在電力行業(yè)工作的人應(yīng)該有這樣一個(gè)基本共識，那就是電力安全生產(chǎn)工作是高風(fēng)險(xiǎn)的工作。觸電、高墜、機(jī)械傷害、物體打擊、有限空間……這些致命的風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)場工作中始終如影相隨，決定了我們在工作中必須如履薄冰，絕對不能抱僥幸心理，絕對不能拿生命開玩笑?？墒?，讓人匪夷所思的電安全生產(chǎn)事故卻仍然以一個(gè)不低的頻率在不斷發(fā)生，讓人很困惑。

從表面上看，不同的安全生產(chǎn)事故發(fā)生在不同的時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同的當(dāng)事者、有著不同的事故原因和后果，似乎具有特殊性。但從事后的事故調(diào)查的通報(bào)來看，事故的主要原因又基本都表現(xiàn)為思想認(rèn)識不深刻、安全責(zé)任體系不完善、管理責(zé)任不落實(shí)、安全基礎(chǔ)不牢固、安全風(fēng)險(xiǎn)辨識能力不足、安全意識薄弱、現(xiàn)場管控不嚴(yán)、教育培訓(xùn)針對性不強(qiáng)等，似乎具有普遍性。

那么在看待一件安全生產(chǎn)事故的時(shí)候，到底是應(yīng)該把事故的特殊性搞清楚，就事論事具體問題具體分析，提出具體的可執(zhí)行的措施呢？還是通過事故“窺一斑而知全豹”，最后提出宏觀的、原則性的措施意見？

這就陷入一個(gè)怪圈，思想認(rèn)識到底深刻不深刻？安全責(zé)任體系到底完善不完善？管理責(zé)任到底落實(shí)沒落實(shí)？安全基礎(chǔ)到底牢固不牢固？安全風(fēng)險(xiǎn)辨識能力到底有沒有？安全意識到底強(qiáng)不強(qiáng)？教育培訓(xùn)到底有沒有針對性？到底哪個(gè)環(huán)節(jié)是主要矛盾和矛盾的主要方面？究竟是能力問題還是態(tài)度問題？到底有沒有做到主觀指導(dǎo)和客觀實(shí)際相符合？是不是不存在一刀切和片面性？是不是不存在官僚主義、形式主義、教條主義和經(jīng)驗(yàn)主義？深層次的問題恐怕是存在的，靜下心來深入思考恐怕是必要的。

不管是管理者還是執(zhí)行者，監(jiān)管者還是被監(jiān)管者，在不同的層面不同的視角應(yīng)該有不同的看法，也都能看到不同的問題。但往往，看到別人的問題比較容易，看到自身的問題卻比較難。管理者對執(zhí)行者“恨鐵不成鋼”，執(zhí)行者對管理者“在評論區(qū)發(fā)表神吐槽”，但這并不能解決問題。監(jiān)管者為了讓自己的監(jiān)管工作顯得很有成效帶著“任務(wù)”去稽查被監(jiān)管者，被監(jiān)管者為了不被查出違章和監(jiān)管者“玩貓和老鼠”，但這實(shí)在是無法降低作業(yè)現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)?？吹絾栴}并不難，難的是解決問題，更難的是不同層面、不同崗位上的人自覺去解決自身所在層面、所在崗位的問題。要真正解決問題，管理者、執(zhí)行者，監(jiān)管者、被監(jiān)管者都需要有自我批判的精神、有實(shí)事求是的態(tài)度、有解決問題的方法和辦法。

沒有自我批判的精神，就容易滋生官僚主義；

沒有實(shí)事求是的態(tài)度，就容易產(chǎn)生形式主義；

沒有解決問題的方法和辦法，就容易存在教條主義和經(jīng)驗(yàn)主義。

不過空談總是無用的，還是讓我們回到安全事故的本身吧！

我們通常看到的事故調(diào)查報(bào)告，可以說是一個(gè)正報(bào)告，這個(gè)報(bào)告客觀、嚴(yán)肅，令人敬畏，看了以后很有壓力，會(huì)讓人產(chǎn)生逃避心理。

