2022年可謂是寶馬的新能源產(chǎn)品大年，在寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會上，寶馬宣布在2022年內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電車型將達(dá)到15款。僅在過去不久的一季度，寶馬就動作不斷，先是在年初正式上市了純電SUV iX的xDrive 40和M60，緊接著在2月和3月又接連推出了i4和i3，幾乎是一個月上市一款純電車型的節(jié)奏。
而我們從相關(guān)渠道獲悉，寶馬的純電旗艦轎車寶馬i7或?qū)⒂?月14日全球首發(fā)，慕尼黑、北京、紐約將同步舉辦全球首發(fā)儀式。
通過預(yù)告圖來看，全新寶馬i7將會繼續(xù)沿用寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵，而且尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，與已經(jīng)發(fā)布的iX的造型相仿，同時(shí)還增加了一圈燈帶，新能源味十足。此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的新7系諜照中爭議較大的瞇瞇眼大燈，也確認(rèn)會出現(xiàn)在這款i7車型上，不過小編認(rèn)為，寶馬的設(shè)計(jì)一直很具有前瞻性，都是上市之前瘋狂吐槽，上市之后難逃真香。
此次預(yù)告除了外觀變化之外，寶馬i7車內(nèi)的看點(diǎn)似乎更足，搭載iDrive8系統(tǒng)的曲面雙聯(lián)屏自然不會缺席，而后排的寶馬影院娛樂系統(tǒng)，確實(shí)是有點(diǎn)驚艷。一塊巨幅31英寸貫穿屏幕放置在了前排座椅后方，分辨率達(dá)到了8K，并支持車聯(lián)網(wǎng)功能，讓坐在后排的乘客能夠享受到iMAX影院級的視聽享受，同時(shí)，車頂有類似星空頂?shù)男Ч?，而且光線交織的樣式凸顯了科技感和檔次感。
理想汽車作為國內(nèi)造車新勢力的三巨頭之一，憑借著理想ONE這款單一車型，在國內(nèi)的30萬級新能源市場站穩(wěn)了腳跟，雖然這款增程式的SUV一直具有非常強(qiáng)的爭議性，但銷量確實(shí)讓很多新能源車型羨慕不已。
或許是在理想ONE上嘗到了甜頭，理想汽車的第二款車型理想L9，依然會是一款六座增程式電動車，而且尺寸將會進(jìn)一步增大，長寬高達(dá)到了5200/1998/1800毫米，軸距為3100毫米。為全家乘車出行帶來了更寬敞的空間表現(xiàn)，同時(shí)整個車廂內(nèi)部也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了對車內(nèi)乘客的關(guān)懷。
從發(fā)布的官圖中可以看到理想L9取消了儀表盤，取而代之的是大面積的HUD以及集成在方向盤上的一小塊屏幕。中控多媒體雙聯(lián)屏則放置在了靠副駕駛一側(cè)，并且前盤座椅后方還提供了一塊后排娛樂屏，據(jù)官方消息稱，這三塊大屏除了支持5G聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能外，還可通過Type-C接口實(shí)現(xiàn)與任天堂Switch以及其他游戲主機(jī)設(shè)備連接投屏，讓車廂成為全家人的移動游戲空間。
動力方面，新車將搭載由四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的一套增程式動力系統(tǒng)，并配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km，純電續(xù)航215km，理想L9還將采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)的總功率達(dá)到了330千瓦，扭矩620牛米，零百加速僅需5.3秒。
長安近幾年的燃油車可謂風(fēng)生水起，自家的銷量擔(dān)當(dāng)CS75PLUS市場熱度不減，UNI家族也初具規(guī)模，組成了“KTV”三劍客，藍(lán)鯨iDD版本的幾款插電混動車型關(guān)注度也很高。而在純電領(lǐng)域一直都沒有什么建樹的長安，終于要迎來一款重磅的純電車型——長安C385（內(nèi)部代號）。
長安C385是長安新能源品牌啟源汽車的首款車型，新車基于全新的EPA1純電平臺打造，新車的三圍尺寸為4820/1890/1480毫米，軸距為2900毫米，達(dá)到了中型轎車的尺寸。
