國內(nèi)車市巨變！比亞迪厲害了！

崔m95b7p4dpv0m 2022-03-24

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3月3日，比亞迪發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年2月比亞迪汽車（含乘用車/商用車）銷量91,078輛，同比增長(zhǎng)335.2%，環(huán)比下滑4.6%。其中，燃油汽車僅2795輛，同比下滑73.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.0%，而新能源乘用車銷量87,473輛，同比增長(zhǎng)764.1%，環(huán)比下滑5.9%，占新車總銷量96%。

隨著比亞迪新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，國內(nèi)的新車市場(chǎng)格局也發(fā)生了變化，長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國汽車銷量前兩位的上汽大眾，此次被比亞迪超越，“萬年老二”稱號(hào)被終結(jié)。據(jù)上汽集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)顯示，其2月份銷量為90,604輛，同比增長(zhǎng)79.4%，環(huán)比下滑30.6%，雖然增長(zhǎng)明顯，但是在比亞迪新能源汽車同比暴增764%的數(shù)據(jù)面前，上汽大眾仍然不敵。

通過以上數(shù)據(jù)對(duì)比不難看出，不管是比亞迪還是新勢(shì)力車企，在2月份均同比暴漲環(huán)比下跌，其中小鵬汽車和零跑汽車均環(huán)比腰斬。至于同比到底有沒有意義？當(dāng)然有，因?yàn)?021年春節(jié)也是在2月份，反而環(huán)比下滑不具備參考價(jià)值，因?yàn)?月僅有元旦和除夕兩個(gè)節(jié)日，而且自然日也有31天，環(huán)比下滑也是自然而然的事情。

需要注意的是，比亞迪公布的數(shù)據(jù)屬于批發(fā)數(shù)據(jù)，與新勢(shì)力車企公布的交付量有所不同，但是鑒于當(dāng)前比亞迪終端市場(chǎng)供不應(yīng)求，實(shí)際上批發(fā)銷量與終端銷量差距并不大。對(duì)比數(shù)據(jù)來看，比亞迪的表現(xiàn)明顯好于新勢(shì)力品牌，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)764.1%，環(huán)比下滑5.9%，而雖然新勢(shì)力品牌交付量基本翻倍，但是環(huán)比下滑均達(dá)到兩位數(shù)。

與新勢(shì)力品牌相比，比亞迪的優(yōu)勢(shì)除了產(chǎn)品數(shù)量外，更重要的還是其在供應(yīng)鏈層面的優(yōu)勢(shì)，三電系統(tǒng)、動(dòng)力電池。芯片等布局確保其供應(yīng)鏈的安全，而新勢(shì)力品牌銷量環(huán)比回落，除了春節(jié)假期影響外，與芯片短缺、工廠改建等不無關(guān)系，其中零部件供應(yīng)短缺的問題最為嚴(yán)峻。

過考慮到，2月為國內(nèi)傳統(tǒng)春節(jié)假期，絕大部分車企的銷量都會(huì)出現(xiàn)年度低點(diǎn)，而比亞迪因?yàn)檐囕v一直供不應(yīng)求，現(xiàn)在交付的車輛都為滿足此前的此前交付訂單，所以其2月份的銷量沒有太大波動(dòng)。

但接下來市場(chǎng)恢復(fù)正常之后，預(yù)計(jì)上汽大眾的銷量還將會(huì)繼續(xù)超過比亞迪，但這也透露出了，比亞迪新能源汽車爆發(fā)后，將會(huì)改變國內(nèi)汽車市場(chǎng)格局的趨勢(shì)。

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來自：崔m95b7p4dpv0m > 《頸椎病》

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