【原】氫能源才是未來汽車的答案么？它和純電動誰更有希望？

大虎悠 2022-07-19 發(fā)布于上海

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最近某個新能源大佬語出驚人之后，好多車友都在議論關(guān)于“汽車的未來”。有人表示說“自己是燃油車的堅定支持者”，有人則表明了自己的態(tài)度：“氫能源車才是未來方向”！——似乎最近氫能源被人提及的次數(shù)越來越頻繁。

因為氫能源汽車最大的好處就是：車主無需等待很長的充電時間，真正做到5分鐘加氫氣，然后一口氣奔幾百公里。照這樣來說，似乎只要全國普及加氫站，氫能源汽車就能取代傳統(tǒng)燃油車了。

當(dāng)然還有人覺得氫能源汽車更適合商用大車（長途大巴、跨省的卡車等等），這些車都是商用的，在充電站里慢慢耗，人家可等不起！——對此您怎么看呢？您是支持純電EV，還是支持氫能源技術(shù)？或者依然支持傳統(tǒng)燃油呢？今天我就來談?wù)勎一诩夹g(shù)層面的看法。

必須得從“增程混動”說起！

增程混動=EV+汽油充電寶

要說清楚氫能源汽車，咱依然得從純電動汽車（EV）、以及“增程混動汽車”說起。純電動汽車，當(dāng)然就是電池儲存電能，電機(jī)驅(qū)動車輛，結(jié)構(gòu)相對簡單。而增程式電動汽車，我們可以理解為“純電動EV+汽油發(fā)電機(jī)”，目前廣汽傳祺GA5 PHEV/REV、別克（沃藍(lán)達(dá)）VELITE 5、寶馬i3增程版都是。

和其他類型的混動汽車不同，增程混動汽車的汽油機(jī)并不負(fù)責(zé)驅(qū)動車輪，而單純就是用來發(fā)電。汽油機(jī)是否啟動不是車主能控制、切換的。汽油機(jī)啟動與否僅僅取決于電池電量的高低。具體原理是：電池電量低于一定值后，汽油機(jī)就會啟動，開始進(jìn)入“發(fā)電狀態(tài)”。

汽油機(jī)發(fā)出來的電力，一部分用來驅(qū)動車輛前進(jìn)，而一部分用來為電池充電（發(fā)電量＞耗電量）。電池電量充到一定程度之后，電腦就會讓汽油機(jī)熄火?！詼?zhǔn)確來說，增程混動汽車就相當(dāng)于是“純電EV+汽油充電寶”。

氫能源車=EV+氫氣充電寶

沒錯！充電寶！這個描述太到位了！——這時候我們回到“氫能源車”，就很容易理解它的本質(zhì)了！事實上氫能源車就相當(dāng)于是“純電EV+氫氣充電寶”！基本運(yùn)作原理和增程混動汽車沒任何區(qū)別！

這時候也許你就要問了：都?xì)錃獍l(fā)電了，為啥不能“氫氣直接發(fā)電，電力輸入電機(jī)”，而非要“把氫氣系統(tǒng)做成充電寶”呢？這不是多此一舉么？——問得好！事實上這個問題的答案非常簡單！一切都是因為氫燃料電池的物理特性引起的！

氫燃料電池，能量密度很高，簡單來說就是充一次氫氣就能跑幾百公里，而加注氫氣只需要幾分鐘而已。顯然這對于新能源用戶來說絕對是天大的好事！這也是為啥大家都看好氫能源的原因。畢竟沒有人愿意在充電站蹲著干等（規(guī)定充電時車內(nèi)人員要出去，為了安全）……

氫燃料電池的功率密度是硬傷

繞不開鋰電池是真！

但是氫燃料電池的功率密度卻嚴(yán)重不足！簡單來說，就是車輛需要“地板油急加速”或者“全功率爬陡坡”時，對“瞬間大電流”的需求很高！如果電池能提供巨大的電流，那就太好了！如果電池?zé)o法提供所需電流……那我們就說“功率密度偏低”。

功率密度一直是氫燃料電池的一個痛點，單純只靠它，是無法滿足車輛猛烈加速等要求的。所以在氫能源車的動力系統(tǒng)里，需要額外的鋰電池，來作為“功率緩沖”。最后就成了“純電EV+氫氣充電寶”的樣子了。

雖然氫能源車的鋰電池，比起純電EV要小很多（只是作為緩沖使用），但鋰電池依然是鋰電池?。　@樣一來，純電動汽車?yán)@不開的技術(shù)問題，氫燃料電池依然沒繞開。無論是安全性，還是鋰電池存在的其他問題……

車企對氫能源的問題避而不談

或許是為股票市值吧！

可神奇的是，眼下國內(nèi)外研發(fā)氫能源汽車的企業(yè)，似乎都對此避而不談。難免會讓人誤以為“氫燃料汽車不需要鋰電池”……至于車企們選擇閉口不談的原因可能有很多，但我想其中一個重要的原因，應(yīng)該和“拉動股票市值”脫不開關(guān)系！

回到技術(shù)本身，氫燃料電池就目前來看，技術(shù)難題比純電EV多的多：光是一個摩托小時壽命就已經(jīng)讓很多科學(xué)家頭疼了（氫燃料電池壽命短是個大問題）。似乎又陷入了一個怪圈：氫能源汽車的研發(fā)，最早是為了避免純電EV的不足，然而一頓操作猛如虎之后，最終發(fā)現(xiàn)依然繞不開鋰電池！

而根據(jù)當(dāng)前電池研發(fā)的速度，可以說“儲能電池”技術(shù)遠(yuǎn)走在“氫燃料電池”之前。所以……我們是否可以這樣理解：新能源車的大方向依然是純電EV，電池儲能如果有實質(zhì)性的驚天大突破（比如某一天“理想的全能超級電池”被成功發(fā)明），那么純電就一夜間衛(wèi)冕王座了。如果真是這樣，氫能源路線的未來又會是怎樣呢？