2020年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加快拿牌和進軍支付領(lǐng)域的步伐，字節(jié)跳動、攜程、快手、拼多多等都在其中。

而2021年，這樣的動作依然延續(xù)下來。近期，B站關(guān)聯(lián)公司完成了對“bilibilipay.com”“bilibilipay.cn”域名的備案，此類域名通?？煞g為“嗶哩嗶哩支付”。此外，B站從去年11月份開始，在其官網(wǎng)以及多家招聘網(wǎng)站上開始招募支付業(yè)務相關(guān)的崗位。

受消息利好，截至5日美股收盤，B站股價漲破100美元大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，總市值近354億美元。截至發(fā)稿時，B站股價為105.60美元，市值達367億美元。

目前來看，B站在支付領(lǐng)域的布局還處于早期階段。若其順利“拿牌”，意味著互聯(lián)網(wǎng)巨頭在支付領(lǐng)域幾乎全員到齊，未來支付行業(yè)的“多強”格局將進一步得到強化。屆時，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們會在此碰撞出怎樣的火花，十分值得期待。

支付業(yè)務受熱捧，互聯(lián)網(wǎng)巨頭集結(jié)完畢

目前，支付寶和財付通（含微信支付）依然占據(jù)了絕大部分市場份額。

數(shù)據(jù)顯示，截至19年第四季度，支付寶在移動支付市場份額為55.1%；排在第二位的財付通目前為38.9%。雖然支付寶與微信支付之間頻頻互嗆，但不可否認的是，兩者占據(jù)了中國移動支付市場舉足輕重的地位。

而后來者中，則是垂涎支付牌照已久，通過直接或間接的方式嘗試拿到“牌照”。

去年，字節(jié)跳動在獲得兩個金融牌照后，于8月底獲得支付牌照，這一領(lǐng)域內(nèi)再下一城，有意加速占領(lǐng)市場份額。社交電商平臺拼多多，于去年初正式收購付費通，意味其曲線獲得支付牌照。

2016年至今，唯品會、美團、攜程、快手等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均通過收購的方式獲得了第三方支付牌照。分別被收購的企業(yè)為浙江貝付、錢袋寶、東方匯融、易聯(lián)支付。

而同樣作為新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的B站，獲得支付牌照以及推出支付工具的意圖已有所表現(xiàn)。

招募支付產(chǎn)品經(jīng)理的工作職責描述中，明確提出“PM需負責錢包設計及支付相關(guān)產(chǎn)品整體規(guī)劃”；而支付域名完成備案，自然也是為以后“鋪路”。但何時真正邁出“拿牌”一步，也許很快就會到來。

無論是對于已布局其中的企業(yè)，還是未來可能踏入的B站來說，支付業(yè)務都是一個仍具增長價值的“香餑餑”?？梢灶A見的是，巨頭們將會在單一支付業(yè)務，甚至綜合金融勢力上展開較量。而對于當下的B站，為何選擇此時涉足支付領(lǐng)域，的確值得深思。

慢一步入局，B站破圈涉足支付的利與弊

支付業(yè)務已然成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的標配，而目前B站還未搭建獨立的支付渠道，這或許是其試圖發(fā)展自有支付業(yè)務的原因之一。

觀察B站的APP可以發(fā)現(xiàn)，微信、支付寶等是其現(xiàn)有的主要購物方式。若繼續(xù)保持現(xiàn)狀，長期來看對B站并不算好消息。過于依賴第三方支付渠道存在一定的風險，若失去后對其原本業(yè)務造成沖擊。

而此前提及獲得牌照的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)開始籌備自家的支付工具。B站在這一塊已經(jīng)有些掉隊，難免有些緊迫感。

拼多多開放了“多多錢包”的測試入口，而去年9月已經(jīng)確定成為2021年春晚紅包互動的獨家合作伙伴。

快手新注冊“老鐵支付”商標，字節(jié)跳動則申請了“抖支付”的商標。

在此之前，滴滴和美團不僅推出了“美團支付”、“滴滴支付”，而且還推出了類似于信用卡一樣的金融服務“月付”。換句話說，就是使用這兩款APP打車、點外賣、住酒店等，可以本月先由平臺墊付，到下個月再執(zhí)行還款。

