巴基斯坦航空綜合體（PAC）在其網(wǎng)站上列出了“梟龍”/JF17戰(zhàn)斗機(jī)的一些數(shù)據(jù)及介紹，現(xiàn)翻譯過來以飧讀者。在空機(jī)重量、最大起飛重量、航程方面要比國內(nèi)的數(shù)據(jù)更高一點(diǎn)，而在有效載荷方面低一些。

JF-17“雷霆”是一種先進(jìn)、輕型、全天候、晝/夜多用途戰(zhàn)斗機(jī)；由卡姆拉巴基斯坦航空綜合體（PAC）和中國成都飛機(jī)工業(yè)公司（CAC）的合資企業(yè)開發(fā)。它具有出色的空對空和空對地作戰(zhàn)能力。最先進(jìn)的航空電子設(shè)備、優(yōu)化集成的子系統(tǒng)、計算機(jī)化飛行控制和使用最新武器的能力為 JF-17 提供了相對于同類對手的決定性優(yōu)勢。這種全天候、多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)在中低空具有顯著的高作戰(zhàn)機(jī)動性。憑借有效的火力、敏捷性和戰(zhàn)斗生存能力，這架飛機(jī)很可能成為任何空軍的強(qiáng)大平臺。

進(jìn)步

首架 JF17 原型機(jī)（簡稱 FC1）于 2003 年 5 月下線。2003 年 8 月首飛。后來又增加了兩架原型機(jī)用于基本結(jié)構(gòu)、飛行質(zhì)量、性能和發(fā)動機(jī)飛行測試。而兩架原型機(jī)則參與了全面的航空電子飛行測試。基本飛行測試于 2007 年完成，這也標(biāo)志著 JF17 雷霆飛機(jī)抵達(dá)巴基斯坦，并于 2007 年 3 月 23 日作為國慶日禮物正式贈送巴基斯坦。多年來，JF-17 的各種改進(jìn)型包括雙座機(jī)已在 PAC 生產(chǎn)，并在航空電子設(shè)備套件、飛行控制和武器攜帶能力方面不斷改進(jìn)和升級。

生產(chǎn)

PAC 承擔(dān)了JF17 機(jī)身 58% 的工作量，很快就配備了基礎(chǔ)設(shè)施，包括最先進(jìn)的機(jī)器和所需的熟練技工。這架飛機(jī)的最終組裝和飛行測試是在 PAC 開始的第一項(xiàng) JF17 聯(lián)合生產(chǎn)活動。PAC 生產(chǎn)的第一架JF17于 2009 年 11 月移交給巴基斯坦空軍。從那時起，新機(jī)就定期出廠滿足所需的時間表。隨后開始進(jìn)行子組件和結(jié)構(gòu)件的聯(lián)合生產(chǎn)，并相繼達(dá)到持續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。除了升級生產(chǎn)系統(tǒng)，PAC還升級了質(zhì)量。

規(guī)格

設(shè)計特點(diǎn)

空氣動力學(xué)配置 采用最新技術(shù)的分叉?zhèn)冗M(jìn)氣口 BUMP 進(jìn)氣技術(shù)可提高性能 前緣機(jī)動襟翼 后緣襟翼 雙腹鰭 起落架 帶轉(zhuǎn)向的前齒輪 帶槳控制液壓制動器和 防滑制動系統(tǒng)的主齒輪。 舒適的駕駛艙逃生和逃生系統(tǒng) 符合 US MIL 的 NVG 兼容駕駛艙 標(biāo)準(zhǔn)，適用于 3% 到 98% 百分位范圍的飛行員。 單件拉伸亞克力透明罩提供良好的全方位視野 彈射座椅 最新款 Martin Baker 高性能彈射座椅 Canopy Severance System 提供額外的安全性 法國氧氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 被動腿約束系統(tǒng)

環(huán)境控制系統(tǒng)和氧氣系統(tǒng) 有效控制駕駛艙壓力和溫度 駕駛艙和航空電子設(shè)備的有效溫度和濕度控制， 以實(shí)現(xiàn)最佳性能 用于飛行員的高效抗 G 系統(tǒng) 飛行控制系統(tǒng) JF17 Block-III飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)是一個全權(quán)限、三軸、四冗余數(shù)字電傳飛行系統(tǒng) Fly By Wire 系統(tǒng)中的四冗余 自動駕駛儀、自動旋轉(zhuǎn)恢復(fù)和自動 TEF 控制 燃油系統(tǒng) 總內(nèi)部燃料 5400 磅（3000 升）（2450公斤，國內(nèi)值2268公斤） 單點(diǎn)壓力加油系統(tǒng) 外部燃料 一個中心線副油箱 800 升 兩個翼下副油箱 800/1100 升

