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中級(jí)維修電工理論模擬考試 試卷編號(hào)：330807 錄入者?。禾迄i（省輕工） 試卷總分：100 答題時(shí)間：60分鐘 一、選擇題：（每小題1分，共80分） 1. 超速檔開關(guān)通常安裝在( )上[1分][1分] 加速踏板 選檔桿 傳感器 操縱桿 我的答案：0 2. 用電壓表測(cè)量部件時(shí)，用（ ）方式． [1分][1分] 以上都對(duì) 并聯(lián) 串聯(lián) 混聯(lián) 我的答案：0 3. 關(guān)于 SRS 備用電源說(shuō)法不正確的是( )． [1分][1分] 其作用是汽車碰撞事故后，即使在電源短路的情況下，仍然可以為氣囊提供電源 備用電源的電容器是汽車在正常形式下由發(fā)電機(jī)向其充電的 備用電源起始就是一個(gè)小型的蓄電池 實(shí)際上是一個(gè)儲(chǔ)能電容器 我的答案：0 4. 在系統(tǒng)自檢，以及 ABS 和 TCS 工作時(shí)，液壓泵電動(dòng)機(jī)( )． [1分][1分] 不變化 會(huì)工作 不會(huì)工作 間歇性工作 我的答案：0 5. 旋轉(zhuǎn)電磁閥控制傍通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括( ）、暖機(jī)控制 、怠速穩(wěn)定控制閥、怠速預(yù)測(cè)控制和學(xué)習(xí)控制。[1分][1分] 減速控制 制動(dòng)控制 起動(dòng)控制 加速控制 我的答案：0 6. 燃油壓力脈動(dòng)衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（ ）,油壓下降。[1分][1分] 反復(fù)伸長(zhǎng) 伸長(zhǎng) 壓縮 反復(fù)壓縮 我的答案：0 7. 在對(duì)噴油器做開閉實(shí)驗(yàn)時(shí)，如果用 12V 電壓進(jìn)行試驗(yàn)噴油器( )． [1分][1分] 打開 關(guān)閉 發(fā)出“咔噠”聲 電磁線圈燒損 我的答案：0 8. 在大油箱內(nèi)設(shè)置（ ），可以減少氣阻，保持油面相對(duì)高度。[1分][1分] 感應(yīng)器 濾網(wǎng) 小油箱 濾清器 我的答案：0 9. 在自動(dòng)變速器中離合器的主要作用是（ ）。[1分][1分] 斷開動(dòng)力傳遞 以上都正確 連接或者連鎖 使兩原件相分離 我的答案：0 10. 曲軸位置傳感器（24×）主要由導(dǎo)磁鋼片、永久磁鐵和（ ）、觸發(fā)葉輪等組成。[1分][1分] 接線齒 普通磁鐵 霍爾元件 信號(hào)輪 我的答案：0 11. ESP系統(tǒng)中唯一一個(gè)直接通過(guò)CAN-BUS線路向控制單元傳遞信號(hào)的傳感器為（ ）[1分][1分] 橫搖率傳感器 轉(zhuǎn)向角度傳感器 輪速傳感器 側(cè)向加速度傳感器 我的答案：0 12. 片式電磁噴油器的電磁線圈分為低電阻型和( )兩種． [1分][1分] 高壓型 高電阻型 高頻型 低頻型 我的答案：0 13. 汽車駕駛員通過(guò)節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)( )． [1分][1分] 噪聲及振動(dòng) 輸出功率 燃油消耗 排放 我的答案：0 14. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，測(cè)定光纖維陀螺左右兩旋光的時(shí)間差的方法是（ ）。[1分][1分] 測(cè)定兩光的頻率 測(cè)定兩光的幅值 測(cè)定兩光的干涉光的強(qiáng)度 測(cè)定兩光的波長(zhǎng) 我的答案：0 15. ESP 系統(tǒng)中唯一一個(gè)直接通過(guò) CAN-B 3 3US 線路向控制單元傳遞信號(hào)的傳感器為( )． [1分][1分] 側(cè)向加速度傳感器 橫擺率傳感器 轉(zhuǎn)向角度傳感器 輪速傳感器 我的答案：0 16. 關(guān)于 VSC 系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）說(shuō)法錯(cuò)誤的是 ( ) ．[1分][1分] 與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的 ESP 電子穩(wěn)定程序 必須架構(gòu)在 ABS 系統(tǒng)上 能保證車輛在任何情況下都不會(huì)發(fā)生側(cè)滑和側(cè)翻 它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動(dòng)安全系統(tǒng) 我的答案：0 17. 硅整流發(fā)電機(jī)中整流器的作用是（ ）。[1分][1分] 產(chǎn)生磁場(chǎng) 將直流電引入勵(lì)磁繞組 產(chǎn)生三相交流電 將三相交流電轉(zhuǎn)換成直流電 我的答案：0 18. 