F-X是日本正在研制的一種雙發(fā)隱形戰(zhàn)斗機(jī)，按照設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)-X將比當(dāng)前服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)更加先進(jìn)，日本將其歸為第六代戰(zhàn)斗機(jī)，有時(shí)也直接稱為F-3戰(zhàn)斗機(jī)。

F-X概念圖

在之前80、90年代研制F-2的過(guò)程中，本子一番假模假意的招標(biāo)，最后“悍然”宣布F-16、F-18和歐洲“狂風(fēng)”這些戰(zhàn)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都不合格、只有自行研制的FS-X才能滿足要求，這其實(shí)擺明就是想“走自己的路讓別人無(wú)路可走”，結(jié)果被美英無(wú)情打臉，心不甘情不愿地只好放棄、改為與洛馬“聯(lián)合研制”，最后出來(lái)的F-2與F-16的區(qū)別小到連天照大神都看不出來(lái)。90年代末美國(guó)禁止F-22出口，日本也因此失去了獲得第五代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)會(huì)，后來(lái)的F-35在日本看來(lái)只是一款戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，作為空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)則難以在周邊具備壓倒性優(yōu)勢(shì)，于是“走自己的路”又有了充足的理由，從這個(gè)意義看，F(xiàn)-X無(wú)疑又還是日本振興本國(guó)航空工業(yè)的又一次沖刺。

F-2與F-16大概只有“三點(diǎn)”不一樣

2000年ATD-X試驗(yàn)機(jī)（Advanced Technological Demonstrator-X）的研制啟動(dòng)，也就是后來(lái)的X-2“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，主要目的是驗(yàn)證第五代戰(zhàn)斗機(jī)的性能和相關(guān)技術(shù)，特別強(qiáng)調(diào)超機(jī)動(dòng)性飛行能力，也包括隱身等方面，配備推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)研制和試驗(yàn)試飛等工作已于2018年告一段落，但因?yàn)槿毡静](méi)有五代機(jī)研制計(jì)劃，因此被外界普遍認(rèn)為是在為“未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)”積累技術(shù)。

X-2“心神”

2009年12月至2010年8月，日本對(duì)未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了研究，計(jì)劃應(yīng)用先進(jìn)雷達(dá)、隱身技術(shù)、高速信息傳輸和智能信息處理、光傳操縱系統(tǒng)，以及新型發(fā)動(dòng)機(jī)等，總結(jié)為“i3”戰(zhàn)斗機(jī)，i3是Informed、Intelligent、Instantaneous三個(gè)單詞的首字母，意思是“信息化、智能化、隨時(shí)出動(dòng)”。2018年日本向美英等國(guó)的相關(guān)企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，一時(shí)間波音的F-15升級(jí)版、歐洲的“臺(tái)風(fēng)”升級(jí)方案都來(lái)了，但到10月份日本就排除了所有根據(jù)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)升級(jí)的可能性，第二年又“悍然”宣布將啟動(dòng)'日本主導(dǎo)的'未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃，計(jì)劃用15年左右時(shí)間完成，正好接上F-2退役的班，計(jì)劃名稱也正式定為'F-X'。

傳說(shuō)諾斯羅普要用改進(jìn)的YF-23參加競(jìng)爭(zhēng)

在機(jī)體上F-X比F-22更大，在航程、作戰(zhàn)斗徑和戰(zhàn)斗載荷等方面將會(huì)有一些天然優(yōu)勢(shì)；大量采用復(fù)合材料，并用粘接的方式減少螺絲、螺栓這些零件的使用，預(yù)計(jì)可以比傳統(tǒng)方法減少11.6%的結(jié)構(gòu)重量；用電動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，減重的同時(shí)一并還能增加系統(tǒng)的可靠性、以及制造安裝時(shí)的靈活性——不用考慮彎來(lái)彎去的液壓管道了。

