感謝兄弟老高和歙縣小陳全程參與，感謝上海鐵路局黃山站、倒湖站、8467師傅們的幫助與支持。10月5日當天在黃山修整后，當日下午兩點老高和歙縣小陳去北海路附近跨線橋影車，而我繼續(xù)追小票車到倒湖站，然后再立折。

時間：2018年10月5日

車次：8467/8次 蕪湖-倒湖

票價：全程10.5元

線路：皖贛鐵路安徽段

停站：黃山站-金村站-休寧站-巖前站-黟縣站-北坑站-金子牌站-祁門站-候潭站-新紅光站-溶口站-倒湖站    總計：黃山段12站

        黃山站，原名屯溪站，1987年更名為黃山站，站址在安徽省黃山市屯溪區(qū)北海路。建于1981年，離蕪湖站246公里，離貴溪站304公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段管轄，現(xiàn)為二等站。

生活里，有很多轉瞬即逝，像在車站的告別，剛剛還相互擁抱，轉眼已各自天涯。

8467 ，三站臺等著我們上車，發(fā)車時間：14:30分

        堅持鐵道攝影到底是為了什么呢，就是縱身一躍，就是我們跟神之間一個永遠的約定，是舍棄舊的去開始新的生活，就是從今以后，再也不要放開你的手。

到不了的地方叫做遠方，回不去的世界叫做家鄉(xiāng)，我一直向往的卻是比遠更遠的地方

經同意后，來到車前影下這張圖，DF4B 3588 上局合段+8467蕪湖-倒湖

上車后，沒多久8467準備發(fā)車

金村站到達

京福高鐵與皖贛鐵路交匯

        休寧縣，隸屬于安徽省黃山市，位于安徽省最南端，與浙、贛兩省交界，屬古徽州“一府六縣”之一，全縣總面積2151平方公里，轄10鎮(zhèn)11鄉(xiāng)、157個行政村。

        休寧站，建于1981年，是皖贛鐵路上的車站。站址在安徽省休寧縣海陽鎮(zhèn)松蘿路。隸屬于上海鐵路局蕪湖車務段管轄，現(xiàn)為四等站。 因休寧縣城距黃山市區(qū)屯溪較近，有公交車開行。隨著歷次鐵路提速，休寧站現(xiàn)已沒有客運列車停靠，停止了客運業(yè)務，只辦理8467業(yè)務。

老站臺，看的別有一番風味

那山那地那村莊

         秋天一來，落葉紛紛，秋高氣爽，果實累累，真迷人?。〈合那锒刺镆?，最美麗最誘人的是秋天的田野。

巖前站，上個世紀的風格，真漂亮，運轉這么多城市，還是山間小站漂亮

        記憶的片段是那般透明，我更驚訝的是老站很美，有一種深沉的古韻之美，一種燃著歲月釀成的陳年老酒般淳淳的香之美，老站包容著一個世紀的創(chuàng)傷，延續(xù)著一個民族不變的精神。

斑駁的站牌，訴說著曾經的歷史故事

        旅行是一種病。一旦感染了，你就再也無法擺脫。它還是一種傳染病，最后你可能把這種病傳染給其他人而你自己根本就不想從中解脫出來!

西瓜一聲吼，回蕩皖贛山間

     流轉的時光，都成為命途中美麗的點綴，看天，看車，安安靜靜，不言不語都是好風景。

山間徽派建筑，雖然是新版徽派建筑但是也很美

山與河

        山和水的融合，是靜和動的搭配，單調與精彩的結合，也就組成了最美的風景。在青山間探索，在綠水間泛舟多么美妙！

準備進入黟縣站

斑駁泛黃的老貨場，是一個時代的標志

       我一直用我的鏡頭記錄著老站房，以及老站房的每一個角落，其實我知道這些老站房的照片會隨著時間的流逝逐漸失去光澤而發(fā)黃，但老站房的影像將會永遠定格在我的腦海里，成為我永恒的記憶。也許沒有人理解，老站房在我心中，已經是影車的歲月標志，是我尋找影車的最好的印記，無論我走到哪里，老站房都是我心中的牽系。

        黟縣站：在安徽省黃山市黟縣漁亭鎮(zhèn)下坦村， 原名漁亭站 ， 建于1981年， 隸屬于上海鐵路局蕪湖車務段管轄，現(xiàn)為四等站。 隨著歷次鐵路提速，黟縣站已沒有客運列車停靠，黟縣站只辦理8467客運業(yè)務。

