10輛，這是北京第一條供城市居民乘坐的公交線路。

1924年，北京城里的第一條有軌電車線路開通。

天安門前舉行了北京城里第一條有軌電車線路開通典禮。

美國甘博拍攝的典禮之后當(dāng)天行駛的有軌電車，車頭上懸掛著北洋軍閥的五色旗。

到1925年，北京又陸續(xù)開通了四條有軌電車線路：2路天橋至北新橋。3路東四到西四。4路太平倉到北新橋。5路從崇文門內(nèi)到宣武門內(nèi)。也就是一共有了五路有軌電車。

有軌電車出現(xiàn)后，大大改善了老北京人的出行，方便、快捷，還便宜，逐漸成為了老北京人生活的一部分。

可有軌電車的運(yùn)行，也不是一帆風(fēng)順。由于拉洋車的車夫們預(yù)感到物美價(jià)廉的有軌電車一定要搶拉“洋車”工人的飯碗，所以在通車前，前門曾發(fā)生幾千名人力車夫臥軌，阻止電車運(yùn)行的事。

后經(jīng)北洋軍閥政府用武力威脅，有軌電車公司出金錢收買，這次人力車工人阻止有軌電車運(yùn)營事件才算結(jié)束。后來到了有軌電車剛開始運(yùn)行的時(shí)候，由于沿途的老百姓還不適應(yīng)，撞人事故頻發(fā)，又遭到了北京部分市民的反對(duì)。

1929年，北京城里的人力車夫和有軌電車工人發(fā)生了沖突，給電車公司造成了40多萬元的損失。

后來，軍警抓捕洋車夫和人力車工會(huì)的人員上千人，把打砸事件的指使者陳子修等四人判處死刑，此事才算平息。

被毀壞的有軌電車內(nèi)部

但是，北京市不但沒有取消有軌電車，1930年反而繼續(xù)增加了第六路有軌電車線路：由崇文門經(jīng)磁器口、珠市口、虎坊橋至和平門。

上世紀(jì)20年代電車進(jìn)入北京，北京大街上呈現(xiàn)出電車、人力車并行的情景。

1937年1月，天橋至永定門一段的有軌電車通車了，稱新六路。1939年，改稱第七路。那時(shí)候不識(shí)字兒的人太多，電車公司為這些人著想，把所有的站牌都涂上不同顏色。

1930年北平電車線路圖

新中國成立后，我國設(shè)計(jì)制造的52式8輪有軌電車為司機(jī)設(shè)計(jì)了座位，使有軌電車的司機(jī)和其它機(jī)動(dòng)車輛的司機(jī)一樣，也是坐姿駕駛了。

老北京每輛有軌電車的前后兩端都有駕駛設(shè)備，所以車可以兩頭開。正是因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)，地面的軌道和空中的電線就不用為轉(zhuǎn)彎掉頭鋪設(shè)復(fù)雜的線路了。

1929年，正陽門箭樓南面走前門大街的“當(dāng)當(dāng)兒車”(第二路)。

相聲里說的買掛票。

錯(cuò)車

1935年，長安右門北側(cè)通過的有軌電車。

有軌電車還有個(gè)特點(diǎn)，每輛車的售票員都是統(tǒng)一用銅哨與司機(jī)聯(lián)系的，一吹就發(fā)出一高一低兩種柔和的聲音。售票員用細(xì)繩把哨掛在脖子上，每到一站停車、開車門、關(guān)車門、啟動(dòng)，都是由售票員吹哨通知司機(jī)。由此，產(chǎn)生了一句歇后語：老太太上電車——您先別吹，借用別吹哨來阻止愛吹牛的人不要吹牛的。

1950年代的北京電車線路圖

后來，有人認(rèn)為有軌電車問題多多，便把這些問題反映到了市政府，抓緊研制新的交通工具。1957年2月26日，第一條無軌電車線路開通了，從西四出發(fā)，終點(diǎn)為阜成門。

運(yùn)行了一段時(shí)間，市民們反映良好，北京市政府決定使用無軌電車全面代替有軌電車，一夜之間，在北京內(nèi)城有軌電車消失了蹤影，僅在北京外城留下一條有軌電車路線。

1966年5月6日，北京僅存的最后一條有軌電車線路也停駛了。至此，在北京行駛了42 年的有軌電車，完成了它的歷史使命。

照片最后的一趟車，車前面寫著1924-1966，并懸掛彩帶等標(biāo)志以示紀(jì)念。

后來在2009年1月1日，改造后的新前門大街鋪設(shè)了有軌電車的鐵軌，使消失了近半個(gè)世紀(jì)的“鐺鐺車”重新開通。但是，這條線路只屬于旅游觀光的。

2017年12月30日，北京西郊又正式開通運(yùn)營了連接巴溝至香山的西郊線。這條線路仍然是以旅游、休閑、觀光為主，不能算作傳統(tǒng)的有軌電車，更沒有鐺鐺車的當(dāng)當(dāng)聲音。

這是1955年，在崇文門外大街的路邊從南向北拍攝的一張照片，拍的是崇文門外。照片的右上部分能看到城樓右側(cè)城墻上有新開的門洞，而且城墻的上部，有一個(gè)一個(gè)的箭垛子，北京的城墻只有朝外的一面才砌著箭垛子。

1956年，在崇文門外從南向北拍攝的崇文門城樓?？梢钥吹竭@時(shí)的崇文門外街道顯得比較寬闊、整潔了，但是崇文門城樓顯得更為破舊了，城樓的頂部長滿了雜草。

1958年，在崇文門內(nèi)大街從北往南拍攝的照片。遠(yuǎn)處是崇文門城樓，近處是一輛電車公司的工程車，正在架設(shè)從東單到崇文門的無軌電車的電線。

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本期主講人 | 趙振華（一把駁克槍）

音頻整理 | 亮亮

圖片 | 趙振華

編輯 | 張小英

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來自：京城騎士 > 《北京史話》

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