蓄電池的充電特性是指（ ）[1分][1分] 以恒壓充電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律 以恒流放電時(shí)，蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律 以恒壓放電時(shí)，蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律 以恒流充電時(shí)，蓄電池充電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律 我的答案：0 19. 初充電結(jié)束時(shí)，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應(yīng)為﹙ ﹚g/cm3[1分][1分] 1.80 1.40 2.10 1.10 我的答案：0 20. 按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)不包括（ ）。[1分][1分] 交流電動(dòng)機(jī) 直流電動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 控制機(jī)構(gòu) 我的答案：0 21. 直流電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)部分的是（ ）。[1分][1分] 電刷 殼體 磁極 電樞 我的答案：0 22. 下列對(duì)自動(dòng)變速器分類的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ ）． [1分][1分] 按照控制方式不同分為全液壓控制和電子液壓控制 按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型不同分為平行軸式和行星齒輪式 按照控制方式不同分為機(jī)械控制和電子控制 按照汽車驅(qū)動(dòng)方式不同，分為前驅(qū)自動(dòng)變速器和后驅(qū)自動(dòng)變速器 我的答案：0 23. 汽車倒檔行駛正常,在前進(jìn)擋是不能行駛,可初步判斷為( ).[1分][1分] 無(wú)前進(jìn)擋 無(wú)超速檔 無(wú)倒檔 無(wú)法判斷 我的答案：0 24. 當(dāng)汽車的空氣懸架開關(guān)置于接通位置時(shí)，懸架系統(tǒng) ( )． [1分][1分] 可以進(jìn)行減震柔軟控制 剛度增大 剛度減小 可以進(jìn)行車身高度控制 我的答案：0 25. 汽車ABS主要作用是( )。[1分][1分] 使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性 提高制動(dòng)效能 保證制動(dòng)系統(tǒng)工作可靠 縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間 我的答案：0 26. 下列選項(xiàng)中，不屬入熱管式采暖系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是( )． [1分][1分] 具有消音和吸附塵埃的功能 制熱量比水暖式大 不受車速影響 廢氣不會(huì)漏入車廂 我的答案：0 27. SRS 電腦的組成不包括( )． [1分][1分] 防護(hù)傳感器 引爆控制電路 驅(qū)動(dòng)電路 儲(chǔ)存電路和診斷電路 我的答案：0 28. 側(cè)向加速度傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器的安裝位置的關(guān)系為（）。[1分][1分] 以上都不對(duì) 兩者為一體 獨(dú)立安裝 無(wú)關(guān)系 我的答案：0 29. 車速傳感器一般安裝在( )附近． [1分][1分] 變速器輸入軸 車輪 半軸 變速器輸出軸 我的答案：0 30. 汽車導(dǎo)航傳感器中，（ ）傳感器決定汽車行駛方向[1分][1分] 輪速 方向和轉(zhuǎn)向角 壓力 地磁 我的答案：0 31. 電流表指針指向“-”側(cè)時(shí)，表示蓄電池（ ）。[1分][1分] 正在充電 接入電路 正常工作 正在放電 我的答案：0 32. 普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（ ）兩部分組成。[1分][1分] 雙向離合器 減速齒輪 撥叉 壓縮彈簧 我的答案：0 33. 可以通過(guò)測(cè)量ABS電動(dòng)泵的( )來(lái)判斷其好壞。[1分][1分] 電容 電流 電阻 電感 我的答案：0 34. ABS一般不具備的功能是（ ）。[1分][1分] 報(bào)警 多模式 自診斷 失效保護(hù) 我的答案：0 35. 半封閉式前照燈若燈絲燒斷，則( )． [1分][1分] 換掉除燈殼外的部分 更換燈泡 更換燈絲 整體換掉 我的答案：0 36. 當(dāng)汽車行駛在傾斜路面時(shí)，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（ ）。[1分][1分] 抑制側(cè)傾，改善操縱性 減少汽車行駛時(shí)的空氣阻力 抑制汽車制動(dòng)前傾（點(diǎn)頭） 抑制汽車上下跳動(dòng)，改善汽車行駛時(shí)的乘坐舒適性 我的答案：0 37. 