首先我們就來看一下米-26的體型。一般來說，各國為了自己的直升機安全，便于起飛，都會將直升機的設(shè)計偏向小巧輕便。但俄羅斯的這架直升機卻一反常態(tài)。他的機身長達40米，高達到了8.2米。是全球體型最大的直升機。與之相對應(yīng)的，就是121立方的貨艙容積?？梢暂p松裝運兩輛步兵裝甲車以及20噸的集裝箱。 如果是用于人員運輸，則可以容納80名士兵或者是60張床再加上5名人員。更重要的是，這架飛機可以用于軍事，裝載大量的機槍以及炮彈。因此，可以說是全球承載量最大的直升機。這兩樣，已經(jīng)足夠成為俄羅斯的空中利器了。除此之外，更讓人吃驚的是，機身上的配置。這樣一個大家伙，要想讓他隨時處于安全狀態(tài)，必須要經(jīng)過一番設(shè)計。  直升機 他的機身為全金屬鉚接。為了起落方便，設(shè)計師在他的機身底部，則設(shè)置了一個固定的三點起落架。每個起落架都配備雙輪胎，在必要的時候前輪可以負責轉(zhuǎn)向。而為了運輸方便，貨倉頂部配備兩個電動絞車，可以起吊5噸左右的貨物。而在飛機的后艙門處，還有折疊的裝卸跳板。可以說，這是一架為運輸而生的直升機。 相應(yīng)的，這樣一架直升機在起飛時有著世界上葉片最多的旋翼。他的旋翼為傳統(tǒng)的鉸接旋翼。由8片弦長槳葉組成。他們沿著一定的方向逐漸變薄，并裝備有一定的調(diào)整片?？梢园凑诊w行狀態(tài)及時調(diào)整為了穩(wěn)定，在每片槳葉中，有著一根十分堅固的管狀鋼制槳葉大梁。除此之外，還有26個玻璃鋼翼型鍛件。  最大的旋翼 在每個鍛件內(nèi)部，還用特殊方式加固，并用蜂窩填料填充，可以說是堅固無比。在這樣的改造下，旋翼完全可以帶動這一個大家伙。為了穩(wěn)妥起見，設(shè)計師除了在旋翼上費心思外，還對尾梁進行了改裝。尾梁下表面十分平直，起飛前，駕駛員可以對其進行調(diào)整， 已達到最佳的巡航狀態(tài)。 這樣的性能注定米-26直升機要在各種復雜的環(huán)境中飛行。為了讓他不受自然環(huán)境的侵害，旋翼內(nèi)部還裝有電加熱防止冰凍的設(shè)計。而他的發(fā)動機，更是令人嘆為觀止。發(fā)動機采用雙防冰設(shè)計，可以在寒冷地區(qū)進行作業(yè)。為了更好地讓直升機工作，發(fā)動機具有功率輸出同步以及保持旋翼轉(zhuǎn)速的恒定系統(tǒng)。  尾梁 一旦發(fā)現(xiàn)其中的一臺發(fā)動機出現(xiàn)故障，另一條發(fā)動機就會自動彌補不足。除了具有防冰功能外，發(fā)動機防火也不在話下。他整體采用鈦合金材料?？梢哉f，這架直升機在各方面都幾乎完美。因此，他剛出現(xiàn)在各國眼前，就讓大家眼前一亮。俄羅斯接到的訂單更是數(shù)不勝數(shù)。不過，這樣的直升機也是有 缺點的。 米-26直升機超大容量的背后，具有哪些弊端？米-26直升機的容積達到了121立方米。但是相應(yīng)的就是耗油量極大增加。為了保證全天飛行，米-26裝配有10個油箱。其中的8個在座艙地板下方，兩個在發(fā)動機上方。除此之外，直升機還可以額外攜帶4個輔助油箱。這些油箱的載油量達到了1.2萬升。而米-26直升機每小時就耗油2.5噸。因此，在全部油箱加滿后，直升機飛行的最大限度是1920公里。最高爬升的距離為5500米。 而由于他出色的運輸能力，還曾經(jīng)幫了我國大忙。在汶川地震期間，各方立即展開了緊急救援。但是礙于當?shù)貜碗s的環(huán)境，救援工作十分困難。面對廢墟下等待救援的人員，大家必須盡快將挖掘機等機器送往現(xiàn)場。這時候，直升機就派上了用場，但是由于汶川受損嚴重，我國的100架救援直升機根本不夠。  油箱 無奈下，我國向俄羅斯求助。俄羅斯也爽快地將米-26直升機派來援助。在這架直升機的幫助下，我國的挖掘機等救援物資源源不斷地被送往災難現(xiàn)場。除了運送物資以外，這架直升機還參與了救援任務(wù)。他僅僅用了兩個來回就將一個村子里300多名受災人員安全轉(zhuǎn)移。救援能力實在是讓人驚嘆不已。 看到米-26戰(zhàn)機超強的能力后，我國也向俄羅斯購買了4架該種直升機，以備不時之需。除此之外，我國還與俄羅斯達成了合作，要共同研制米-26直升機的升級版。