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其實到目前為止，小排量車型，尤其是小排量踏板依舊在國內(nèi)摩托車市場中占有極大比重，那為什么小排量踏板銷量那么大市場那么大，但是大多數(shù)國產(chǎn)廠家都在專注研發(fā)大排量玩樂車型，還不是造小踏板來搶占市場呢？難道造小踏板的技術(shù)難度比造大排量還要高嗎？   其實不然，主要是因為小踏板這個領(lǐng)域太吃“品牌力”，而品牌力這個東西正是國產(chǎn)品牌最缺的，目前在小踏板這一細分市場中有著主導(dǎo)地位的依舊是幾大合資品牌（豪爵同樣是依托鈴木發(fā)展壯大，如今雖然去鈴木化，但依然有著鈴木的基因，可以算半個合資品牌），早期的種種原因使得這些品牌早已在國人心中留下了根深蒂固的印象，當(dāng)然也是因為人家的產(chǎn)品確實優(yōu)秀，其他本土品牌基本都放棄了小排量通路踏板車。  在國產(chǎn)品牌中，偏偏有一家“不信邪”——大陽。在今年內(nèi)，大陽就已經(jīng)召開了兩季踏板新品矩陣發(fā)布會，并且每場發(fā)布會都是真材實料，多款新車型上市，多項新技術(shù)應(yīng)用，除了在玩樂型踏板領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，大陽更是將目光瞄準(zhǔn)了小排量通路踏板市場，并將具有極高科技含量的Vi-core動力平臺同步下放至該級別，陸續(xù)推出載載125、V跑125等車型；就在一個月前的第二季新品踏板矩陣發(fā)布會上，大陽再度推出VRF150、VRS125以及VPS125三款重磅新品，其中VRF150以及VRS125在很大程度上還是帶有較大比重的玩樂屬性，而更有可能能夠撼動國內(nèi)小排量代步踏板這一細分市場的，則是VPS125這款更具代步通勤屬性的125小踏板。   大陽VPS125除了要面對在該車型領(lǐng)域，有著幾乎霸主地位幾大合資品牌車型，像是雅馬哈福禧125、鈴木UY等，同時也要面對目前不斷向該領(lǐng)域施加壓力的豪爵，豪爵相繼推出了AFR125、VX125等車型，對該細分市場確實有著不小的沖擊，所以大陽若是想要拼出一條路，那必須得拿出一些過硬的東西，這就回到本文核心，大陽該如何贏得市場？   其實從VPS125這臺車上我們就能看出大陽走的是高品質(zhì)、高配置、高性能、高性價比路線，在品牌力稍弱的情況下，大陽目前所走的這條路就是唯一的選擇。  高品質(zhì)這一點是由多項因素共同組成的，其中包括好做工、好用料以及好品控。好做工以及好用料是肉眼可見的，從我在發(fā)布會現(xiàn)場看到的實車來說，VPS125在做工方面，主要是指外殼拼縫、漆水等基本與幾大合資品牌處于同一水平線，對比豪爵來說，可能在漆水方面略遜一籌。其次，就大陽先前發(fā)布的車款的市場口碑來看，大陽在品控方面做的還是不錯的，當(dāng)然與合資品牌或許還是有一定差距。但產(chǎn)品線全面轉(zhuǎn)型踏板的大陽，也不過2年半左右，如此短時間內(nèi)不斷上新品、新技術(shù)，出現(xiàn)一些問題也是在所難免的。隨著時間的推移，我們也看到大陽踏板的品質(zhì)在不斷進步，我們也完全可以不斷加強對大陽這一有著30年歷史的老品牌的信任。  在外觀上VPS125確實有借鑒國內(nèi)某款同級車的嫌疑，就如豪爵AFR125那樣，都是快速打開市場的手段，喜歡更多元化的外觀，可以選擇V銳125、VRS125、VPC125、VPJ125等差異化車型，都已經(jīng)全面配備混動2.0動力平臺。   高性能這點，VPS125無疑是走在了同級車的前列，動力部分搭載大陽Vi-core2.0動力平臺，并且同樣具備靜音啟動、怠速啟停、混動三大核心技術(shù)，這也是同級別車型中唯一一臺具備上述技術(shù)的車款。除此以外，這臺發(fā)動機的機械素質(zhì)同樣不俗，這是一臺單缸風(fēng)冷兩氣門發(fā)動機，最大功率7.2Kw/7000轉(zhuǎn)，最大扭矩10.5N.m/5500轉(zhuǎn)，也具備腳啟動功能，賬面數(shù)據(jù)上一舉超越同級別車型。這就是高性能。 其次是在安全性配置上大陽VPS125更是舍得下本，9980元的入門級芯動版車型配備前單向雙活塞卡鉗，后鼓剎的制動組合而非前后鼓剎；11980元的ABS版車型配備前后碟剎的基礎(chǔ)上，更是有著前后ABS的加持，保障行車安全，咱就先不說ABS系統(tǒng)，同級別車基本都沒有前后碟剎的可選項；ABS系統(tǒng)并不是終點，大陽更是將TCS系統(tǒng)下放至該車上，推出13980元的TCS版車型，進一步提升駕駛安全性，疊加Buff讓同級別車更加難以企及。 事實上，基礎(chǔ)配置VPS125同樣毫不含糊，在同級別多數(shù)車款都還在研究如何使用鹵素?zé)艨s減車輛成本的時候，VPS125全系標(biāo)配LED光源，前大燈采用雙天使眼透鏡大燈，尾燈還具備ESS緊急剎車爆閃警示系統(tǒng)，這些配置都在無形之中提升行駛品質(zhì)以及駕駛安全。有些車友可能覺得LED大燈不值一提，如果是鹵素?zé)糇约嘿I回來改裝一下就是了，且不說后續(xù)改裝合法性的問題，改裝的可靠性能比原廠更高嗎？ 最后我們再來說說高性價比，9980元起的VPS125看起來是比部分競品車型稍貴一些，但VPS125起步就是前碟后鼓的配置，Vi-Core2.0的動力平臺所涵蓋的靜音啟動、怠速啟停、混動三大技術(shù)更是標(biāo)配，其次還有全LED光源和帥氣的天使眼大燈加持，配置上比競品高出一大截，絕對能夠值回貴的這一點票價。并且9980元的VPS125芯動版車型只比一兩款競品稍貴一些，對比大部分競品其售價其實更低或是齊平，這不就是性價比嗎？
其次，11980元的ABS版車型以及13980元的TCS版車型是你在別的競品車型上想買都買不到的，VPS125這兩個版本的出現(xiàn)就是給了廣大消費者更多的可選項，誰說代步踏板不能有高配置？ABS+TCS組合可以有效保證行車安全，我認為這也是性價比的體現(xiàn)。 總的來說，VPS125有著極高性價比，在配置上又補足了競品車型的不足，只要品控不差，這款車還是很能打的，有希望在幾乎被合資壟斷的強者125通路踏板車領(lǐng)域搶下一席之地。 關(guān)注下吧 <<近期推薦（星標(biāo)本號，可及時看本號推文） 23980元！王野攜全新品牌莫托菲諾回歸 發(fā)布首款產(chǎn)品V-Maxter 300 |
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