按執(zhí)行元件類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、（ ）、開關(guān)型。[1分][1分] 電控進(jìn)氣流量型 電控進(jìn)氣溫度型 空調(diào)開關(guān)控制型 占空比控制電磁閥型 我的答案：0 38. 汽車常用儀表是用來(lái)了解發(fā)動(dòng)機(jī)主要部分的工作情況，及時(shí)( )． [1分][1分] 檢測(cè)、記錄和提供故障解決方案 查詢、監(jiān)測(cè)和提供汽車行駛狀態(tài) 查看、監(jiān)測(cè)和記錄工作狀態(tài) 發(fā)現(xiàn)、排除和避免可能出現(xiàn)的故障 我的答案：0 39. SRS氣囊系統(tǒng)線束都套裝在（ ）波紋管內(nèi)。[1分][1分] 紅色 黃色 黑色 藍(lán)色 我的答案：0 40. ABS系統(tǒng)中，差壓開關(guān)的作用是（ ）[1分][1分] 檢測(cè)制動(dòng)主缸第一腔和第二腔的壓力差 將制動(dòng)踏板信號(hào)輸送到電子控制單元 按比例分配前后輪的壓力 向ABS ECU提供與系統(tǒng)壓力成正比的電壓信號(hào) 我的答案：0 41. 汽車電流表還可以按( )來(lái)分類． [1分][1分] 結(jié)構(gòu)不同 電流檢測(cè) 功能不同 連接方式 我的答案：0 42. 可變EGR率電控EGR控制系統(tǒng)主要通過(guò)（ ）控制EGR閥上的真空度。[1分][1分] 真空泵 ECU VCM閥 回流管 我的答案：0 43. 在儀表板上，“O/D OFF”指示燈顯示（ ）的開關(guān)狀態(tài)。[1分][1分] 超速檔 L 檔 1 檔 倒檔 我的答案：0 44. 裝有蓄壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng) ABS 中( )壓力開關(guān)． [1分][1分] -般裝有 必須裝有 不裝 可裝可不裝 我的答案：0 45. 當(dāng)接通啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（ ）。[1分][1分] 向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流 吸收發(fā)電機(jī)提供的電能 將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)儲(chǔ)存 吸收電路中的瞬變電壓 我的答案：0 46. 氣缸壓縮壓力越大，放電（ ）[1分][1分] 困難 影響很小 沒影響 容易 我的答案：0 47. 下列不屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成的是（ ） [1分][1分] 鎖止閥 車速傳感器 電子控制單元 電動(dòng)機(jī) 我的答案：0 48. 組裝零部件前要做的是( )． [1分][1分] 準(zhǔn)備圖紙 洗手 給零件涂潤(rùn)滑臘 打磨電樞軸 我的答案：0 49. 增壓過(guò)程中，主缸和輪缸（ ）。[1分][1分] 半接通 無(wú)關(guān) 接通 斷開 我的答案：0 50. 空氣中的水蒸氣會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成影響,所以加注制冷劑前需( ).[1分][1分] 維修 檢漏 加注冷凍潤(rùn)滑油 抽真空 我的答案：0 51. 當(dāng)真空管內(nèi)的真空度低于一定值時(shí)，汽車真空度不足警告燈發(fā)出（ ）警報(bào)。[1分][1分] 藍(lán)光 紅光 橙光 黃光 我的答案：0 52. 磁阻式有源輪速傳感器在安裝時(shí)只能用( )安裝，避免損壞傳感器． [1分][1分] 錘子 套筒 手或膠錘 扳手 我的答案：0 53. 直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由定子和（ ）兩大部分組成。[1分][1分] 電刷 轉(zhuǎn)子 電樞 鐵芯 我的答案：0 54. 下列關(guān)于 SRS 電腦的說(shuō)法正確的是( )． [1分][1分] 控制氣囊彈出后迅速釋放氣體，以保護(hù)乘員 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里 安裝在車門旁邊 接受碰撞傳感器傳來(lái)的信號(hào)，并與儲(chǔ)存的值進(jìn)行分 析、比較、判斷是否引爆氣囊 我的答案：0 55. 電刷裝置將電樞電流由旋轉(zhuǎn)的換向器通過(guò)( )的電刷與外部直流電路接通。 [1分][1分] 均速轉(zhuǎn)動(dòng) 加速轉(zhuǎn)動(dòng)同甘共苦 靜止 旋轉(zhuǎn) 我的答案：0 56. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括（ ）。[1分][1分] 氣壓助力 電動(dòng)助力 機(jī)械助力 液壓助力 我的答案：0 57. 