動力電池指應(yīng)用于電動車的電池，是相對于小容量電池(如手機、筆記本電腦電池等)而言的，具有較大的容量和輸出功率，可用于電動車輛驅(qū)動電源及大型移動電源應(yīng)用領(lǐng)域的二次電池。鋰離子電池或電池組的制作工序非常多，而其中有多道工序，如防爆閥密封焊接、極耳焊接、軟連接焊接、安全帽點焊、電池殼體密封焊接、模組及PACK焊接都以激光焊接機為工藝。動力電池用于焊接的材質(zhì)主要有純銅(化學(xué)式Cu)、鋁(Al)及鋁合金、不銹鋼等。下面介紹激光焊接在動力電池行業(yè)的密封焊接應(yīng)用。

 動力電池制造過程工藝復(fù)雜，在智能制造節(jié)能高效以及動力電池安全性能持續(xù)提升需求下，具有能力密度高、自動化能力高、靈活性強等優(yōu)勢的激光焊接成為動力電池產(chǎn)線標(biāo)配，被廣泛應(yīng)用到動力電池極耳、電芯殼體、密封釘、軟連接、匯流排、防爆閥、電池模組及PACK等焊接，大幅提升了動力電池的安全性與使用壽命。瑞豐光電激光專注十六年的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)，憑借多年的激光設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗，產(chǎn)品技術(shù)成熟，產(chǎn)品性能安全穩(wěn)定。公司遵循“技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。

激光密封釘焊接機包含電池注液孔定位、注液孔清洗、密封釘預(yù)焊、密封釘滿焊、焊后相機檢測、密封釘上料等一系列全自動化流程。配備自主研發(fā)激光器的能量負反饋功能，控制精度更高，電解液兼容性更強，焊接最終優(yōu)率 ≥99.8%，是現(xiàn)行業(yè)最高激光焊接優(yōu)率。與此同時，經(jīng)過大量實際案例測評，配備復(fù)合激光器，能實現(xiàn)行業(yè)最高效率。

動力電池殼體與蓋板封口焊接：
動力電池的殼體材料有鋁(Al)合金和不銹鋼(不銹耐酸鋼)，其中采用鋁合金的最多，一般為3003鋁合金，也有少數(shù)采用純鋁。不銹鋼是激光焊接性的材質(zhì)，尤其304不銹鋼，無論是脈沖還是連續(xù)激光都能夠獲得外觀和性能良好的焊縫。
鋁及鋁合金(熔點660℃)的激光焊焊接性能根據(jù)采用焊接方式的不同而略有差異。除了純鋁和3系鋁合金采用脈沖焊接和連續(xù)(Continuity)焊接都沒有問題，其他系列鋁合金選擇連續(xù)激光焊接方式，以減小裂紋敏感性。同時，根據(jù)動力電池殼體厚度選擇合適功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)的激光器，一般殼體厚度1mm以下時，可考慮采用1000W以內(nèi)單模激光器，厚度在1mm以上需使用1000W以上單?；蚨嗄＜す馄?。
小容量鋰電池常采用比較薄的鋁殼(厚度在0.25mm左右)，也有18650之類的采用鋼殼。由于殼體厚度的關(guān)系，此類電池的焊接一般采用較低功率的激光器即可。使用連續(xù)激光器焊接薄殼鋰電池，效率可以提升5~10倍，且外觀效果和密封性更好。因此有逐漸取代脈沖激光器在這個應(yīng)用領(lǐng)域的趨勢。

以上就是激光焊接在動力電池行業(yè)的密封焊接應(yīng)用，動力電池用于焊接的材質(zhì)主要有純銅、鋁及鋁合金、不銹鋼等。高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動力電池的安全性和使用壽命，動力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏夜測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因為焊接難度大，對焊接工藝的要求更高。