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撰文丨指紋 責編丨Danzig 設(shè)計丨PinZow 電動化浪潮之下，汽車市場格局正在發(fā)生改變，以特斯拉為代表的新勢力快速崛起，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型帶來了不小壓力。如今各大汽車企業(yè)都在全力擁抱電動化，其中傳統(tǒng)豪華品牌尤甚，像寶馬、奧迪、奔馳三大豪華巨頭早已推出了多款純電動車型。 但從市場表現(xiàn)來看，目前BBA推出的純電動車型似乎并未展示出品牌該有的實力，在電動化領(lǐng)域略顯遜色。事實上，作為傳承了百年的老牌豪華品牌，BBA在面對任何一個時代的變遷都要無比的謹慎，既要保證眼前營收增長，又要著眼未來的長遠發(fā)展。而隨著近年來電動化創(chuàng)新技術(shù)不斷深化，BBA也開啟了新一輪的純電動車型布局，包括寶馬i7、奔馳 EQS SUV、奧迪A6 Avant e-tron等，接下來我們就來看看它們分別有何看點。 寶馬近日宣布將于北京車展正式亮相旗艦純電轎車——寶馬i7。目前官方只透露了這款車的外觀剪影和局部內(nèi)飾細節(jié)，不過已經(jīng)基本展示了這款新車的特征亮點。 雙腎中網(wǎng)更加寬大，幾乎占據(jù)了前臉的二分之一，大燈造型則采用了類似寶馬iX上的狹長造型。內(nèi)飾部分除了第八代iDrive系統(tǒng)，還加入了精美的水晶氛圍燈設(shè)計，此外還為后排乘客提供了可折疊的31英寸巨型屏幕，擁有32：9的超寬比例和8K分辨率。性能表現(xiàn)方面同樣不俗，新車將推出搭載不同動力的多款細分車型，其中入門款i740最大功率或?qū)⑦_到400kW，而頂配i7 M60的最大功率有望達到484kW。此外， i7 M60將搭載容量為120 kWh的動力電池，續(xù)航里程預(yù)計可達到650km-700km。據(jù)悉，全新一代7系燃油版車型也將同步亮相。隨著奔馳EQS在去年完成量產(chǎn)上市，其同平臺下的EQS SUV也將在今年正式發(fā)布，新車將會在4月19日全球首發(fā)。從目前曝光的內(nèi)飾官圖來看，奔馳EQS SUV將會采用與EQS一致的內(nèi)飾風格，MBUX Hyperscreen互聯(lián)系統(tǒng)依然是內(nèi)飾中最搶眼的部分，除了12.3英寸OLED屏形態(tài)，還能選裝EQS上同款的56英寸曲面巨幕，內(nèi)部集成了主駕駛儀表、中控大屏、副駕駛娛樂屏三塊屏幕。內(nèi)飾使用皮革和實木的混合搭配，豪華感十足，可選七種顏色組合和多種功能，包括后座娛樂、兩個獨立的第三排座椅、杜比全景聲音響系統(tǒng)和HEPA空氣過濾系統(tǒng)等等。奔馳EQS SUV與EQS均基于EVA專用電動汽車平臺打造，兩者也將共用同一套動力系統(tǒng)，搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計在 385kW 左右，采用四輪驅(qū)動并配有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。新車預(yù)計配備108kWh電池組，續(xù)航里程在600km左右。比起寶馬和奔馳，奧迪在純電動汽車領(lǐng)域采取的策略是從不同方向試探純電市場，從首款純電SUV e-tron，到e-tron GT高性能轎跑，再到A6 e-tron，奧迪在多個電動化細分市場實現(xiàn)多點開花。基于對瓦罐車的一貫優(yōu)勢，奧迪也在A6 e-tron概念車的基礎(chǔ)上增加了瓦罐版車型——A6 Avant e-tron概念車，該車采用了經(jīng)典又不失未來感的旅行車造型。新車將配備電子后視鏡，車頭的品牌LOGO也具有發(fā)光功能。尾燈部分還采用了全新三維結(jié)構(gòu)的數(shù)字OLED尾燈，能夠呈現(xiàn)出3D立體效果。此外車身尾部還加入了夸張的擾流設(shè)計，看起來相當激進。動力方面，A6 Avant e-tron概念車高性能版搭載雙電機系統(tǒng)，最大輸出功率為350千瓦，峰值扭矩可達800?！っ?，百公里加速時間不到4秒。新車將配備100kWh的電池包，WLTP續(xù)航里程可達700公里。值得一提的是，奧迪A6 e-tron系列是基于奧迪PPE平臺的首款車型，該平臺最大亮點是800V高壓平臺，充電速度優(yōu)勢明顯。以A6 Avant e-tron為例，最大充電功率270kW，從5%充電至80%，時間僅需20分鐘，快充10分鐘可增加300km續(xù)航里程。據(jù)悉，奧迪A6 Avant e-tron概念車的量產(chǎn)版車型將于2024年正式上市。從上述幾款全新車型來看，BBA的新一輪布局還是頗有看點的，無論是車型的外觀設(shè)計，還是創(chuàng)新功能的引入，亦或是性能續(xù)航方面的表現(xiàn)，都達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。但或許是我們對三大豪華巨頭的期望太高，總感覺現(xiàn)階段的產(chǎn)品仍未展示出BBA該有的實力。估計到2025年，隨著全新平臺化車型的推出，豪華純電動車之戰(zhàn)才正式進入白熱化階段。
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