隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，電池種類越來越多，不同種類的電池應(yīng)用領(lǐng)域也大不相同。新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)主要的電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元電池，兩者在性能上各有優(yōu)劣。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高端乘用車型逐漸出現(xiàn)，消費(fèi)者的需求層次由高安全性需求升級(jí)為高性能性需求，三元電池憑借著能量密度高、低溫性能好、續(xù)航能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)逐漸取得市場(chǎng)的青睞。 　

　隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)93.9GWh，占總產(chǎn)量42.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)93.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占總產(chǎn)量57.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)262.9%。磷酸鐵鋰電池受益于低成本的原材料優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)量方面首次超過三元電池。但隨著碳酸鐵鋰電池產(chǎn)量的大幅上升，其原材料價(jià)格也不斷上漲。目前我國(guó)正在積極推動(dòng)三元材料朝著高鎳化發(fā)展，綜合成本將持續(xù)降低，三元電池的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn)。 　

　三元電池產(chǎn)業(yè)鏈上游是原材料供應(yīng)商，包括三元正極材料前驅(qū)體、隔膜、電解液等原材料以及硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳等礦石加工資源；中游是三元電池生產(chǎn)商，包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、力神電池、比亞迪等；下游為三元電池應(yīng)用領(lǐng)域，包括新能源汽車、消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等。三元電池產(chǎn)業(yè)鏈與其他動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈最大的不同體現(xiàn)在上游領(lǐng)域，因此三元電池資源依賴性較高，三元正極材料與稀缺的鋰、鈷等資源是關(guān)系三元電池企業(yè)生產(chǎn)的重要因素。 　

　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵匦袠I(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，三元電池可根據(jù)鎳鈷錳在三元正極材料中含量比例分為高鎳與低鎳兩類，高鎳電池包含NCM811和NCM622等，低鎳電池為NCM523和NCM111。其中低鎳電池技術(shù)壁壘較低，行業(yè)格局分散，集中度較低；而高鎳電池技術(shù)壁壘較高，龍頭企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，行業(yè)集中度較高。隨著國(guó)民消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，我國(guó)三元電池正朝著高鎳化的方向不斷發(fā)展，成長(zhǎng)空間較大。 　

　新思界產(chǎn)業(yè)分析人員表示，三元電池作為新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵刂?，具有能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)，極大的迎合了未來新能源汽車消費(fèi)群體的高性能需求，其市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。在需求的拉動(dòng)下，三元電池將朝著高鎳化方向不斷發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)三元電池成本不斷降低，續(xù)航能力不斷增強(qiáng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。