讓我們從一個(gè)事故調(diào)查報(bào)告通常不會(huì)關(guān)注視角去切入吧！那就是事故當(dāng)事人，XXX。我們從人性的角度去考察事故當(dāng)事人，在事故發(fā)生時(shí)到底是怎么回事呢？

有兩種情況情況：

一種情況是當(dāng)事人有主導(dǎo)條件，那么在這種情況下他當(dāng)時(shí)是一種什么樣的心態(tài)呢？是抱著僥幸心理明知故犯嗎？我想沒有哪個(gè)人愿意拿自己的生命開玩笑的，主觀上沒有人是想出事兒的，因此事故當(dāng)事人肯定是不會(huì)明知道有危險(xiǎn)但仍抱有僥幸心理拿自己的命去賭，這一點(diǎn)也可以排除。

另一種情況是當(dāng)事人沒有主導(dǎo)條件也來沒有思考反應(yīng)時(shí)間，對于當(dāng)事人來說，就是意外。那么導(dǎo)致事故的其它責(zé)任人是什么心態(tài)？是事不關(guān)己高高掛起嗎？是有意而為之嗎？我想都不是的，其它責(zé)任人主觀上也是不想出事兒的，也不愿意拿別人的生命去開玩笑，所以這一點(diǎn)也可以排除。

反過來說，安全生產(chǎn)工作中會(huì)不會(huì)有人抱僥幸心理呢？一般來說會(huì)有，“老油條”們有時(shí)候會(huì)走“捷徑”，但這種情況下一般不會(huì)出事兒，因?yàn)椤袄嫌蜅l”們見得多了，知道輕重。

因此，很可能事故發(fā)生的時(shí)候，當(dāng)事人、當(dāng)事人們以及其他責(zé)任人根本沒有意識到危險(xiǎn)，為什么沒意識到危險(xiǎn)？真的是安全意識淡薄嗎？也不是。但可以肯定的是，沒有意識到危險(xiǎn)才是最大的危險(xiǎn)。

為什么沒有意識到危險(xiǎn)，可能有以下幾種可能：

經(jīng)驗(yàn)所限。沒吃過豬肉也沒見過豬跑，對所處的工作現(xiàn)場的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)超出了經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識，由于無知者無畏導(dǎo)致了事故。不得不承認(rèn)，很多安全事件的發(fā)生，是由于個(gè)體的經(jīng)驗(yàn)不足。在經(jīng)驗(yàn)不足的前提下，完善的保證安全的組織措施、技術(shù)措施就顯得尤為重要，但由于經(jīng)驗(yàn)所限，有可能當(dāng)事人、當(dāng)事人們以及其它責(zé)任人并沒有想到應(yīng)該做的安全措施，這些血的教訓(xùn)最終于以《安規(guī)》的形式總結(jié)下來，但后來者對于《安規(guī)》到到底理解到什么程度？在執(zhí)行的過程中是機(jī)械的、教條的執(zhí)行還是能夠結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際有效的執(zhí)行，產(chǎn)生的結(jié)果并不一樣。安規(guī)考試100分≠現(xiàn)場不會(huì)違章。不得不承認(rèn)，安全培訓(xùn)方面有質(zhì)無效、事倍功半的現(xiàn)象是存在的。對于安全生產(chǎn)方面一些基礎(chǔ)性的工作，屬于“冷板凳”性質(zhì)但對安全有重要影響的基礎(chǔ)性工作，是不是不夠重視，這是需要深刻反思的。

