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俄烏戰(zhàn)爭/表現(xiàn)極其令人失望的俄羅斯空天軍

 將將及格 2022-06-07 發(fā)布于北京

自從俄烏戰(zhàn)爭打響到現(xiàn)在,俄軍的表現(xiàn)讓所有人都感到意外,畢竟這支軍隊號稱世界排名第二,拿它去錘不入流的烏軍,即使做不到摧枯拉朽,也不至于拉跨到這種程度。

尤其是俄空天軍,它在這場戰(zhàn)爭完全失去了存在感,每次出現(xiàn)在媒體中時,帶來的都是自己被擊落的消息。

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截止到戰(zhàn)爭打響以前,俄羅斯空天軍擁有207架蘇27、123架蘇30、126架蘇34、251架米格29系列、132架米格31、57架蘇35S、4架蘇57、61架圖22M3“逆火”轟炸機、60架圖95MS“熊”式戰(zhàn)略轟炸機,約15架圖160戰(zhàn)略轟炸機。

俄航空兵部隊還裝備了150架訓練飛機、約400架軍用運輸機和伊爾-78加油機,以及20多架A-50和A-50U預警機。

再算上其他輔助飛機,俄軍空中力量總數(shù)超過4000架,其中三代機以上作戰(zhàn)飛機超過800余架。

俄空天軍裝備的三代機、三代半戰(zhàn)機總數(shù),相當于日本、英國、法國、德國等4個國家空中力量的總和。以目前的實力來看,俄空天軍雖然無法進行全球部署,但鞏固自己的天空綽綽有余,的確是一支令人生畏的空中力量。

從整體規(guī)模來看,俄空天軍穩(wěn)居世界第二,從綜合戰(zhàn)斗力來看,也可以進入世界前三。誰是世界第一當然沒有任何爭議,誰是世界第二空軍,目前還存在著爭議。

但不管第二還是第三,俄空天軍完全具備發(fā)起空中戰(zhàn)役的數(shù)量要求,尤其是面對烏克蘭這種弱小空軍時,應該有能力在戰(zhàn)爭初期就取得戰(zhàn)場制空權(quán),并對烏克蘭關(guān)鍵目標進行毀滅性打擊。

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但是,無論是取得制空權(quán)還是摧毀關(guān)鍵目標,俄空天軍顯然一個任務都沒有完成。

制空權(quán)是指一定空域控制權(quán),它由兩個方面構(gòu)成,一是己方自由使用空域的權(quán)力,二是禁止敵方使用空域的權(quán)力。

想在戰(zhàn)場上掌握制空權(quán),必須要滿足兩個條件:

第一,徹底摧毀敵方空軍,讓敵方的戰(zhàn)機無法起飛。

第二,徹底摧毀敵方的防空體系,確保己方戰(zhàn)機在空域的絕對安全。

俄烏沖突中,俄羅斯空軍始終沒有取得穩(wěn)固的制空權(quán),烏軍為數(shù)不多的作戰(zhàn)飛機現(xiàn)在仍然能夠投入戰(zhàn)斗,烏軍防空系統(tǒng)也在發(fā)揮重要作用,俄軍大量固定翼飛機、直升機、無人機被地面防空火力擊落。

烏克蘭的交通網(wǎng)絡也一直正常運行,大量援助源源不斷的進入戰(zhàn)場,通信系統(tǒng)更是暢通無阻。打到現(xiàn)在俄空天軍連存在感都沒了,活生生打成了二戰(zhàn)模式,正向一戰(zhàn)模式快速前進。

簡化字媒體辯解說,這是俄軍手下留情,并沒有針對對方民用設施進行打擊,所以才沒去摧毀電廠、交通樞紐、通信系統(tǒng)等關(guān)鍵設施。

恐怕他們忘了,俄軍一直在對烏克蘭的交通樞紐和電力系統(tǒng)進行打擊,尤其是中西部的交通設施,更是俄軍的重點打擊目標。

在4月25日那天,俄軍還專門攻擊了烏克蘭西部的6個火車站,甚至還派出了特種部隊突襲利沃夫,以求切斷對方的生命線。

從這些舉動就能看出,并不是俄軍不想摧毀烏克蘭的交通、電力等關(guān)鍵設施,是它沒有能力做到這一點。

得益于蘇聯(lián)的雄厚底蘊和工業(yè)布局,烏克蘭擁有歐洲最發(fā)達的鐵路網(wǎng),鐵路網(wǎng)全長2.2萬公里,歐洲排名第三位,世界排名第十五位。共擁有6大鐵路局,1340個車站、129個客運樞紐車站、57個機務段和48個車輛段,鐵路公司員工超過40萬名(約占全國勞動人口的2%)。

戰(zhàn)爭爆發(fā)以來,烏克蘭鐵路系統(tǒng)暢通無阻,即使是俄軍占領(lǐng)烏北部和基輔外圍期間,俄軍也從未能控制切爾尼戈夫或基輔周圍的任何鐵路樞紐。

這簡直是對俄空天軍的羞辱。

單從空天軍的戰(zhàn)術(shù)使用結(jié)果來看,俄空天軍的表現(xiàn)也是極其失敗的,其表現(xiàn)和它龐大的數(shù)量完全不相符。

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之所以出現(xiàn)這種結(jié)果,俄空天軍低劣的人員素質(zhì)和精確制武器的匱乏是根本原因。

