全球眾多飛友發(fā)來(lái)消息說(shuō)，華爾街日?qǐng)?bào)和美國(guó)之音等媒體昨天（5月17日）誣蔑，稱三月份墜機(jī)事故的黑匣子在美國(guó)解讀時(shí)，數(shù)據(jù)指向“有人在駕駛艙蓄意推桿”，有接近報(bào)告的人走漏了風(fēng)聲——也就是說(shuō)，這是一起“人為事故”。
圖：救援現(xiàn)場(chǎng) 網(wǎng)絡(luò)圖片
眾飛友詢問(wèn)拉總的看法。對(duì)此，需要說(shuō)明的是：請(qǐng)大家認(rèn)真理解我國(guó)民航局的報(bào)告和東航通告，不要胡亂猜測(cè)，不要聽(tīng)信謠言！飛友都是見(jiàn)過(guò)世面的人，熟悉航空知識(shí)和飛機(jī)性能，熟悉民航局和東航，也擁有強(qiáng)大的分辨能力。我國(guó)民航局在四月份的報(bào)告中曾指出，飛機(jī)“無(wú)故障報(bào)告”，定期檢修，機(jī)組人員資質(zhì)合格，當(dāng)天無(wú)危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)，無(wú)危險(xiǎn)貨物，這些肯定都是有證據(jù)支撐的。央視等也鄭重地說(shuō)過(guò)，“鎖定副駕駛”以及“黑匣子數(shù)據(jù)已經(jīng)出來(lái)”都是謠言，“已經(jīng)報(bào)警”——余下的可能性雖少，但凡事應(yīng)憑證據(jù)說(shuō)話，例如殘骸和錄音等，不能張口就來(lái)。
圖：殘骸是證據(jù)之一 網(wǎng)絡(luò)圖片
飛行員背景也是證據(jù)。國(guó)內(nèi)曾有報(bào)道，當(dāng)事副駕是一位閱歷很深的飛行員。他非常熱愛(ài)飛行，據(jù)說(shuō)還玩過(guò)滑翔機(jī)。媒體說(shuō)他是“五星機(jī)長(zhǎng)”，也是東航云南公司（原云南省航空公司）的元老。他以前駕駛767大型機(jī)，這是一種榮譽(yù)。2011年云南公司的767退役后，他改飛737，至今已有11年。如果一切順利的話，他該在今年退休——這種老機(jī)長(zhǎng)，怎么可能會(huì)想不開(kāi)？！媒體還曾說(shuō)當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)是“五星”副駕的學(xué)生，兩人的配合應(yīng)該非常默契。美國(guó)媒體特別狡猾的是：它說(shuō)“某人在駕駛艙蓄意（intentional）推桿”，這無(wú)法排除類似恐怖襲擊的可能，比如有其它人進(jìn)了駕駛艙——它沒(méi)有證據(jù)不負(fù)責(zé)任地這么說(shuō)話，給我國(guó)相關(guān)部門(mén)造成了很大麻煩。
美國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)不承認(rèn)消息泄露，但這改變不了美國(guó)誣蔑我國(guó)民航安全的事實(shí)。因此我國(guó)必要時(shí)應(yīng)該公布證據(jù)，比如說(shuō)黑匣子錄音。只要我國(guó)公布黑匣子數(shù)據(jù)，謠言必將不攻自破。美國(guó)搶在我國(guó)之前造謠生事，無(wú)非是搶人眼球，轉(zhuǎn)移視線，替波音公司洗白罷了！我國(guó)媒體還沒(méi)有大規(guī)模反擊。但相信一旦反擊的話，炮火必將異常猛烈。因?yàn)楦鞣N證據(jù)都在我們手上，美國(guó)人現(xiàn)在不掌握黑匣子，不掌握殘骸，更不了解我們的機(jī)組。輿論戰(zhàn)不擺證據(jù)，只靠嘴炮的話，必將是搬起自己的石頭，砸自己的腳！文中圖片若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。
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