許多人對(duì)乘坐飛機(jī)出行的交通方式有所詬病，認(rèn)為飛機(jī)在萬米之高的天空中飛行，一旦發(fā)生故障，全機(jī)的乘客都會(huì)性命難保。因此在當(dāng)今社會(huì)，有不少人堅(jiān)持己見，從來不乘坐飛機(jī)出行。

事實(shí)上，根據(jù)科學(xué)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，乘坐飛機(jī)是一種十分安全的旅行方式，它在汽車、火車、輪船等交通工具的比較中，安全系數(shù)十分之高，事故率是最低的，因此人們不必對(duì)這種交通方式有所成見。

這種看法的產(chǎn)生往往是由幾次著名的飛機(jī)事故造成的，比如2001年的“911”飛機(jī)劫持恐怖襲擊，近幾年的馬航MH370飛機(jī)失事等。

今天要講述的，就是發(fā)生在埃及航班的一次著名空難，飛行員在這次完全正常的飛行中關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)墜入大西洋中，機(jī)上乘客和工作人員217人全部遇難，這是怎么回事？

劣跡斑斑的飛行員賈邁勒

賈邁勒·圖提是埃及一家航空公司的飛行員教官。眾所周知，培養(yǎng)一名飛行員是一件十分困難的事情，飛機(jī)駕駛工作對(duì)飛行員的身體條件有著十分苛刻的要求，比如身高必須在一定限制在一定的范圍，身上不能有疤痕，視力良好等，這就使得在選拔過程中，合格的人就已經(jīng)是萬里挑一了。

不僅如此，飛行員還必須精通飛機(jī)的各種操作能力和飛行知識(shí)，由于飛機(jī)是一種十分復(fù)雜而又精致的交通工具，這使得掌握駕駛飛機(jī)的能力也是一件十分困難的事情，培養(yǎng)成本十分高昂。有傳言說，培養(yǎng)一名飛行員的成本是和他等高的黃金價(jià)值相等。

既然駕駛飛機(jī)是這樣一種如此稀缺的技能，這就導(dǎo)致飛行員往往都有著十分優(yōu)厚的待遇，而賈邁勒就是這樣一位薪酬高昂的飛行員教官。

俗話說，富貴不能淫。作為一個(gè)埃及人，賈邁勒顯然不懂得這樣的高深道理，拿著優(yōu)渥的薪水，賈邁勒常常在外面沾花惹草。

不僅如此，賈邁勒在飛行過程中還常常對(duì)飛機(jī)上的乘務(wù)人員動(dòng)手動(dòng)腳，這讓他的同事對(duì)他十分反感。

賈邁勒的這些惡劣行為引起了飛行公司領(lǐng)導(dǎo)層的注意，由于常常收到周圍同事的投訴，賈邁勒的上司多次找到賈邁勒進(jìn)行談話，警告他約束自己的行為。

但常言道，江山易改，本性難移。風(fēng)流成性的賈邁勒絲毫不把上司的警告放在心上，仍然我行我素。

一來二去，公司終于對(duì)他的劣行終于忍無可忍，在一次會(huì)議上，賈邁勒被他的領(lǐng)導(dǎo)解雇了。

一名合格的飛機(jī)駕駛員在人才市場(chǎng)上毫無疑問是一塊香餑餑，沒過多久，賈邁勒就被另一家

民航公司錄取了。

但賈邁勒絲毫沒有吸取教訓(xùn)，依然多次調(diào)戲周圍的女同事，就這樣，賈邁勒又被解雇了。

此后，賈邁勒輾轉(zhuǎn)多家航空公司，待遇絲毫沒有上升，而他的名聲卻在航空業(yè)界越來越臭，這使得賈邁勒心中產(chǎn)生了巨大的不滿，他把一切都?xì)w咎于第一次開除他的那個(gè)上司，如果不是他，自己怎么會(huì)落到這步田地！賈邁勒心中的怒火使得他的人格越來越扭曲，他逐漸產(chǎn)生了報(bào)復(fù)社會(huì)的想法。

