新中國成立以后，發(fā)展航空工業(yè)、建設(shè)一支強(qiáng)大的人民空軍就成為了當(dāng)務(wù)之急。誕生在抗美援朝烽火硝煙中的新中國航空工業(yè)，以60億斤小米為創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，憑借著老一輩航空人篳路藍(lán)縷的奮斗精神，先后研制出了初教5、殲5、殲8等一架架功勛卓著的“爭氣”機(jī)。

它們，見證了新中國航空事業(yè)“長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！钡膭?chuàng)業(yè)歷程。

初教5：新中國制造的第一架飛機(jī)

1954年7月3日下午5時(shí)15分，江西南昌，試飛員段祥祿和刁家平登上飛機(jī)，駕駛飛機(jī)慢滑、中滑、快滑，騰空而起，直沖云霄……這架飛機(jī)便是新中國制造的第一架飛機(jī)——“紅專-501”，即初教5。

第一架初教5的試飛員段祥祿（后左）、刁家平（后右）

在初教5之前，我國航空工業(yè)當(dāng)時(shí)的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)飛機(jī)修理和對部分零部件的制造，仍未能開展整機(jī)制造工作。直到1953年洪都制造廠在一次領(lǐng)導(dǎo)視察中匯報(bào)：“工廠已經(jīng)大體上具備整機(jī)制造的基礎(chǔ)”，之后經(jīng)過幾個(gè)月的醞釀，終于在1954年4月，得到當(dāng)時(shí)二機(jī)部航空工業(yè)局的批準(zhǔn)，提前開展初教5整機(jī)試制工作。

從零開始制造一架飛機(jī)，談何容易？工人們從零配件制造開始，從易到難，從簡單到復(fù)雜，邊學(xué)邊干，逐步掌握了飛機(jī)生產(chǎn)的技術(shù)。經(jīng)過全廠職工的艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏，歷時(shí)57天，初教5飛機(jī)的制造工作終于順利完成，交付試飛。

當(dāng)初教5制造與首飛成功的捷報(bào)傳到北京，毛澤東主席十分高興，親筆簽署嘉勉信，稱這“在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上都是一個(gè)良好的開端”。

毛澤東主席向國營洪都機(jī)械廠親筆簽署嘉勉信

初教5為建國初期空軍飛機(jī)員的培育做出了突出的貢獻(xiàn)，時(shí)至今日，它仍承載著老一輩航空人身先士卒、敢闖敢擔(dān)當(dāng)?shù)木?，激?lì)著一代又一代航空人投身國防，獻(xiàn)身航空。

殲5：新中國第一架噴氣式飛機(jī)

1956年國慶閱兵，4架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)列隊(duì)飛越天安門上空，接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。彼時(shí)，毛澤東主席高興地對站在身邊的外國友人說：“我們自己的飛機(jī)飛過去了。”

這4架飛機(jī)，便是新中國制造的第一型噴氣式飛機(jī)——?dú)?。

1958年2月，毛主席在沈飛視察殲5飛機(jī)

新中國成立初期，我國空軍僅裝備了少量飛機(jī)，而這些飛機(jī)的型號(hào)可以說是“大雜燴”，來自日本、美國、蘇聯(lián)等多個(gè)國家的飛機(jī)組成了人民空軍最初的機(jī)隊(duì)。為了提高作戰(zhàn)能力，我國航空人開始了仿制、生產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)的工作。

殲5系列飛機(jī)

1954年，來自全國各地的上萬名技術(shù)人員齊集沈陽飛機(jī)制造廠，為了迅速掌握飛機(jī)制造技術(shù)，從毛料的鑄造、鍛造到零件加工、部件裝配……工人們掀起了向科學(xué)技術(shù)進(jìn)軍的熱潮，全力以赴開展殲5試制工作。

“起飛！”1956年7月19日，隨著一聲令下，試飛員吳克明松開剎車，飛機(jī)向前沖去、離開地面，最后安全落地，殲5首次試飛取得圓滿成功！

試飛員吳克明跨進(jìn)殲5飛機(jī)座艙，準(zhǔn)備試飛

殲5飛機(jī)的試制成功，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了噴氣式飛機(jī)的制造技術(shù)，完成了由修理到制造的歷史跨越，為我國自行設(shè)計(jì)制造殲擊機(jī)奠定了基礎(chǔ)，揭開了中國航空工業(yè)的新篇章。

