自2019年4月15日電動(dòng)車新國標(biāo)實(shí)施后，車輛不僅擁有了明確的上路屬性，在上路規(guī)則方面也有了更加明確的規(guī)章制度。

馬上6月，又有一批電動(dòng)車的上路新規(guī)即將實(shí)施，其中包括了電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車等老年代步車等車輛，可以說是覆蓋范圍之廣，整治力度之大。

例如，海南地區(qū)針對(duì)電動(dòng)自行車集中登記上牌將到月底結(jié)束，屆時(shí)超標(biāo)電動(dòng)車將無法上牌，也無法上路；在山東地區(qū)，針對(duì)市中心就出臺(tái)了禁止電動(dòng)三輪車上路的通知；在湖南地區(qū)，也明確規(guī)定了超標(biāo)違規(guī)的三四輪車禁止上路行駛。

從這一些相繼實(shí)施的上路新規(guī)來看，小編總結(jié)了三大趨勢(shì)，也可以給廣大車主上路提個(gè)醒。

趨勢(shì)一：嚴(yán)查非標(biāo)車輛，包括超標(biāo)電動(dòng)車，非標(biāo)三輪車，四輪車

非標(biāo)車輛可以說是全國各地，目前集中整治力度最大的車輛，這一類車輛的特點(diǎn)就是整車的外觀、性能、動(dòng)力方面與新國標(biāo)要求不同，這類車大多生產(chǎn)與2019年之前。

最明顯的區(qū)別就是，這一類非標(biāo)車輛沒有進(jìn)入工信部的目錄，也就無法完成上牌，最終被定義為超標(biāo)電動(dòng)車、三輪車。

值得注意的是，目前低速電動(dòng)車的國標(biāo)方案暫未出臺(tái)，這也就意味著目前市場上的低速電動(dòng)四輪車均無法上正式車牌，車主在選購的時(shí)候一定要注意當(dāng)?shù)氐恼摺?/span>

趨勢(shì)二：不搞一刀切，增設(shè)禁行區(qū)域

早前在電動(dòng)車、三輪車的非標(biāo)車輛的整治方面，時(shí)常能看到一刀切的管理方法，但隨著近兩年不斷人性化措施的實(shí)施，針對(duì)非標(biāo)車輛的管理，各地方也在進(jìn)行政策的改革升級(jí)，不搞一刀切已經(jīng)成為當(dāng)下的趨勢(shì)。

例如增設(shè)禁行區(qū)域，擴(kuò)大可通行范圍，這也從更大程度上保障車主的用車權(quán)益，得到了不少車主的認(rèn)可與支持。

趨勢(shì)三：選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛是上路大趨勢(shì)

換句話說，伴隨著政策的嚴(yán)管深入，對(duì)車主來說，一方面要注意非標(biāo)車輛的使用、上路等規(guī)章制度；另外一方面也給車主們提出了新的要求，在選購車輛之際，一定要購買符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，這些車輛需要擁有合格證、一致性證書、整車3C認(rèn)證，滿足條件就能完成上牌上路，再也不用擔(dān)心被查。

針對(duì)相繼實(shí)施的上路新規(guī)，你有什么看法呢？歡迎留言討論。