對(duì)于 12V 電系的車輛，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，電壓表指示 10V．則表示( )． [1分][1分] 蓄電池正常 發(fā)電機(jī)不工作 蓄電池虧電 發(fā)電機(jī)正常 我的答案：0 58. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的傳感器有：地磁傳感器、轉(zhuǎn)向的角度傳感器和（ ）等。[1分][1分] 輪速傳感器 加速度傳感器 減速度傳感器 定位傳感器 我的答案：0 59. 汽車電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向能獲得相匹配的助力效果，主要體現(xiàn)在( )． [1分][1分] 根據(jù)路況好壞自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大 小低速助力小，高速助力大 全車速助力均大 低速助力大，高速助力小 我的答案：0 60. 拆卸起動(dòng)機(jī)最后拆卸一個(gè)部件是（ ）[1分][1分] 電刷 單向離合器 電磁開關(guān) 換向器端蓋 我的答案：0 61. 按發(fā)氣劑不同，安全氣囊可分為（ ）。[1分][1分] 分離式和整體式 單級(jí)點(diǎn)火和多級(jí)點(diǎn)火 機(jī)械式與電子式 疊氮化鈉型和液態(tài)氮型 我的答案：0 62. 蓄電池的充電條件是必須有（ ）[1分][1分] 發(fā)動(dòng)機(jī) 調(diào)節(jié)器 整流器 直流電源 我的答案：0 63. 節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）[1分][1分] 轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 功率 扭矩 我的答案：0 64. 燃油壓力脈動(dòng)衰減器一般使用在（ ）范圍[1分][1分] 25Ｐa 2500Pa 250kPa 150kPa 我的答案：0 65. 在相同的條件下，內(nèi)阻越小，輸出的電流越大，帶載能力（ ）。[1分][1分] 越強(qiáng) 下降 減弱 穩(wěn)定 我的答案：0 66. 交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速減小時(shí)，Y 型定子連接的輸出電流將( )． [1分][1分] 不隨轉(zhuǎn)速變化 不變 增大 減小 我的答案：0 67. ABS可將滑移率控制在( )左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。[1分][1分] 5%-10% 10%-20% 50%-80% 80%-90% 我的答案：0 68. 根據(jù)水溫表配套的傳感器（ ）可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。[1分][1分] 類型 原理 功能 結(jié)構(gòu) 我的答案：0 69. 倒車蜂鳴器或語(yǔ)音倒車報(bào)警器以及倒車燈要接通電源工作，必須（ ）[1分][1分] 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)打開 離合器處于結(jié)合狀態(tài) 變速器換擋桿處于倒檔位置 變速器換擋桿處于空擋位置 我的答案：0 70. 當(dāng)同一支路中個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，其充電電流應(yīng)﹙ ﹚[1分][1分] 按離電源正極最近者選擇 按容量最小者選擇 按所有容量的平均值選擇 按容量最大者選擇 我的答案：0 71. 用萬(wàn)用表檢測(cè)車燈電路導(dǎo)通情況時(shí)，使用的是萬(wàn)用表( )． [1分][1分] 歐姆檔 電壓檔 功率檔 電流檔 我的答案：0 72. 為保證系統(tǒng)安全,電控單元中安裝( )處理器.[1分][1分] 一個(gè) 兩個(gè) 三個(gè) 四個(gè) 我的答案：0 73. 轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是確定（ ）和基本點(diǎn)火提前角的最主要依據(jù)。[1分][1分] 噴油提前角 初始點(diǎn)火提前角 點(diǎn)火持續(xù)角 氣門提前開啟角 我的答案：0 74. 放電電流越大，蓄電池的終止電壓（ ）。[1分][1分] 越高 越低 不變 變高 我的答案：0 75. 有一種側(cè)氣囊，當(dāng)其需要打開時(shí)，會(huì)向中央氣囊傳感器總成發(fā)出信號(hào)，最終由中央氣囊傳感器總成向側(cè)氣囊傳爆管送出（ ）[1分][1分] 數(shù)字信號(hào) 模擬信號(hào) 電流 電壓 我的答案：0 76. 