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隨著追求個(gè)性化的90后逐漸成為緊湊型轎車市場(chǎng)上的主力軍，以往那套以大空間為主、注重舒適性的購車需求早已“不得民心”，為了迎合當(dāng)下年輕化的市場(chǎng)潮流，自主品牌旗下緊湊型轎車陸續(xù)走上運(yùn)動(dòng)路線。
而被譽(yù)為“國產(chǎn)版A7”的長安UNI-V憑借著充滿戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計(jì)，科幻感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)搭配強(qiáng)勁的動(dòng)力性能表現(xiàn)，首發(fā)24小時(shí)訂單破16000輛的表現(xiàn)足以看出其深受眾多消費(fèi)者喜愛。3月21日，長安UNI-V終于迎來了新車上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為10.89-13.19萬元。那么，UNI-V究竟是否值得購買？哪個(gè)版本最劃算？閑話少敘，這篇文章絕對(duì)有你想要的。長安UNI-V作為UNI系列首款轎車，秉承著“無邊界設(shè)計(jì)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，盡最大的目的將極具魅力的“運(yùn)動(dòng)信仰”傳遞給更多年輕消費(fèi)者。長安UNI-V采用了長安家族最新設(shè)計(jì)語言，整體的造型顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)化。其中前臉配備了無邊界封閉式進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部采用“網(wǎng)格狀”元素進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)銳利且狹長的LED日間行車燈，看上去頗有犀利且不失前衛(wèi)的味道。下半部分進(jìn)氣口處則強(qiáng)化了前臉的科技感，配合前包圍外側(cè)空氣導(dǎo)流槽，不僅讓強(qiáng)化了未來科幻感，還在視覺上延伸整車寬度。側(cè)面來看，長安UNI-V車頭引擎蓋采用下壓式設(shè)計(jì)，前懸部分壓縮至905mm，A柱到前輪的距離間接拉長，加上后溜背式設(shè)計(jì)，營造出整車視覺隨即后移，從而呈現(xiàn)出“前低后翹”的車身姿態(tài)。另外，運(yùn)動(dòng)版車型還配備了19英寸五輻式輪轂，契合了追求極致運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者用戶。為了讓整車看起來前衛(wèi)感十足，長安UNI-V還配備了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，在如今92號(hào)汽油接近9塊的時(shí)候，降低車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了省油的目的。除了外觀造型極具運(yùn)動(dòng)感，長安UNI-V的車身尺寸同樣是其一大優(yōu)點(diǎn)，其長寬高分別為4680（4695）/1838/1430mm，軸距部分為2750mm，意味著長安UNI-V的車內(nèi)空間絲毫并不亞于一眾合資品牌。長安UNI-V車尾采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，有效拉寬車型橫向視覺效果，點(diǎn)亮后帶來璀璨的視覺效果。值得一提的是，該車還搭配了可升降電動(dòng)尾翼，開啟時(shí)提供25kg極限下壓力，有效減少0.007風(fēng)阻系數(shù)，大大提升該車疾速運(yùn)動(dòng)性能。 新車內(nèi)飾基本延續(xù)UNI-K的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各種不同的材質(zhì)拼接的中控臺(tái)，運(yùn)用大量富有張力的線條塑造結(jié)構(gòu)感，三聯(lián)屏相互交錯(cuò)，打破以往雙連屏常規(guī)設(shè)計(jì)，給人營造出錯(cuò)落有致、富有層次感的視覺體驗(yàn)。
坐進(jìn)長安UNI-V車內(nèi)，肌膚能觸碰到的地方均采用大面積軟性材料進(jìn)行一一覆蓋，UNI-V在門板區(qū)域配備了氛圍燈，呈現(xiàn)出夢(mèng)幻效果。詮釋出不一樣的CDM豪華品質(zhì)，為新車增添不一樣的色彩。同時(shí)還具備雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤、觸感細(xì)膩的拼色座椅、戰(zhàn)機(jī)推桿換擋等設(shè)計(jì)的加入，都成為了長安UNI-V座艙的“性能標(biāo)簽”，使人無時(shí)無刻擁有駕駛它的欲望。動(dòng)力方面，長安UNI-V將提供1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)版本供消費(fèi)者選擇，最大功率為188匹馬力，峰值扭矩為300?！っ?與其匹配的是7速雙離合變速箱；而搭配2.0T+8AT動(dòng)力總成的車型，則將于6月份正式與大家見面。長安UNI-V此次一共推出4款車型，每款車型價(jià)格相差幾大千，那么出于性價(jià)比和配置選擇的考量標(biāo)準(zhǔn)，究竟哪一款車型最值得選擇呢？低配車型并不像其他品牌用來拉低入門門檻，真正有利于消費(fèi)者所選擇，說它入門即高配也毫不過分。全車標(biāo)配了6安全氣囊、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、6超聲波雷達(dá)以及1個(gè)毫米波雷達(dá)、電動(dòng)天窗、10.3英寸液晶儀表盤、多媒體語音控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等眾多使用配置，對(duì)于囊中羞澀的消費(fèi)者而言，這款車型確實(shí)有著極高的性價(jià)比，確實(shí)值得教授推薦。對(duì)于預(yù)算充足的年輕消費(fèi)者而言，教授更推薦大家多加8000元選擇次低配車型，在低配車型的基礎(chǔ)上增加疲勞駕駛提醒、不可開啟全景天窗、電動(dòng)折疊擾流板、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、64色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置，這些儀式感滿滿的配置確實(shí)很受當(dāng)代年輕消費(fèi)者歡迎，這8000元看起來好像不怎么貴。次頂配和頂配車型性價(jià)比顯然并不如尊貴版車型，但更契合那些預(yù)算充足有追求極致運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者。縱觀在國內(nèi)合資品牌緊湊型運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)，長安UNI-V主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過于備受消費(fèi)者歡迎的廣汽傳祺影豹以及名爵6 Pro。對(duì)于既要性價(jià)比高又要兼顧家用的消費(fèi)者來說，長安UNI-V無疑更能滿足他們的需求。一方面，長安UNI-V豐富的配置堪稱一絕，另一方面，其擁有著更大的車身尺寸，這確實(shí)是為“兩者都想兼得”的消費(fèi)者度身定制。另外，最多人關(guān)注的動(dòng)力性能方面，未來長安UNI-V還擁有更多的動(dòng)力選裝，其中包括極受歡迎的混動(dòng)系統(tǒng)，較低的油耗絕不是廣汽傳祺影豹、名爵6 Pro可比擬的。長安UNI-V作為長安品牌在緊湊型轎車市場(chǎng)上的重要棋子，無論是前衛(wèi)潮流的外觀造型、還是極具科幻的駕駛座艙，2750mm的車身軸距也符合年輕用戶的需求。不得不說，該車的綜合能力十分均衡，確實(shí)有種成為爆款車型的實(shí)力。
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