B站選擇此時入局，不僅要面對支付寶和微信，還有一眾電商平臺。能夠拿出進軍支付領(lǐng)域的勇氣，背后的原因可能不只是擺脫對微信和支付寶的依賴。

擁有獨立的支付業(yè)務，不僅避免了向三方支付通道費用，也能夠?qū)⒂唵涡畔ⅰ⒔灰卓傤~、用戶支付信息等機密數(shù)據(jù)完全掌控在自己的手中。

重要的是，“Z世代”和“強社區(qū)氛圍”一直是B站平臺的關(guān)鍵詞，這一年齡段的用戶具備著較強的線上消費能力。如果用戶需求金融相關(guān)服務，完全可以選擇自己平臺的產(chǎn)品。自然地，該部分用戶具備著B站可挖掘的潛在價值空間。

具體到業(yè)務上，B站目前有直播增值服務、游戲、電商、廣告等業(yè)務，已經(jīng)形成了相對穩(wěn)定

的交易和合作生態(tài)。這些業(yè)務都可以由自建支付渠道去實現(xiàn)，節(jié)省費用的同時，可以由此找到可商業(yè)化的可能。

更深層次來談，借用支付這一入口，可以讓B站拓展更多線上金融場景。這也是字節(jié)跳動、滴滴、美團等進軍金融支付的重要原因。未來，B站若拿到支付牌照，其能作為涉足金融領(lǐng)域的敲門磚，長期來看將打造離錢更加近的商業(yè)變現(xiàn)閉環(huán)。

支付成互聯(lián)網(wǎng)大小巨頭標配后， 

2021年阿里與騰訊霸占的支付格局能否動搖？

B站開始涉足金融支付領(lǐng)域，可能恰好踩在2021年金融元年的開端。

目前，亞洲市場在經(jīng)濟層面上較歐美市場恢復更快。這意味著，更多海外資金可能會在今年離開發(fā)達國家而涌入亞洲市場，大批海外成熟投資機構(gòu)拿著真金白銀進入中國尋找優(yōu)質(zhì)投資項目。

而互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)需要在原有業(yè)務的基礎上，開發(fā)相關(guān)新的拓展項目。而支付業(yè)務可能會成為投資機構(gòu)樂于看見的方向，國內(nèi)那些開發(fā)支付業(yè)務的頭部企業(yè)有望受益。

去年，這一現(xiàn)象已初見苗頭。美國運通瞄準了國內(nèi)支付市場，于去年正式進入中國。

目前，已經(jīng)和支付寶、微信支付、云閃付三大移動錢包運營商展開了合作。在綁定移動錢包之后，仍然可以跟綁定銀聯(lián)卡一樣，在全國各種支持移動支付的商戶上進行支付。而蘋果，可能也將在今年有所動作。

巨頭搶灘支付，有望進一步打開這個龐大的市場。據(jù)中國清算支付協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，我國網(wǎng)絡支付用戶規(guī)模7.68億，同比增長28%，占網(wǎng)民整體的85%；2019年網(wǎng)絡支付交易規(guī)模達到251.2億，其中移動支付達到226.2億。

（圖源CNNIC）

據(jù)艾瑞咨詢集團的數(shù)據(jù)，2018年，中國的移動支付交易額超過190萬億元人民幣(約合27萬億美元)，是世界上最大的移動支付市場。

未來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)若在支付領(lǐng)域開啟大戰(zhàn)，普通老百姓感受到的結(jié)果，往往是優(yōu)惠福利從天而降。正如2018年，美團、滴滴、餓了么三家外賣運營商在江蘇無錫展開慘烈的“外賣大戰(zhàn)”。其實，從普通人的角度來說，我們看互聯(lián)網(wǎng)巨頭打仗，要么是抱著圍觀的心態(tài)錯過紅利，要么是抱著薅羊毛的心態(tài)撿好處。

不論是字節(jié)跳動、攜程、快手、B站、滴滴目前做支付，都是圍繞這些平臺上的用戶為他們提供支付服務，一定程度上至少避免這些用戶跳轉(zhuǎn)到支付寶或者微信進行支付。在這個層面來看，后續(xù)阿里跟騰訊要想繼續(xù)在支付市場上擴大更多市場份額，路上面臨的絆腳石在增多。

目前來看，新晉入局支付的互聯(lián)網(wǎng)巨頭難以撼動阿里與騰訊在支付領(lǐng)域的地位，但很有可能會形成多種勢力搶奪支付市場的格局，2021年支付市場仍然有可能會掀起多方勢力搶奪市場份額的激戰(zhàn)。