如何定義駕駛技術高低呢？不是說你開得越快，駕駛技術就越好。而是什么時候該快，什么時候要慢，比如：超車時要果斷，不該超車時要和前車保持安全距離。

這不剛好前幾天就遇到一朋友，開車帶著他，他自己沒有車，自認為在公司開了個把月的車，就認為自己是老司機了，坐后面和我說，你一看就是在市中心的開法，現(xiàn)在這是在郊區(qū)車少，可以壓著黃燈過的，如果是我肯定就沖過去了。

我心想你才開多久，在我面前炫耀起來技術來了，我直接回了他一句，最好不要壓黃燈過。相信很多小伙伴在生活中都會遇到這類的司機吧，你說他是新手司機吧，也開了個把月了，是老司機吧，對于剛才他說的話，我想你們心中都已經(jīng)有答案了。

駕駛從字面上看有兩層含義，1、駕馭，2、行駛，從駕校畢業(yè)，你只是掌握了行駛駕車的技能，但要真正做到能夠完全駕馭，還是需要一段時間的磨練的，這個過程的長短，因人而異，熟練的駕駛技術，應體現(xiàn)在，車感，駕駛心態(tài)、預判、應變能力、和對于路況的把控等多種因素上。

大家好，我是小白，我開車一年半，雖然還不是老司機，但對比剛拿到駕照時，駕駛技術已經(jīng)提高很多。雖然駕齡不長，但這一年多時間里，幾乎天天都開車，從剛開始，連單獨在路上駕駛都不敢，到現(xiàn)在已經(jīng)可以輕松應對各種復雜路況了。所以說提高駕駛技術也是一個熟能生巧的過程。

俗話說“師傅領進門，修行看個人”，在駕校教練把基本的駕駛技能教給你，你學會，通過考試并且成績合格后，理論上是完全可以獨立駕駛的。但是如何提高自己的駕駛技術就要靠自己了。

在現(xiàn)實生活中，社會道路的復雜性，遠超你的想象，因為你在駕校練車都是在封閉的場地，是在沒有外界干擾的情況下駕駛。而在生活中，你會遇到許多復雜和突發(fā)狀況，這就需要你在平時，除了將駕駛技能練熟，掌握良好的車感之外，不斷積累駕駛經(jīng)驗。這樣才能在日益復雜的道路交通環(huán)境中應對自如。

大家好，我是小白，平時喜歡分享一些用車體驗，我自己開車一年多，雖然駕齡不長，但是在這一年里我?guī)缀趺刻於奸_車，各種各樣的復雜路況都遇到過，這對于提升駕駛技術，和積累經(jīng)驗有很大的幫助。

對于駕校剛畢業(yè)的學員來說，如果快速地提高自己的駕駛技術，是很多人都關心的問題。下面我從理論和實際駕駛兩方面，分享一些個人的經(jīng)驗和看法（1-3理論部分，4、實際駕駛技巧），小伙伴根據(jù)自己的需求閱讀對應的段落。

1、在駕校練車時，一定要把基礎打好

無論你學什么，打好基礎非常重要，開車也是一樣，在駕校練車的目的，不只是簡單地為了應付考試，和拿到駕照，而是為了日后的安全駕駛，快速掌握和提高自己的駕駛技術而打下的基礎。

首先要弄明白，在駕校學的四個科目都非常重要，每一項都不能落下，真正練技術的是科目二中的項目，其中一個大項就是倒車入庫，這個項目集合了方向盤的操控、學會看后視鏡、剎車踏板力度的把控、學會看車身各個參考點位等，只要倒車入庫練得好，掌握得比較透徹，在生活中面對各式各樣的停車位時，才能應對自如。

學任何東西，只要基礎打得好，進步速度都非?？?，相信大家都看過武俠片張無忌在有了九陽神功護體之后，再學習乾坤大挪移比正常人要快幾十年，雖然這只是小說虛構的，但現(xiàn)實生活中這樣的例子也很多，就拿我的專業(yè)來說，我學的軟件編程，編程語言的種類非常多，只要將一門語言的基礎學好，再去學習其他編程語言，就很容易掌握。