為了盡量減少雷達(dá)反射面積，S形氣道、內(nèi)部武器艙、雷達(dá)吸波材料和被動(dòng)檢測(cè)等都是必不可少的。F-X計(jì)劃采用碳基吸波材料，在同等條件下可以減少約一半的RCS面積，早前在別的飛機(jī)上瘋傳的等離子隱身技術(shù)也出現(xiàn)在F-X上；機(jī)上集成了多種探測(cè)手段，包括有源相控陣?yán)走_(dá)、被動(dòng)射頻（RF）傳感器和紅外光學(xué)探測(cè)裝置，雷達(dá)基于F-2戰(zhàn)斗機(jī)上使用的J/APG-2雷達(dá)，但性能將有進(jìn)一步擴(kuò)展和加強(qiáng)，力求在與其他隱身飛機(jī)的對(duì)抗中先敵發(fā)現(xiàn)；F-X還擁有雷達(dá)和紅外對(duì)抗系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)敵方導(dǎo)彈威脅。

F-X的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前計(jì)劃安裝的是兩臺(tái)XF9發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力約11噸以上，加力推力約15噸；由于F-X計(jì)劃整機(jī)重量為20噸級(jí)，照這樣算的話，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不開(kāi)加力推重比已經(jīng)超過(guò)1.1，為超音速巡航留下了一定余地；發(fā)動(dòng)機(jī)還將采用三維推力矢量噴口，最大偏轉(zhuǎn)角度達(dá)20度，有利于實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)性。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，XF9發(fā)動(dòng)機(jī)并不符合六代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，號(hào)稱可以媲美F119，實(shí)際總體水平比F119還要低不少，因此F-X究竟能不能被稱為完全的六代機(jī)還有待討論。

FX9發(fā)動(dòng)機(jī)

日本的航空工業(yè)在二戰(zhàn)前一直處在世界前列，只是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后遭到近乎毀滅性的壓制，后來(lái)雖然通過(guò)引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，具備了一些美制飛機(jī)的制造能力，但在研發(fā)高性能戰(zhàn)斗機(jī)上已經(jīng)沒(méi)有太多的經(jīng)驗(yàn)可言。二戰(zhàn)期間“零戰(zhàn)”給日本帶來(lái)了空前的輝煌，幾乎成為日本航空問(wèn)鼎世界的象征，但后來(lái)卻留下了難以抹平的傷痕，戰(zhàn)后日本研制的F-1和F-2分別被稱為“超音速零戰(zhàn)”和“平成零戰(zhàn)”，可見(jiàn)日本對(duì)于“零戰(zhàn)”的懷念，到時(shí)這款F-X不知道是不是還要以零戰(zhàn)冠名。

“零戰(zhàn)”曾是大和的驕傲，也是永遠(yuǎn)抹不去的傷

但日本國(guó)內(nèi)對(duì)獨(dú)立發(fā)展航空工業(yè)一直保持很高的熱情，只不過(guò)受限于政治壓力、研發(fā)成本、試驗(yàn)手段等因素，大家也心知肚明，完全獨(dú)立研制幾無(wú)可能。但即使這樣，日本也仍然堅(jiān)持認(rèn)為應(yīng)該由國(guó)內(nèi)公司主導(dǎo)研制，以提高國(guó)內(nèi)航空工業(yè)整體研發(fā)水平。目前日本與英國(guó)正在談合作，這必然又會(huì)引起盟主美國(guó)的一些反應(yīng)，F(xiàn)-X最終如何完成也還是一個(gè)未知數(shù)。

不過(guò)F-X如果研制成功并順利裝備，也必然會(huì)縮小與周邊國(guó)家隱形戰(zhàn)斗機(jī)之間的差距，在某些方向上可能還會(huì)形成一定優(yōu)勢(shì)。另外包括F-X在內(nèi)，亞洲多個(gè)國(guó)家都提出了自己的六代機(jī)計(jì)劃，這些飛機(jī)也會(huì)對(duì)西方在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的近乎壟斷地位形成一些挑戰(zhàn)，甚至有可能會(huì)共同影響世界軍用航空產(chǎn)業(yè)布局。