運(yùn)5：中國第一架多用途運(yùn)輸機(jī)

新中國成立后，隨著空軍建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對運(yùn)輸機(jī)的需求不斷增長，國家向洪都制造廠下達(dá)了運(yùn)5的試制任務(wù)。

1957年1月，洪都制造廠開始了運(yùn)5的試制工作，并于同年12月7日順利完成原型機(jī)首飛。在通過技術(shù)鑒定后，運(yùn)5開始進(jìn)行批量生產(chǎn)，在此后的數(shù)十年間，運(yùn)5飛機(jī)的總產(chǎn)量超過千架，是新中國成立以來生產(chǎn)數(shù)量最多的一款運(yùn)輸機(jī)。

運(yùn)5型運(yùn)輸機(jī)試制成功后舉行剪彩儀式

“老驥伏櫪，志在千里”。

2021年7月20日，由航空工業(yè)通飛研制的運(yùn)5通用無人機(jī)成功首飛。作為我國在研的最大通用無人機(jī)，運(yùn)5通用無人機(jī)配備了先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)和地面指揮控制系統(tǒng)，系統(tǒng)安全裕度大，在搭載智能化空投空送系統(tǒng)和先進(jìn)光電轉(zhuǎn)塔等任務(wù)載荷后，可承擔(dān)物資投送、快遞運(yùn)輸、災(zāi)情監(jiān)控救護(hù)等多類綜合保障和應(yīng)急救援使命任務(wù)，在軍、民用市場具備良好的應(yīng)用前景。

運(yùn)5通用無人機(jī)

事實(shí)上，除了被改裝成無人機(jī)之外，這款于1958年就投入批量生產(chǎn)的“老爺機(jī)”，如今仍被廣泛應(yīng)用在訓(xùn)練、跳傘、體育、運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)任務(wù)，為我國國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。

殲8：中國第一架高空高速殲擊機(jī)

1969年7月5日，一架修長的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)在沈陽郊外首次飛上藍(lán)天，被大家稱作“八爺”的國產(chǎn)殲8戰(zhàn)斗機(jī)的傳奇由此開啟。

時(shí)間回到六年前，一個(gè)名叫顧誦芬的年輕飛機(jī)設(shè)計(jì)師提出了一款新型殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過認(rèn)真準(zhǔn)備和反復(fù)醞釀，1965年5月17日，該方案得到了上級(jí)和軍方的批準(zhǔn)，同時(shí)也賦予了這款殲擊機(jī)一個(gè)新名字：殲8 。

顧誦芬與殲8

“八爺”的誕生可謂一波三折：在順利完成首飛之后，殲8仍然面臨著跨聲速抖振、發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車等一系列重大技術(shù)難題。十年漫漫試飛路，在經(jīng)歷了1025個(gè)飛行起落、663個(gè)飛行小時(shí)后，道道難關(guān)終于被攻克，殲8飛機(jī)的性能終于達(dá)到設(shè)計(jì)要求，順利通過設(shè)計(jì)定型。

在40年的服役歲月里，殲8系列飛機(jī)一直活躍在與對手主力戰(zhàn)機(jī)對抗的最前沿，為捍衛(wèi)祖國的?？瞻踩⑾铝瞬恍喙?。

與此同時(shí)，殲8還承擔(dān)了大量試驗(yàn)飛行任務(wù)，這些驗(yàn)證飛行所取得的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為更新型跨代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)奠定了人才基礎(chǔ)，夯實(shí)了技術(shù)根基。

回望黨領(lǐng)導(dǎo)下的新中國航空工業(yè)70年發(fā)展歷程，從購買、維修，到仿制、自行研制，經(jīng)過幾代人的嘔心瀝血和臥薪嘗膽，取得了從零起步到與世界強(qiáng)者并駕齊驅(qū)的巨大成就。這些熠熠生輝的國之重器，雖然已經(jīng)逐漸走進(jìn)歷史，但仍激勵(lì)著一代又一代中國航空人為實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國目標(biāo)而奮斗！

排版：藍(lán)　風(fēng)

編審：武　晨

監(jiān)制：王　蘭

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