俄飛行員的年平均飛行小時數(shù)僅為65小時左右,還不到其他軍事強國的1/3,這就導致俄軍飛行員素質(zhì)普遍偏低,他們僅能執(zhí)行小規(guī)模空中戰(zhàn)術(shù)任務,并不具備組織大機群作戰(zhàn)的能力,作戰(zhàn)飛機的數(shù)量優(yōu)勢無從發(fā)揮。

在面對烏克蘭日益加強的防空力量時,由于擔心遭受過多損失,俄空天軍明顯不愿投入大量戰(zhàn)術(shù)飛機參與作戰(zhàn),致使俄空天軍的空襲架次嚴重不足。

俄空天軍一天上百多架次的空襲強度,和它的規(guī)模相比并不算高,與美軍在海灣戰(zhàn)爭每天三千架次的空襲強度相比,完全就不夠看。

制導武器數(shù)量的不足,也嚴重限制了俄空天軍的打擊能力。

根據(jù)美國國防部統(tǒng)計數(shù)據(jù),自2月24日俄軍入侵烏克蘭開始,截止5月底時,俄軍一共向發(fā)射了2014枚導彈,相當于俄軍平均每天發(fā)射約26枚導彈,加上俄軍投放的戰(zhàn)術(shù)空地導彈,平均每天投擲的精確制導彈藥量也不足50枚。

這個數(shù)量,簡直低的令人發(fā)指。

相比之下,在1999年俄的科索沃戰(zhàn)爭中,北約共投放了2.3萬枚航空炸彈和空地導彈,其中有8000多枚屬于精確制導武器。而在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中,開戰(zhàn)僅僅14天,美國??哲姂?zhàn)機就投下了14000枚精確制導炸彈和750多枚戰(zhàn)斧式巡航導彈,平均每天投擲1000枚精確制導彈藥。

不比不知道,一比嚇一跳。

俄空天軍今天的空襲能力,還不如二十年前的美軍,投擲數(shù)量僅為美軍1/20。

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因為精確制導武器數(shù)量不足,俄空軍戰(zhàn)斗機被迫使用鐵炸彈去烏軍搞凌空轟炸,這樣做既無法取得想要的結(jié)果,又在烏軍的打擊下?lián)p失慘重。能夠執(zhí)行這種任務的飛行員,都屬于俄軍比較優(yōu)秀的飛行員,他們的損失讓素質(zhì)本來就高的俄空天軍雪上加霜。

俄軍的失敗還表現(xiàn)在另一個方面。

戰(zhàn)爭打到現(xiàn)在,俄羅斯空軍、海軍和陸軍之間沒有任何協(xié)同,各軍種各自為戰(zhàn),俄軍陸軍分散進攻,空軍分散轟炸,大家自己玩自己的。

由于缺乏精準情報,空天軍無法和地面部隊聯(lián)合作戰(zhàn),作戰(zhàn)打擊效率極低,陸軍同樣沒有利用空天軍的打擊效果跟進打擊,自己跑進小樹林和烏軍死磕。

比如在攻打馬里烏波爾時,陸軍頂著火力打巷戰(zhàn),硬生生打了五十多天,整個過程空天軍無所事事。隨便派幾架轟炸機扔幾個鐵炸彈,就算是進行對地火力支援了。連自己個炸的是個啥都不知道,一個廢棄的工業(yè)區(qū),俄空軍都能炸它兩次。

早在1988年,時任美國空軍司令部主管計劃與作戰(zhàn)的副參謀長助理的約翰·A·沃登上校,就在《空中戰(zhàn)役》中提到五環(huán)目標打擊理論,直到現(xiàn)在俄空天軍還沒有學會。

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按照五環(huán)打擊理論,在向?qū)κ诌M行打擊時,要按照先后順序進行打擊。

第一層打擊目標是指揮控制。這一環(huán)內(nèi)的目標是敵方的領(lǐng)導人及其與外界聯(lián)系的指揮控制通信系統(tǒng)。

第二層打擊目標是生產(chǎn)設施。生產(chǎn)設施是國家正常運轉(zhuǎn)所必需的,對工業(yè)化國家來說,對電力和石油產(chǎn)品的依賴性越來越強。把電力、石油等基本生產(chǎn)設施被摧毀,該國民眾的生活會變得十分困難,現(xiàn)代化武器裝備也將難以為繼。

第三層打擊目標是基礎設施。它包括敵國的運輸系統(tǒng),如鐵路、公路、橋梁、機場、港口等。敵方如果不能夠進行有效的運輸,則國家的運轉(zhuǎn)速度會馬上降低,防御能力也將明顯削弱。

第四層打擊目標是民眾環(huán),通過各種手段分化瓦解敵方抵抗意志。

第五層打擊目標才是野戰(zhàn)部隊環(huán)。

看著沒有,軍事目標是最不重要的打擊目標,許多對手可能還等到野戰(zhàn)部隊挨打,戰(zhàn)爭就已經(jīng)結(jié)束了。

俄軍的表現(xiàn)已經(jīng)證明,在現(xiàn)代實戰(zhàn)環(huán)境中,他們的作戰(zhàn)思想已經(jīng)全面落后,打擊能力也嚴重不足。

別說進行全方位綜合打擊,就是在最基本的支援陸軍作戰(zhàn)上,俄軍都不會了。

理想的情況是空天軍進行精確制導打擊,清除地面防空目標,打擊高價值目標,重炮負責飽和打擊,坦步協(xié)同進行地面推進。

但無論是那條戰(zhàn)線,俄軍都沒有表現(xiàn)出這種協(xié)同能力。

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