設(shè)計(jì)方面一直是長安的強(qiáng)項(xiàng)，在C385上你能很明顯的看到UNI家族的影子，分體式大燈格外犀利，尤其是無邊界進(jìn)氣格柵變成了完全封閉的樣式后，外觀樣式更加前衛(wèi)并富有科技感。流線型的外觀更是為新車帶來了0.23cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。
配置方面，全車擁有多個攝像頭和毫米波雷達(dá)模塊，還將搭載遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)和較高級別的輔助駕駛功能，同時(shí)新車或?qū)⒋钶d寧德時(shí)代電池和電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在冬季續(xù)航方面或?qū)⒂胁诲e的表現(xiàn)。
對于長安C385其他方面的信息還有待官方公布，不過開啟盲定的四天后，長安C385訂單量就突破了5萬輛，從這點(diǎn)上就能看出這款車的熱度有多么高。
說到新能源車怎么能少了比亞迪呢，就在幾天前，比亞迪已經(jīng)正式宣布停產(chǎn)燃油車，今后將全力發(fā)展純電車以及插電混動車，歸類為比亞迪海洋網(wǎng)系列的比亞迪海豹，將會是比亞迪停產(chǎn)燃油車后上市的首款重磅純電轎車。
比亞迪海豹基于e平臺3.0打造，車身長寬高分別為4800/1875/1460毫米，軸距達(dá)到了2920毫米，尺寸上和長安C385非常接近，預(yù)計(jì)上市后兩車也不可避免的成為直接競爭對手。
新車外形高度還原了概念車Ocean-X的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個車身線條非常舒展，車頭部分機(jī)艙蓋急速向下的線條與特斯拉Model 3有幾分相似，車燈設(shè)計(jì)會有一點(diǎn)點(diǎn)保時(shí)捷Taycan的既視感。尾部設(shè)計(jì)相對簡潔，底部的擴(kuò)散器造型十分夸張，營造出了非常強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息。
動力方面，比亞迪海豹將會推出150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)以及160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種動力組合，全系都會匹配磷酸鐵鋰刀片電池。
比亞迪海豹預(yù)計(jì)將于近期發(fā)布并于年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)將會在22-28萬元區(qū)間。
最后要說的一款車就是國內(nèi)首款純電動MPV——嵐圖夢想家，就在4月7日晚，嵐圖夢想家正式開啟預(yù)售，新車推出了純電版和增程版兩種動力車型，七座版預(yù)售價(jià)區(qū)間為38-48萬元，而四座定制版預(yù)售價(jià)60萬元起。
去年三胎政策的開放，成功的帶火了MPV車型，作為國內(nèi)傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌，嵐圖率先推出增程式/純電動MPV車型，好比向國內(nèi)乃至全球的MPV市場投放了一顆重磅炸彈，不論是業(yè)內(nèi)人士還是網(wǎng)友們都對其非常期待。
外觀方面，嵐圖夢想家巨大的豎向格柵十分大氣，配合貫穿燈帶及發(fā)光車標(biāo)，讓人很有新鮮感。新車的長寬高分別為5315/1980/1810毫米，軸距為3200毫米，比別克GL8還要大上一圈。方正的車側(cè)線條配合上下兩條L型鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓外形看起來宜商宜家。
內(nèi)飾部分夢想家突出的重點(diǎn)則是科技感與豪華感，中控區(qū)域搭載了三塊尺寸均為12.3英寸的三聯(lián)屏，并搭載了華為的HiCar系統(tǒng)，不過沒有提供與嵐圖FREE相同的屏幕升降功能。
座椅方面，嵐圖夢想家有4座和7座（2+2+3）兩種布局，其中四座版更加偏向高端商務(wù)用途，而七座版更加符合家用場景，兩種座椅布局都可選擇二排的頭等艙座椅。
動力方面，增程版搭載了前后雙電機(jī)（前130kW、后160kW）+1.5T發(fā)動機(jī)，NEDC續(xù)航里程超800公里，純電版續(xù)航超過了500公里，而且零百加速達(dá)到了6.9秒，作為一輛MPV已經(jīng)是非常出色了。
寫在最后
2022年的新能源車市看點(diǎn)十足，前有德系豪華品牌寶馬電動化全面提速，后有自主新能源大廠比亞迪停產(chǎn)燃油車，就連MPV也開始走向電動化。大趨勢既是如此，也許燃油車終將有一天會被時(shí)代所淘汰。不過技術(shù)的快速迭代，也使得新能源汽車的可靠性和保值率等問題有很多不確定性。那么你會選擇燃油車還是新能源車呢？我們評論區(qū)見。
