不能否認(rèn)，續(xù)航焦慮是普遍存在的。在現(xiàn)階段，消除續(xù)航焦慮的最佳辦法，莫過(guò)于不買純電車型。但偏生部分消費(fèi)者受城市限購(gòu)限行的限制，只能被迫無(wú)奈。

更不能否認(rèn)的是，現(xiàn)階段的純電車型發(fā)展并沒(méi)有完全成熟，成長(zhǎng)空間還很大，且配套依舊有待完善。也就因此，在大部分傳統(tǒng)車企的眼里——混動(dòng)才是緩解當(dāng)下過(guò)度尷尬期的最佳選擇。

2021年，比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等插混車型的上市在插混市場(chǎng)掀起了不小的風(fēng)浪，讓大家見識(shí)到了插混車型的受歡迎程度，同時(shí)也讓不少車企堅(jiān)定了推插混新車的決心。因而，當(dāng)時(shí)間踏入2022年，更多的插電混動(dòng)車型出現(xiàn)了。長(zhǎng)安汽車-UNI-K IDD預(yù)售價(jià)：17.69-19.29萬(wàn)元

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)是長(zhǎng)安汽車推出的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，具體由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW（170馬力）。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安UNI-K iDD的饋電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km，純電續(xù)航則為130km。

130km的純電續(xù)航，意味著大部分城市通勤的上班族可以做到一周一充。而1100km的綜合續(xù)航則意味著不管是長(zhǎng)途短途還是自駕游，基本都不會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電趴窩的情況。從表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-K iDD的續(xù)航表現(xiàn)最起碼賬面上是符合主流水平并略有超出的。

設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安UNI-K iDD基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，但在尾部增加了“iDD”字樣以彰顯身份的不同。此外，新車還采用雙輻式方向盤設(shè)計(jì)，這與燃油版有明顯的區(qū)別?？梢韵胂?，如果長(zhǎng)安UNI-K Idd的表現(xiàn)如紙面展現(xiàn)出來(lái)的一般，其或?qū)⒊蔀橛忠豢畋钷I車車型。長(zhǎng)城汽車-摩卡DHT-PHEV預(yù)售價(jià)：29.9-31.5萬(wàn)元

摩卡DHT-PHEV已于2022年1月14日開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為29.90-31.50萬(wàn)元。而對(duì)于這款車型我們之前也是進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，從實(shí)際的試駕感受來(lái)看，其表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，但考慮到它的售價(jià)，似乎這樣的表現(xiàn)也符合預(yù)期。

摩卡DHT-PHEV搭載的是蜂巢能源高性能三元鋰電池，容量為39.67kWh，帶來(lái)204km純電續(xù)航，充分滿足用戶日常通勤。在滿油滿電狀態(tài)下，摩卡DHT-PHEV長(zhǎng)續(xù)航版WLTC綜合續(xù)航甚至能超過(guò)1000公里。同時(shí)摩卡DHT-PHEV還支持60kW快充，常溫狀態(tài)下，僅需充電35分鐘，電量就能從10%充到80%。

總體而言，摩卡DHT-PHEV最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有二：其一是豪華感所帶來(lái)的舒適感和高品質(zhì)靜態(tài)感受，對(duì)比同等價(jià)位的合資車型乃至豪華車型來(lái)說(shuō)都是有過(guò)之而無(wú)不及；其二則是長(zhǎng)續(xù)航和高性能的結(jié)合。唯一美中不足的，或許就是大家的錢包不一定能承受了。比亞迪-驅(qū)逐艦05預(yù)計(jì)上市時(shí)間：今年第一季度

作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05在沿襲海洋系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言上做出了新的改動(dòng)，新車最早亮相于去年廣州車展，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，其將于今年第一季度上市。驅(qū)逐艦05將搭載1.5L DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW（110馬力）。新車軸距為2718mm，長(zhǎng)寬高分別為4780/1837/1495mm，只比秦PLUS DM-i長(zhǎng)一些。

驅(qū)逐艦05的車身尺寸和動(dòng)力都與秦PLUSDM-i相似，但是兩者的外觀設(shè)計(jì)有很大的不同，其中驅(qū)逐艦05采用的是無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)很有未來(lái)感，可以輕易與比亞迪王朝系列區(qū)分開來(lái)。但定位上，兩者都非常接近，都是主打的家用、實(shí)用方向。未來(lái)，驅(qū)逐艦05將會(huì)在海洋網(wǎng)進(jìn)行銷售。

憑借著獨(dú)特的命名、DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以及出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，驅(qū)逐艦05應(yīng)該能順利走紅，成為比亞迪下一款熱銷的插混緊湊型車。關(guān)鍵在于，驅(qū)逐艦05和秦PLUS有著類似的定位和相近的價(jià)格，兩者之間該如何做出差異化以避免兄弟鬩墻，這著實(shí)是一門技術(shù)活。星途-星途追風(fēng)ET-i預(yù)售價(jià)：15-16萬(wàn)元

相比起上面幾款車型，星途追風(fēng)ET-i無(wú)論是品牌力還是新能源的底子都會(huì)相對(duì)薄弱一些?；蛟S正是因?yàn)閷?duì)這一點(diǎn)的準(zhǔn)確認(rèn)知，星途追風(fēng)ET-i也選擇了避其鋒芒，試圖在中低端價(jià)位下打出屬于自己的優(yōu)勢(shì)，不得不說(shuō)這一點(diǎn)很明智。

星途追風(fēng)ET-i的軸距為2670mm，長(zhǎng)寬高分別為4533/1848/1699mm，跟星途追風(fēng)保持一致。動(dòng)力方面，星途追風(fēng)ET-i的插混系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW。官方數(shù)據(jù)顯示，星途追風(fēng)ET-i的純電續(xù)航為105km，綜合續(xù)航高達(dá)1000+km，饋電油耗為4.8L/100km。另外，新車還可6.8秒破百，加速性能也很不錯(cuò)。

從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，星途追風(fēng)ET-i的紙面數(shù)據(jù)在當(dāng)前價(jià)位來(lái)說(shuō)相當(dāng)漂亮，起碼其動(dòng)力性能已然逼近價(jià)位是它2倍的摩卡PHEV。因此，在這個(gè)利好插混車型的時(shí)候，星途追風(fēng)ET-i大概率能夠從中分得一杯羹，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。寫在最后乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，插電混動(dòng)乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.9%。極大的增長(zhǎng)意味著消費(fèi)者對(duì)插電式混動(dòng)車型的認(rèn)可。但是從體量上看，目前的插電式混動(dòng)市場(chǎng)依舊小眾，因此當(dāng)這么多的選手同時(shí)加入戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，帶來(lái)不一定是市場(chǎng)的擴(kuò)大，而是優(yōu)勝劣汰的提前到來(lái)。

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