當(dāng)消費者逐漸開始關(guān)注起多人出行的質(zhì)量時,那么想必MPV絕對會以大概率被納入到備選清單中去。畢竟,其相比起7座SUV的短途應(yīng)急之用,整體的功能性表現(xiàn)著實要強上不少,所以這波趨勢既是風(fēng)口又是增長點,嗅到商機的上汽榮威快速布局。定位中大型MPV的iMAX8正式上市,售價區(qū)間為18.88-25.38萬元。值得一提的是,官方為前2萬名購車客戶準(zhǔn)備了專享尊崇禮遇,包括質(zhì)保(8年16萬公里核心動力總成)、置換(至高可享1萬元補貼)、流量(終身免費基礎(chǔ))、金融禮(0利息/60期超長貸)。全新iMAX8是榮威旗下的首款MPV車型,達(dá)到了中型尺寸,并且定位高端家用MPV,主打的是空間、舒適、豪華,這些定位基本從價格上也能看出端倪,當(dāng)然,我的好幾位同事也對它輪番進(jìn)行了試駕,并且給的評價還真不低,這些能說明一點——這輛新車在它主打的方向上做的確實很到位。新車使用了榮威最新的設(shè)計語言,對概念車設(shè)計的還原度很高,實際效果比較夸張,前臉的設(shè)計理念叫做“參數(shù)化立體懸浮榮麟造型”,是整輛車視覺沖擊力最大的部分,而整車輪廓則并沒有過于出跳的設(shè)計,依然是傳統(tǒng)MPV的方正造型,這也算是比較符合家庭需求。iMAX8既顯大又有精氣神,如同榮威其它家族車型一樣,同步應(yīng)用了最新的國潮設(shè)計元素,醒目的特征點就有參數(shù)化立體懸浮造型的前格柵,極大的豐富了層次感與視覺美。車身尺寸方面,其長寬高分別為5016/1909/1782mm,軸距達(dá)3000mm,數(shù)據(jù)水準(zhǔn)看齊主流的一線梯隊。而iMAX8的第二排座椅則著重在豪華舒適體驗上做文章,比如座椅被稱為“魔力沙發(fā)”,采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu),能很好地貼合人體曲線,并且有360mm的調(diào)節(jié)幅度,同時配置了8氣袋按摩、加熱與通風(fēng)功能,以及6向調(diào)節(jié)的睡眠級超寬航空頭枕。另外,車內(nèi)還創(chuàng)新性地設(shè)計了“魔吧”移動中控臺,自帶全電動自動升降吧臺模塊和冷熱雙驅(qū)模塊,可通過語音或按鍵控制在一、二、三排間移動,前排座椅后背的“魔屏”則能夠與中控大屏、虛擬儀表實現(xiàn)四屏交互。特色功能配置部分,榮威iMAX8有電動滑移門、256色交互氛圍燈、無線充電、座椅按摩、BOSE環(huán)繞立體音響(含低音炮)、AR-Driving實景導(dǎo)航、360全景影像、SKYEYE天眼(面部識別)、AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等。動力上iMAX8搭載的是上汽藍(lán)芯400TGI渦輪增壓發(fā)動機,即2.0T排量,最大功率172kW,峰值扭矩360Nm,匹配了愛信8AT變速箱,另外由于應(yīng)用了DVVL兩級可變氣門升程、電控廢氣旁通閥增壓器以及多項輕量化技術(shù),其熱效率達(dá)到了39.52%的水平,綜合油耗為8.4L/100km。 在實際駕駛表現(xiàn)中,由于新車采用了低重心設(shè)計并配備了德國ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國博世第三代BD-EPS高級電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),榮威iMAX8的舒適性及操控性都達(dá)到了新的高度。同時,新車的座艙大量采用隔音聲學(xué)包,獨特的降噪設(shè)計和全系雙夾層隔音玻璃,使得整車密封靜音效果優(yōu)異,配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng),為乘客帶來更舒適愜意的車內(nèi)環(huán)境。
作為榮威品牌MAX產(chǎn)品線最高端車型,榮威iMAX8可以說是匯聚了榮威品牌在造型設(shè)計、智能科技、動力總成、底盤調(diào)校等方面的最新技術(shù)成果,堪稱國潮MPV的典范,將全面滿足商務(wù)接待、家庭出行等全場景高品質(zhì)用車需求,成為用戶值得信賴的科技豪華MPV。 上汽榮威iMAX8最大競爭對手鎖定廣汽傳祺,M8,甚至從性價比角度來看,還會間接威脅到別克GL8和本田奧德賽等合資MPV,尤其憑借魔吧和魔屏的創(chuàng)新定會吸引不少年輕消費者的青睞,不過目前國內(nèi)整體MPV市場正處于低谷時期,榮威iMAX8能否扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀,只有由銷量來決定了。
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