報(bào)復(fù)上司，賈邁勒一手釀造空難事故

1999年10月31日，一架飛機(jī)在夜色中從埃及的一處機(jī)場(chǎng)起飛，班次是990號(hào)，飛機(jī)上的203名乘客和14名機(jī)組成員無論如何也不會(huì)想到，死神已經(jīng)降臨到了他們頭上。

這架飛機(jī)的飛行員正是賈邁勒，盡管處境越來越不如意，但他此前仍然圓滿完成了飛行工作，本來這次飛行也是一樣。

但一個(gè)人的出現(xiàn)讓賈邁勒怒不可遏，他透過舷窗，看到一個(gè)人提著公文包登上了飛機(jī)，這個(gè)人，正是當(dāng)初一手將他開除的上司！

賈邁勒感覺怒火充滿了他的整個(gè)身體，太陽穴旁的血管突突直跳，一定要讓你的所作所為付出代價(jià)！賈邁勒已經(jīng)失去了理智，一心想要報(bào)復(fù)這個(gè)開除了自己的“惡人”。

賈邁勒怒氣沖沖地發(fā)動(dòng)了飛機(jī)，這架航班注定將迎來不幸。

飛到大西洋上空時(shí)，賈邁勒已經(jīng)無法再忍耐了，作為一名多年的飛行員，他十分清楚怎樣操作使飛機(jī)墜毀。

他支開身邊的另一個(gè)駕駛員后， 以最快的動(dòng)作關(guān)閉了飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ，而 后他又操控飛機(jī)筆直向上飛行，然后關(guān)閉了飛機(jī)的全部發(fā)動(dòng)機(jī)。

頓時(shí)，飛機(jī)失去了正常飛行姿態(tài)，失去動(dòng)力的飛機(jī)筆直地墜向了大西洋的海面。

在一片慘叫聲中， 飛機(jī)上連同賈邁勒在內(nèi)一共217人全部喪生在大西洋深處，沒有一人生還。

事后調(diào)查

這起事故很快震驚了全世界。當(dāng)天下午，埃及政府便在記者會(huì)上緊急介紹了此次飛機(jī)的失事情況，這架飛機(jī)為美國波音公司生產(chǎn)的767型號(hào)，投入使用的時(shí)間為十年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛機(jī)的正常使用壽命，而在飛行前的例行檢查記錄中也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，初步排除了由于技術(shù)故障而失事的原因。

但飛機(jī)失事的真正原因卻始終被蒙在鼓里。為了弄清楚事故的真相，也為了保全美國波音航空公司的聲譽(yù)，在埃及政府的請(qǐng)求下，美國海軍參與了殘骸的打撈工作，以求盡快得出失事的準(zhǔn)確結(jié)果。

根據(jù)飛機(jī)上的黑匣子記錄顯示，在事故發(fā)生前的短短幾分鐘內(nèi)，飛機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)突然被人為關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)也停止了工作，飛機(jī)先是突然仰沖，然后筆直的墜入了大海。

調(diào)查人員還在黑匣子中發(fā)現(xiàn)了賈邁勒在事故前的最后錄音，他不停地在嘴里念念說道：“我把信念交給上帝......”

在對(duì)賈邁勒的生平進(jìn)行調(diào)查后，事故調(diào)查人員終于得出了這次事故的結(jié)論，而飛機(jī)上那犧牲的兩百多人，也成了賈邁勒復(fù)仇行動(dòng)的無辜犧牲品。

小結(jié)：

這是一次不幸的空難事故，兩百多條鮮活的生命僅僅是因?yàn)橐粋€(gè)性格扭曲的飛行員就喪生大海，讓人嗟嘆。

在中國，人們常常說到人才的選拔一定要德才兼?zhèn)?，如果僅僅能力出色而德行有虧，往往便會(huì)造成巨大的災(zāi)難。