【原】FOCKE -WULF FW 191 中型轟炸機

-戰(zhàn)爭機器- 2022-03-07

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1939年7月，RLM（帝國空軍部）發(fā)布了一個新的中型轟炸機的規(guī)格。它的最大速度為600公里/小時，能夠從法國或挪威的基地攜帶4000公斤的炸彈到英國的任何地方。此外，新的轟炸機將有一個加壓的乘員艙，遙控自衛(wèi)機槍，并使用兩臺當時正在開發(fā)的2500馬力級別的新發(fā)動機（Jumo 222或Daimler Benz DB 604）。這是 "轟炸機B "計劃，阿拉多、多尼爾、?？?沃夫和容克都參與了該計劃。阿拉多Ar E.340被淘汰，多尼爾Do 317被列入低優(yōu)先級的發(fā)展合同；而容克Ju 288和?？?沃爾夫Fw 191被選擇進行全面發(fā)展。

Ing. K?sel也參與了Fw 189偵察機的設(shè)計，領(lǐng)導(dǎo)了Fw 191的設(shè)計團隊?？偟膩碚f，F(xiàn)w 191是一種氣動布局干凈的全金屬飛機，它的特點是上單翼，兩臺24缸的Jumo 222發(fā)動機（比DB 604發(fā)動機更有前途）被安裝在機翼的短艙中。一個有趣的特點是加入了Multhopp-Klappe，這是一種巧妙的著陸襟翼和俯沖剎車的組合形式，由漢斯-Multhopp開發(fā)。所有的燃料供應(yīng)都裝在位于內(nèi)部彈艙上方的五個油箱中，以及位于機翼上發(fā)動機短艙和機身之間的兩個油箱中。尾翼部分采用了雙鰭和方向舵的設(shè)計，尾翼有少量的斜度。主起落架縮到后面，旋轉(zhuǎn)90度，平放在每個發(fā)動機短艙中。另外，尾輪也向前縮進了機身。四名機組人員坐在加壓駕駛艙內(nèi)，一個大的有機玻璃圓頂是為導(dǎo)航員準備的；無線電操作員也可以用這個圓頂來瞄準遠程控制的后炮。武器裝備包括一個遙控下巴炮塔（兩挺MG 81 7.9毫米機槍），在每個發(fā)動機機艙后部有一個類似的炮塔，上下炮塔有一門MG 151/20 20毫米機炮和兩門MG 131 13毫米機槍。

當Jumo 222發(fā)動機沒有及時準備好進行首次飛行測試時，問題幾乎立即出現(xiàn)了，因此安裝了兩臺1600馬力的BMW 801MA星形發(fā)動機。這使得FW191 V1的動力嚴重不足。另一個問題是RLM堅持所有通常由液壓或機械啟動的系統(tǒng)應(yīng)該由電動馬達來操作。這么多的電動機和電線的安裝導(dǎo)致了Fw 191的綽號 "Das fliegende Kraftwerk"（飛行發(fā)電站）。這也有一個不利的影響，那就是給負擔過重的機身增加了更多的重量，另外還有一個危險，那就是如果發(fā)電機被擊中，敵人的一顆子彈就會使每個系統(tǒng)失去作用。

Ing Melhorn試飛員在1942年初駕駛Fw 191 V1進行了首飛，立即出現(xiàn)的問題是低額定值的發(fā)動機沒有提供足夠的動力，正如預(yù)期的那樣。遇到的一個令人驚訝的問題是Multhopp-Klappe，它在伸展時出現(xiàn)了嚴重的橫向擺動問題，并指出需要重新設(shè)計。在這個階段，只安裝了假的機炮裝置，沒有攜帶炸彈。在完成了10次試飛后，F(xiàn)w 191 V1被類似的V2加入，但總共只記錄了10小時的試飛時間。

這時，RLM允許重新設(shè)計并拆除電動機（由標準的液壓裝置取代），因此Fw 191 V3、V4和V5被放棄了。隨后，F(xiàn)w 191 V6被改裝成新的設(shè)計，同時還安裝了兩臺特別準備的Jumo 222發(fā)動機，該發(fā)動機可以產(chǎn)生2200馬力的起飛功率。新的Fw 191在1942年12月進行了首次飛行，由Flugkapit?n Hans Sander負責控制。盡管V6飛機飛得更好，但Jumo 222仍然沒有產(chǎn)生其設(shè)計功率，而且由于特殊金屬的短缺，整個Jumo 222的發(fā)展前景也不樂觀。Fw 191 V6本來是Fw 191A系列的原型機

由于Jumo 222發(fā)動機有很多磨合問題，而戴姆勒-奔馳公司的DB 604已經(jīng)被放棄了，一個新的方案被提出來，即Fw 191B系列。V7到V12的機器被放棄了，轉(zhuǎn)而使用Fw 191的V13來安裝一對戴姆勒奔馳的DB606或610發(fā)動機，這基本上是DB601或605的12缸發(fā)動機的耦合對。然而，它們較低的功率重量比意味著武器裝備和有效載荷將不得不減少。已經(jīng)決定刪除發(fā)動機機艙內(nèi)的炮塔，并將其余部分改為手動操作。還有五架原型機計劃采用新的發(fā)動機布置，從V14到V18，但都沒有被制造。

最后一次嘗試是為了挽救Fw 191項目，這次Fw 191C被提議為四引擎飛機，使用1340馬力的Jumo 211F，1300馬力的DB 601E，1475馬力的DB 605A或1475馬力的DB 628發(fā)動機。另外，機艙將是無加壓的，機炮是手動操作的；在加深的機身底部為炮手提供了一個后部臺階。

不幸的是，此時整個 "轟炸機B "計劃已經(jīng)被取消了，主要原因是沒有2500馬力級別的發(fā)動機，而這正是 "轟炸機B "計劃的主要要求之一。盡管Fw 191將作為一個失敗者被記錄，但其機身和整體設(shè)計最終被證明是合理的，只有動力不足的發(fā)動機和堅持使用電動馬達來操作所有的系統(tǒng)最終使飛機失敗。總而言之，F(xiàn)w 191只制造了三架（V1、V2和V6），F(xiàn)w 191B和C的例子都沒有超過設(shè)計階段。

Fw 191 w/Jumo 222尺寸

翼展25米

機長18.45米

機高4.8米

機翼面積 70.5 m2

起落架間距6.82米

Fw 191 w/Jumo 222重量

空重11970公斤

乘員360公斤

彈藥 505公斤

燃料 4390公斤

潤滑油350公斤