疲勞作戰(zhàn)。人的精力是有限的，就像司機(jī)疲勞駕駛發(fā)生交通事故的概率會(huì)大增一樣，現(xiàn)場長時(shí)間的疲勞作戰(zhàn)，也會(huì)使人的警惕性和安全意識下降，就會(huì)出現(xiàn)“犯迷糊”，就會(huì)“鬼使神差”（這并不應(yīng)該定性為安全意識淡薄）。為什么會(huì)疲勞作戰(zhàn)？事故當(dāng)事人往往是執(zhí)行者，一般都是基層人員，上面千根線，下面一根針，基層的壓力、承載力都非常之大，忙到一定程度，就可能發(fā)生“顧此失彼”，釀成苦果。雜技里面有個(gè)拋球的項(xiàng)目，可以用兩只手接多個(gè)球，一般來說，接三到四個(gè)球練一練比較容易達(dá)到，接七八個(gè)球就很有難度了，要經(jīng)過比較長時(shí)間的訓(xùn)練，再增加球的數(shù)量就很難了（目前的紀(jì)錄是接十四個(gè)球）?，F(xiàn)在管理越來越細(xì)，要求越來越高，但與之相匹配的體制機(jī)制并沒有建立起來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也還在路上，導(dǎo)致宏觀管理、原則管理非常多，但深入實(shí)際、貼近現(xiàn)場的具體措施不足，基層要接的“球”越來越多，接不住的的風(fēng)險(xiǎn)也就越發(fā)凸顯。當(dāng)有些“球”掉到地上，也就變成了“雷”。

復(fù)雜（或搶修）作業(yè)。通常來說，簡單的單一的作業(yè)是比較好管控的，而在同一時(shí)間和空間內(nèi)進(jìn)行多項(xiàng)作業(yè)，組織和實(shí)施的難度增加則是指數(shù)級的，而時(shí)間緊任務(wù)急的搶修任務(wù)通常在現(xiàn)場勘察及方案制定上一般都是不充分的。很多事故的發(fā)生，都是復(fù)雜作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)分析不到位或搶修趕工期所導(dǎo)致的。為什么作業(yè)越來越復(fù)雜？為什么搶修越來越多？這是電網(wǎng)安全和供電可靠性等指標(biāo)所要求的。N-1和N-2的校核決定了設(shè)備檢修時(shí)電網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，五級及以上電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的不可接受性決定了設(shè)備檢修的工期有限和復(fù)雜交叉作業(yè)的必然發(fā)生（盡管電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)只是理論上可能發(fā)生而實(shí)際上發(fā)生的概率比較低），而供電可靠性指標(biāo)決定了配網(wǎng)停電的以搶代維必然發(fā)生（指標(biāo)決定了排名和績效，是當(dāng)之無愧的指揮棒）。當(dāng)人身、電網(wǎng)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)交織在一起的時(shí)候，其實(shí)就是一個(gè)三階的“囚徒困境”，到底應(yīng)該怎樣抉擇才是全局最優(yōu)？不應(yīng)該是簡單的“唯指標(biāo)”、“拍腦袋”、“憑嗓門”，更不應(yīng)該從專業(yè)利益或部門利益出發(fā)去考慮，需要的是科學(xué)的分析，制定合理的方案，讓總體風(fēng)險(xiǎn)最小全局最優(yōu)。

我覺得在保護(hù)隱私的前提下，可以從人性和感性的角度，為事故調(diào)查報(bào)告補(bǔ)充一個(gè)側(cè)報(bào)告或附報(bào)告。不要一個(gè)“安全意識淡薄”就把當(dāng)事人們一下就蓋棺定論了。無論如何，畢竟他們?yōu)殡娏π袠I(yè)的發(fā)展也獻(xiàn)出了青春、才華、事業(yè)乃至生命，他們也是堂堂正正的人，某種程度也是算是勇于擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕Ｒ?，在現(xiàn)場真正面對風(fēng)險(xiǎn)的人發(fā)生安全事故的概率要比坐在辦公室的人至少高4個(gè)數(shù)量級以上。

有時(shí)候，能讓人真正受到教育的，并不是學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試，而是內(nèi)心的觸動(dòng)、感動(dòng)及同理心的產(chǎn)生。

當(dāng)你在凝望深淵時(shí)，深淵也在凝望你。

安全事故就是深淵，一定要時(shí)刻遠(yuǎn)離。