汽車設計理念其本質(zhì)上的核心是要講究消費受眾對于審美、駕乘等多維度消費用戶對于汽車駕乘的“把握需求”。不過在汽車技術(shù)爆發(fā)和審美趨勢不斷演變的時代潮流里，一款“成功”的設計不僅僅是要停留在當前的審美趨勢下，更要具有前瞻性的美學理念。
基于國潮的定義下，榮威RX5一直在對這所謂的“美學理念”進行不斷地探索。在設計層面以“律動”為基調(diào)，刻畫出符合年輕受眾審美趨勢的“國潮設計”。老話說得好：“事實勝于雄辯”，自2016年推出第一代榮威RAX5以來，榮威RX5僅用四年時間就實現(xiàn)了百萬銷量的壯舉，可見榮威RX5在年輕消費市場有著堅實的產(chǎn)品競爭力。而對于榮威RX5它自己而言，在飽和式競爭的自主品牌緊湊型SUV這一細分領(lǐng)域里立足僅僅靠著“歷史的輝煌”是不夠的。在汽車消費向著智能化演變的時代里，榮威RX5迎來第三代“智能進化”。在官方的定義里，第三代榮威RX5定位“超感智慧寬體SUV”，基于上汽全新SIGMA平臺架構(gòu)打造而來。對于智能化汽車面向未來的進化形態(tài)，上汽榮威有著自身“前瞻性”的理解，而這一切都要從第三代榮威RX5的設計說起。以“律動”為主基調(diào)，第三代榮威RX5詮釋著“國潮設計”的進化形態(tài)。第三代榮威RX5展現(xiàn)了東方韻味和智能科技相結(jié)合的美學理念。相較于上一代車型而言，格柵尺寸面積更大。官方稱之為鳳羽格柵的設計，描繪“鳳凰來儀”的姿態(tài)美，呈現(xiàn)鳳凰飛來起舞，儀態(tài)優(yōu)美的畫面感。格柵裝飾采用參數(shù)化設計，縱向立體的布局設計突顯出前臉科技感十足的視覺沖擊。PES模塊燈組整合遠近燈光，轉(zhuǎn)向燈光采用懸浮鏤空電鍍飾圈的設計，極具辨識度。DRL貫穿式行車燈組別表明了第三代榮威RX5在前臉設計上也沒有脫離開當下國產(chǎn)車型的“本土化”設計思想。如今會玩燈的可不只是“奧迪燈廠”，第三代榮威RX5格柵兩側(cè)內(nèi)嵌18個DRL格柵燈模塊，采用“3×6”矩陣式布局，可根據(jù)喜好的不同自行切換不用的主題模式，提供多種模式切換自由實現(xiàn)車外燈光交互，相信會是年輕受眾最為青睞的功能設計。第三代榮威RX5側(cè)面其輪廓線條的勾勒更加明顯表達出運動化的姿態(tài)感。車機蓋下壓的態(tài)勢與溜背的車尾相互搭配，車身側(cè)面視覺重心往后靠攏襯托出呈現(xiàn)出前低后高的俯沖運動感。而全新的“幻影輪轂”在設計上運用鉆石切割工藝的設計手法，進一步提升了車身側(cè)面的精致感。車尾的輪廓線條采用“上窄下寬”的寬肩身設計，營造出跑車風范兒既視感。貫穿式尾燈在內(nèi)部燈體結(jié)構(gòu)上同樣采用了“切割工藝”線條處理，兩側(cè)尾部剎車燈組點亮呈現(xiàn)“X”的字樣，極具未來科技感。車尾上方的氣動尾翼頗有幾分戰(zhàn)斗風格，在實際用處上還能起到優(yōu)化整車空氣動力學的效果。如果說第二代榮威RX5是引領(lǐng)潮流設計的“國潮”，那么第三代榮威RX5的設計手法則是來自未來的“國潮”文化。它繼承了東方美學的經(jīng)典韻味，也被賦予了未來智能運動的思維。大概是從“智能化駕乘”這個名詞出現(xiàn)的開始，各大車企廠商們把屏幕玩出了花，從最開始的中控懸浮式大屏，再到奔馳首創(chuàng)的雙聯(lián)屏幕以及林肯Z身上獨有的貫穿式的液晶屏，如今的汽車屏幕技術(shù)也“內(nèi)卷”了起來。如果問未來汽車屏幕的“進化形態(tài)”為哪般？第三代榮威RX5給出了“無界交互”的答案。第三代榮威RX5座艙配備全球首款27寸全景無界滑移屏幕。顧名思義，27英寸的屏幕可在中控“自由”滑移，能夠?qū)崿F(xiàn)300毫米的長距離移動。