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4月6日上午，寧德時代透露，位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可。該工廠是寧德時代首個海外工廠，于2019年開工建設(shè)，預(yù)計今年年底正式投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。新能源車滲透率的上漲，電池需求增加導(dǎo)致產(chǎn)能急速膨脹。據(jù)產(chǎn)業(yè)投資信息預(yù)測，2023年單我國的動力電池產(chǎn)能就將達到1500GWh，2025年這一數(shù)據(jù)還將翻倍至3000GWh。作為全球最大的電池企業(yè)，寧德時代對其產(chǎn)能也有所規(guī)劃，預(yù)計到2025年產(chǎn)能將達到670GWh以上。支撐起萬億市值以670GWh產(chǎn)能的，正是寧德時代的15大生產(chǎn)基地，其中包括了10家寧德時代自建基地，以及5家與車企合資的基地。寧德時代自建基地，包括了福建寧德（產(chǎn)能為171GWh）、江蘇溧陽（產(chǎn)能為75GWh）、四川宜賓（產(chǎn)能為100GWh）、廣東肇慶（產(chǎn)能為25GWh）、江西宜春（產(chǎn)能為50GWh）、上海臨港（產(chǎn)能為80GWh）、福建廈門（產(chǎn)能為50GWh）、貴州貴安（產(chǎn)能為20GWh）、青?；兀óa(chǎn)能為15GWh）、德國圖林根（產(chǎn)能為14GWh）。寧德時代的合資基地，包括了時代一汽（產(chǎn)能26GWh）、時代吉利（產(chǎn)能25GWh）、時代廣汽（產(chǎn)能10GWh）、東風(fēng)時代（產(chǎn)能9.6GWh）。當(dāng)下寧德時代面對的最大的挑戰(zhàn)就是來自于供應(yīng)鏈的壓力，全球動力電池原材料價格的上漲，已經(jīng)影響到了整條產(chǎn)業(yè)鏈。原材料價格的上漲已經(jīng)傳導(dǎo)至新能源整車，近一個月來已有20多家新能源車企宣布漲價。而在今年的1-2月，雖受疫情以及原材料漲價的影響，但寧德時代動力電池的裝機量仍同比增長超過100%。動力電池裝機量的大幅增加，就意味著對于電池原材料需求的增加。更多的市場資源都掌握在寧德時代手中，對于寧德時代來說是件好事。但對于其他電池企業(yè)來說，電池原材料供應(yīng)短缺的情況也許將會出現(xiàn)。當(dāng)然，寧德時代也要面臨著來自于蜂巢能源、比亞迪以及LG新能源等競爭對手帶給的壓力。尤其是比亞迪，其電池在1-2月的裝機量同比超過200%，市場份額達到了11.9%，長期來看，追平寧德時代也不無可能。
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