在這場救援中，僅僅25分鐘耗油量就達到了3萬人民幣。除了耗油外，這架巨大的直升機在駕駛時也比一般的直升機要困難。  救援 駕駛艙內(nèi)可以容納4位飛行員。其中駕駛員以及副駕駛并排坐在一起。而在他們身后的左右兩側(cè)則分別是工程師以及領(lǐng)航員。駕駛艙有四個大型的氣泡狀舷窗，其中的一對可以打開?？梢哉f，米-26直升機是世界上最大的直升機駕駛艙。而隨著不斷的升級，最后駕駛艙內(nèi)只需要兩位飛行員。 在駕駛艙內(nèi)，俄羅斯一開始還標注著俄語的指示，各國要想完成駕駛，必須進行專門的訓練。現(xiàn)在則變?yōu)榱硕碛㈦p語操作的界面，可以讓飛行員更加方便操作。在座位后方還有4個座位的旅客艙。再往后則是貨艙。貨艙中有著20個折疊座椅。兩側(cè)還有可以向下打開的艙門，方便大家搬運貨物。  駕駛艙 機身上的各個艙門都是借助液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)開合，但是一旦遇到緊急情況，可以用手搖泵；來打開和關(guān)閉。十分方便。除了這兩點外，這架直升機還有一個缺點，那就是并不是在所有地方都能降落。由于其體型巨大，在降落時也是十分講究。就連他的服役時間也十分短。尤其是在戰(zhàn)場上，體型大雖然可以運輸更多的貨物，但是也極容易成為敵軍的靶子。 就比如這次。2002年8月19日，一架米-26直升機從歐聰俄羅斯出發(fā)，準備飛往車臣。一開始這架直升機的飛行十分順利。但就在他準備降落時，整個機身瞬間搖晃不止，與此同時，飛機以一種極快的速度向地面墜去。  墜落 米-26直升機在運輸途中墜毀，背后有何原因？當米-26直升機突然失控狠狠撞擊到地面后，直升機瞬間燃起大火，由此引發(fā)的劇烈毒煙直接帶走了大部分人的生命。與此同時，這里的動靜也引來了救援人員。但是不巧的是，米-26直升機正好撞進了雷區(qū)，因此，救援任務(wù)遲遲無法展開，直到彈藥專家清除道路后，救援任務(wù)才因此展開。但由于此次的耽擱，機艙內(nèi)的114名俄軍士兵死亡。剩余的人則緊急被送往醫(yī)院。緊接著，俄羅斯便開始調(diào)查飛機失事的原因。這才知道，是被人用一種便攜式的防空導彈所擊落。 由此可見，飛機的龐大也為他帶來了很大的弊端。除了被擊落外，每架米-26直升機的飛行時間都只有2100小時。但不可否認，他的運輸性能十分優(yōu)秀。那么，蘇聯(lián)是如何研制出這樣一架直升機的呢？上世紀70年代，為了輸送物資以及著增強自己的軍事力量，蘇聯(lián)就開始研究容量巨大的大型直升機。  導彈 主要目的就是為了裝載軍用物資以及士兵。其次，這種飛機對于建設(shè)國家也十分有好處。思來想去，蘇聯(lián)將這個任務(wù)交給了米爾莫斯科直升機工廠。此時，蘇聯(lián)已經(jīng)有了米-6直升機以及米-12直升機。 但是這兩架直升機卻都存在一定的缺陷。米-12在飛行時不夠穩(wěn)定，作為軍事裝備明顯不夠格。米-6則是機身太重。于是，工廠只能在這兩架飛機的基礎(chǔ)上進行改善。在經(jīng)過不斷的研討過后，米-26的載荷是米-6的兩倍。工廠終于在1977年讓這架新款直升機研制出來。在成功試飛后，大家為他取了新名字，米-26。  軍用物資 蘇聯(lián)對于這個容量巨大，飛行穩(wěn)定的新款飛機十分滿意，并與1985年正式投入軍中服役。主要任務(wù)就是將裝甲車、彈藥等物資運輸?shù)礁鞯?。除此之外，也負責運輸大量人員。而在之后的發(fā)展中，蘇聯(lián)更是沒有放棄對這架飛機的發(fā)展。推出了十多款不同機型。有的負責偵查，有的負責搶險，有的則負責運貨。這些米-26直升機用于生活中各個方面。 尤其是在沒有道路以及其他交通工具的邊遠地區(qū)，更加顯示出了米-26的重要性。蘇聯(lián)的米-26直升機無論是旋翼。容載量、體積甚至是駕駛艙都穩(wěn)居世界第一。而在運輸中，他的容積更是達到了121立方。這么大的容量需要兩個發(fā)動機來帶動，也就造成了其一個小時耗費2.5噸油量的消耗。除此之外，在一開始，駕駛也十分困難，需要四到五人協(xié)助。  俄羅斯裝甲車
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