大家可別認為實現(xiàn)屏幕之間的“無界”滑動只是裝個電動滑軌那么簡單，這就需要工程設計師克服中控臺內(nèi)部的氣囊位置受限以及理清IP臺線束機構(gòu)等等技術(shù)難點。經(jīng)過上汽榮威汽車工程設計師的模型多輪驗證，最終以IP和CNSL之間的交錯布局設計得以實現(xiàn)滑移屏幕的功能。車機系統(tǒng)搭載上汽榮威旗下最新的洛神系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155芯片。該屏幕將駕駛信息、娛樂信息、影院功能的系統(tǒng)功能操作集成同一塊屏幕內(nèi)。提供智駕和智享兩種模式，主駕能夠獨享這27英寸大屏的信息顯示，也能讓副駕共享車輛所有的交互信息，相當?shù)目苹谩?/span>打破儀表和中控屏幕之間的“結(jié)界”，使得這27英寸屏幕成為了山水UI視覺主題的“畫幕”。根據(jù)二十四節(jié)氣的寓意，第三代榮威RX5新增了24節(jié)氣沉浸模式，從設計寓意上貼合了國人消費的審美喜好。第三代榮威RX5同樣有著自己“專屬”的語音助理——小獅王，將傳統(tǒng)的民族文化與年輕受眾最喜愛的潮流文化相結(jié)合。除了滑移屏幕所體現(xiàn)的“未來智能”，第三代榮威RX5在自主品牌的范疇內(nèi)體現(xiàn)出了設計層面的“豪華屬性”。內(nèi)飾座艙的門板、中控臺、以及座椅均采用了軟性皮質(zhì)包裹，其整個座艙的皮革用料覆蓋率高達98%。另外細節(jié)之處還融入了麂皮質(zhì)感的用料裝飾，營造出座艙內(nèi)飾的豪華氛圍感。稱之為“水晶球頭”換擋桿設計成為了內(nèi)飾座艙的畫龍點睛之筆，擋桿表面采用精細切割工藝，其內(nèi)部雕刻有祖國大江大河，且內(nèi)置激光燈組帶有點亮效果。夜間點亮之際，坐進座艙仿佛置身其中，領(lǐng)略一番江山美景也未嘗不可。眾所周知BOSE音響向來是豪華旗艦車型的“獨享配置”，可在第三代榮威RX5身上卻打破這“行業(yè)潛規(guī)則”，全車共設有11揚聲器的BOSE音響，在同級別競品當中可不見得誰會有榮威RX5這般“燕語鶯歌”的聽覺盛宴。在競爭勢態(tài)最為激烈的自主品牌緊湊型SUV市場里，面向穩(wěn)定銷量頭部的熱門競品，第三代榮威RX5在產(chǎn)品競爭力的評判標準上不見得會輸。第三代榮威RX5有著2765mm的軸距水準，相較于上一代車型而言，軸距足足提升了57mm，且1890mm的軸距水準擺在同級里有著十分優(yōu)異的車寬表現(xiàn)。車身尺寸數(shù)據(jù)足以表明即便是面對主流合資競品亦或是熱銷國產(chǎn)SUV，第三代榮威RX5都能體現(xiàn)出緊湊SUV中的“大五座”空間表現(xiàn)。在經(jīng)濟代步成為家用消費的硬性考核標準之際，第三代榮威RX5在不久將來會推出混動版本車型。而首先搭載在第三代榮威RX5身上的動力總成是1.5T發(fā)動機+7速自動變速箱的動力組合。該發(fā)動機為上汽藍芯動力總成第三代1.5T發(fā)動機，融入了配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變截面渦輪增壓器技術(shù)。最大輸出功率為188馬力，峰值扭矩為300?！っ祝l(fā)動機在動力特性上兼顧低燃耗和高效輸出的動力質(zhì)感，其百公里綜合油耗水準僅為6升。都說如今國人消費對于自主品牌的接納度越來越高，可這背后的原因離不開自主品牌在各個層面不斷向上的技術(shù)突破。而在這其中，上汽集團旗下的榮威品牌無疑是扛起旗幟的那一個。第三代榮威RX5的出現(xiàn)恰恰印證了這一點，想要在國產(chǎn)緊湊型SUV這一細分領(lǐng)域當中站穩(wěn)腳跟并不簡單，不過第三代榮威RX5的表現(xiàn)足以讓人期待！
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