漸行漸遠，我在路上

道口和諧，隨著道口平改立工程，現(xiàn)在很多地方的道口，都開始消失

北坑站

山間洋樓 山中景色

金字牌站

進入祁門站，老貨場當年影車的地方

        祁門站，站址在安徽省祁門縣祁山鎮(zhèn)高明村，建于1981年。是皖贛鐵路上的車站。隸屬上海鐵路局蕪湖車務段管轄?，F(xiàn)為三等站。

旅客乘降中

看西瓜，聽轟鳴

落日余暉，去了不同的地方，看了不同的風景，知道了不同的事，感悟了不同的人生

皖贛山間一聲鳴 HXN5過來

8467待避兩趟貨車后，又繼續(xù)上路，祁門站站牌

       祁門縣，隸屬于安徽省黃山市。地處黃山西麓，與江西毗鄰，是安徽的南大門，屬古徽州“一府六縣”之一，建縣于唐永泰二年（公元766年），因城東北有祁山，西南有閶門而得名，是一個“九山半水半分田”的山區(qū)縣。

    一個人去運轉綠皮火車，不理會繁雜的瑣事，自由自在地，去體驗一個車，一段故事，留下一片歡笑。

侯潭站，靠近地平線的太陽，象一團快要熄滅的火球

新紅光站

        秋天的夕陽也富有詩情畫意，夕陽染紅了天邊的云彩，圓盤大的夕陽很快在云彩的映襯下落下墻頭，黑暗的陰影逐漸籠罩了大地。最后，太陽像捉迷藏一樣跳進了山里，黑暗立刻吞噬了大地，既而，如同白晝的燈光亮了起來，打破了短暫而可貴的黑夜。

8467行駛在皖贛鐵路山間中

        夕陽之所以無限好，是因為它已經接近了黃昏，流星之所以美麗，是因為它的瞬間能打破夜的寂靜，水珠之所以晶瑩，是因為它的晶瑩能折射陽光，殘缺是生命的本質，也是時間百態(tài)的一種象征。悅納自己，放寬心態(tài)，包容殘缺，欣賞殘缺，到最后我們或許發(fā)現(xiàn)殘缺也是一種美。

溶口站

進入倒湖隧道，車子一直閶江一路向下

倒湖村

倒湖站，也是上海局與南昌局的局界站

       倒湖站：是皖贛鐵路的一個車站，位于安徽省黃山市祁門縣蘆溪鄉(xiāng)倒湖村，距蕪湖站349公里，距貴溪站201公里，現(xiàn)由上海鐵路局蕪湖車務段管轄，是上海局與南昌局在皖贛線上的局界站，也是皖贛兩省的分界站。

        該站辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹托運，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。作為局界站，倒湖站有一班始發(fā)通勤列車，供沿線鐵路職工乘用。

DF4B 3588準備解掛換向

站牌與PB，營里站，隸屬于南昌局

3588換向去了

        黃昏美麗動人，在匆匆足跡中，在運轉當中，仿佛只有我在獨倚黃昏，我喜歡黃昏那殘余的溫暖，我感覺到黃昏的呼吸，聽到黃昏對我的溫聲細語，我將身心融進了黃昏，仿佛我就是黃昏中的那道殘陽，匆匆地來而又匆匆地走，在匆匆中，背負自己的責任懷著自己的夢想，將光彩盡獻，但最后，只剩下那一點殘光，在匆匆塵世中，沒有什么值得留戀，唯有心中那個想再現(xiàn)光芒的夢想，支撐自己，即使夜的到來，無悔，無論成敗與否，生命之匆匆，過程中的風景像春雨滋潤自己干涸的心。

倒湖站站牌，影完這組后，變上車坐下，車次變更8468

        黃昏是此岸，是破曉前最飄逸的伏筆，黃昏是彼岸，是破滅前最愜意的結局。此岸，彼岸，連接起來，便是整個人生。

當晚八點半到達黃山站，夜色DF4B 3588，再見

第二天6點10分到達機位，6點半8470出站

        早晨的山上感覺和其他時間不一樣，空氣清新，鳥鳴悅耳，連一些不知名的小昆蟲的叫聲都聽得到，大自然的天籟之音，花香陣陣，春風拂面，感覺好舒服。

本次分享結束

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