航電系統(tǒng)

航電套件使 JF17 成為有效的武器平臺。玻璃駕駛艙和手動油門和操縱桿 (HOTAS) 控制減少了飛行員的工作量。抬頭顯示器上準(zhǔn)確的導(dǎo)航和武器瞄準(zhǔn)信息有助于飛行員有效地完成任務(wù)。多功能顯示器根據(jù)需要提供有關(guān)發(fā)動機(jī)、燃料、液壓、電氣、飛行控制和環(huán)境控制系統(tǒng)的信息以及基本的飛行和戰(zhàn)術(shù)信息。該能力建立在高度現(xiàn)代化、最先進(jìn)的航空電子設(shè)備之上，可以在全天候作戰(zhàn)中進(jìn)行高科技空戰(zhàn)，在復(fù)雜的 ECM 環(huán)境中通過 AESA 雷達(dá)檢測/跟蹤/定位，確保改進(jìn)的短程空中對空和超視距多目標(biāo)攻擊能力。

• 雙冗余任務(wù)計算機(jī)

• 雙冗余 1553 Mux 總線架構(gòu)

• AESA 雷達(dá)能夠跟蹤多個目標(biāo)并對最優(yōu)先的目標(biāo)開火

• 內(nèi)置自衛(wèi)干擾機(jī)

• 內(nèi)部和外部 SPJ 套件（估計是自衛(wèi)干擾的增強(qiáng)部件）

• 與GPS綁定的環(huán)形激光陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

• 帶有前控制面板和 28 度視野的智能平視顯示器

• 彩色錄像攝像機(jī)和錄像機(jī)

• HOTAS

• 三臺智能多功能彩色顯示屏

• 頭盔顯示器

• 雷達(dá)高度計

• 組合詢問器/應(yīng)答器

• 實(shí)時虛擬構(gòu)造 (LVC)

• 戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈

• VHF / UHF通信系統(tǒng)

機(jī)載武器

該機(jī)配備了現(xiàn)代化的武器管理系統(tǒng)，其中包含武器交付模式和只需最小飛行員工作量的解決方案。該機(jī)能夠攜帶一些最現(xiàn)代化的常規(guī)武器，包括：

• 超視距主動雷達(dá)空空導(dǎo)彈

• 高敏捷成像紅外短程空空導(dǎo)彈

• 空對海導(dǎo)彈

• 反輻射導(dǎo)彈

• 激光制導(dǎo)武器

• 反跑道炸彈

• 防區(qū)外武器

• 無制導(dǎo)炸彈

• 訓(xùn)練炸彈

• 23毫米雙管機(jī)炮

評價

總的來看，巴方數(shù)據(jù)的空重部分要比國內(nèi)的高出1.5噸左右，基本上有8噸。因此那個1.07的推重比看來就是簡單的用發(fā)動機(jī)加力推力除以全機(jī)空重得出的。不如常用的空戰(zhàn)推重比那么實(shí)用。如果以巴方數(shù)據(jù)推算，近距格斗狀態(tài)，2枚近距空空彈，加上飛行員重量和200發(fā)23毫米機(jī)炮炮彈（340克/發(fā)），定為300公斤，內(nèi)油取一半為1.225噸，空戰(zhàn)重量為9.49噸，發(fā)動機(jī)推力8.626噸，空戰(zhàn)推重比為0.9。應(yīng)該說并不是很出色，至少垂直機(jī)動性是如此。

不過梟龍的轉(zhuǎn)場航程是相當(dāng)令人印象深刻的，居然接近3500公里。雖然這是內(nèi)外油都掛滿的結(jié)果，但與同級的瑞典JAS39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)相比，在空重比后者高出約1.3噸的情況下，轉(zhuǎn)場航程還要高出近300公里，說明梟龍的亞音速升阻比還是挺出色的。另外克里莫夫發(fā)動機(jī)的耗油率也是很不錯的。梟龍的內(nèi)油航程據(jù)此估算應(yīng)該在2000公里級別，與2.1噸油飛了1900公里的傳聞比較吻合。

根據(jù)巴方數(shù)據(jù)看，梟龍的垂直機(jī)動性一般，但載荷航程在輕型戰(zhàn)斗機(jī)中比較亮眼，故巴方以其承擔(dān)戰(zhàn)場遮斷以及對海打擊任務(wù)還是很適合的。

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