使用歧管壓力計(jì)時(shí)，低壓接頭應(yīng)用﹙ ﹚相接[1分][1分] 藍(lán)色軟管和低壓檢測(cè)閥 藍(lán)色軟管和高壓檢測(cè)閥 紅色軟管和低壓檢測(cè)閥 紅色軟管和高壓檢測(cè)閥 我的答案：0 77. VSC 系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的三大特點(diǎn)不包括（ ）． [1分][1分] 事先提醒 實(shí)時(shí)監(jiān)控 主動(dòng)干預(yù) 時(shí)時(shí)參與 我的答案：0 78. ABS可變?nèi)莘e制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的特征是有一個(gè)（ ）[1分][1分] 動(dòng)力活塞 電磁閥 開光 繼電器 我的答案：0 79. 一個(gè)12V的蓄電池有（ ）個(gè)單體電池組成。[1分][1分] 2 4 6 8 我的答案：0 80. 根據(jù)蓄電池 ，充電工藝可分為初充電，補(bǔ)充充電和去硫充電。 [1分][1分] 種類 功能 用途 技術(shù)狀況 我的答案：0 二、判斷題：（每小題1分，共20分） 81. 發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，與蓄電池匹配工作，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。[1分][1分] 我的答案： 0 82. 十一管交流發(fā)電機(jī)的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個(gè)是中性點(diǎn)二極管。( )[1分][1分] 我的答案： 0 83. ( )ESP系統(tǒng)包含 ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及 ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。[1分][1分] 我的答案： 0 84. 曲軸位置傳感器主要用于檢測(cè)小于1600r/min時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸位置.[1分][1分] 我的答案： 0 85. ( )PCM根據(jù)凸輪軸的位置信號(hào)識(shí)別第一缸和其他缸的壓縮上止點(diǎn)位置,從 而實(shí)現(xiàn)對(duì)各缸的噴油正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)的控制。[1分][1分] 我的答案： 0 86. （ ）電子閃光器閃光頻率穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng).[1分][1分] 我的答案： 0 87. ( )蓄電池的隔板安裝時(shí)，應(yīng)將帶槽的一面面向正極板。[1分][1分] 我的答案： 0 88. ( )汽車在結(jié)冰路面上急加速或超車時(shí)，ASR 的效果很明顯，能夠保持很好的方向穩(wěn)定性。[1分][1分] 我的答案： 0 89. ( )起動(dòng)機(jī)控制裝置由電磁開關(guān)、繼電器、點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)組成。[1分][1分] 我的答案： 0 90. 通常汽車液面不足警告燈的傳感 器裝在液罐內(nèi)。[1分][1分] 我的答案： 0 91. ( )VSC系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）有事故規(guī)避功能和防止事故發(fā)生的功能。[1分][1分] 我的答案： 0 92. （ ）示高燈多裝配在載貨汽車上和大客車上。 [1分][1分] 我的答案： 0 93. （ ）汽車上同時(shí)存電不足及發(fā)電機(jī)負(fù)載不多時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存 [1分][1分] 我的答案： 0 94. ( )脈沖充電可以消除蓄電池的極化現(xiàn)象。[1分][1分] 我的答案： 0 95. （ ) 汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)與變速機(jī)構(gòu)之間是橡膠耦舍，[1分][1分] 我的答案： 0 96. （ ）燃料泵分為內(nèi)置型和在線型.[1分][1分] 我的答案： 0 97. ( )當(dāng)駕駛員向汽車巡航系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必再操作加速踏板來(lái)控制速度。[1分][1分] 我的答案： 0 98. （ ）地磁傳感器用來(lái)檢測(cè)出相對(duì)于車體的地磁的方向.[1分][1分] 我的答案： 0 99. （ ）TRC 和 ABS 的所有信號(hào)有不相同。 [1分][1分] 我的答案： 0 100. 當(dāng)汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力降低到允許限度以下時(shí)，警告燈即亮。( )[1分][1分] 我的答案： 0 ≡ 本試卷共計(jì)100題，此處為結(jié)束標(biāo)志。 |
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