所以在駕校學車時，一定要把教練教的融會貫通，鉚足了勁的練，駕校練車不為別的，就是打好基礎，練好了，不光考試能輕松通過，日后買車也就能迅速上手了。

2、開始階段，找有經(jīng)驗的陪駕

剛從駕校畢業(yè)，已經(jīng)具備了上路駕駛的技能，但這時社會道路駕駛的經(jīng)驗為零，且還沒有形成一定的車感，這時獨立駕駛還是存在一定的風險的。所以在開始駕駛階段，最好找個至少有3年以上駕齡的陪駕，可以是專門的陪駕，也可以是親戚、同事或朋友。

有陪駕坐在旁邊，可以隨時根據(jù)當前的道路狀態(tài)提醒你，有經(jīng)驗的人傳授你，比起你獨立自學，進步要快得多。

在陪駕練習階段，盡可能地多開不同的路況，比如城市擁堵道路、小區(qū)會車、城市快車道、高架隧道，國道等等，開的路況越多，積累的經(jīng)驗就越快，這樣自己駕駛技術也提高的越快。

3、熟能生巧，多開多練，多思考

除了找陪駕教你，自己平時也要多練習，多思考。開車也是一個熟能生巧的過程，即使沒有陪駕教你，只要你經(jīng)常開，經(jīng)常練車，也會慢慢熟練起來的，只是兩者的進步速度不同罷了。

多開多練

比如我，買新車后，就找朋友練了一個星期的車，把平時駕車會遇到的不部分場景都練了一遍，比如：小區(qū)停車、加油站加油、地下車庫停車、路邊側方位停車、高速如何取卡等經(jīng)驗，這些駕車場景，都是在以后的生活中開車會遇到的。在新手階段就盡快地掌握這些，總比以后遇到在學要強得多。

多思考

在練車過程中，不可能都是一帆風順，總遇到各種大大小大的問題，比如：經(jīng)過一些非常規(guī)鋪裝路面時，該如何行駛，城市的發(fā)展離不開道路的建設，練車經(jīng)過以一些修路，道路交通管制等復雜路況時，會緊張的不知道如何開，這些都是平時開車時，需要思考解決的問題，可以和他人討論，也可以請教有經(jīng)驗的朋友。

4、實用的駕駛技巧，可以幫助提高駕駛技術

前面說了一大堆的理論，相信很多小伙伴已經(jīng)看的不耐煩了，那下面就來點實際的駕駛技巧部分，每個人的駕駛技巧都不太相同，我分享的技巧可能不適用于任何人，這里只是提供一個思路，一種方式，隨著駕駛技術越來越熟練之后，也會有一套屬于自己的一套駕駛技巧。

一、隨時觀察左中右三個后視鏡，了解車身周圍和道路的狀況

在觀察后視鏡時，對于車輛在后視鏡中的不同位置判斷與后車的距離

二、時刻關注車輛儀表盤上的轉(zhuǎn)速和當前車速

三、側方位停車：

側方位停車其實在生活中，對于新手來說會比較難，因為有很多側方位是沒有停車線可以參照的。

這時可以利用前車作為參考點，當你的車身和前車并排后，開始打滿方向往后倒，然后觀察左右后視鏡，當車身和路邊線夾角成45°時，回正方向繼續(xù)倒車，當后車門把手和路邊線重合時，向反方向打滿倒車，這樣基本上能一把停進來，如果一把停不進來，再前后稍作調(diào)整即可。

四、倒車入庫：

在駕校倒車入庫是科目二中最難的一項，但其實在生活中，倒車入庫是最簡單的一項。

駕校中學的倒車入庫，需要車輛停在標準的控制線內(nèi)，再開始往后倒，而在生活中，車身經(jīng)過庫位之后，斜著45°打方向后往前開一點，讓車身和庫角在后視鏡中形成一個約30cm左右的夾角，即可一把入庫了。

五、車距的判斷：

車距的判斷其實也就是車感，在開始階段，可能需要依靠車內(nèi)的一些點位，作為參照物，來判斷車距的大小，比如：后視鏡下沿，車頭，雨刮器等參照物。舉幾個例子：

1、距離路邊30cm停車，參考車內(nèi)引擎蓋大概2/3的位置和路邊線重合即可。

2、等紅燈時，和前車的停車距離判斷，在車內(nèi)看到車頭和前面車輛的后排車輪重合后即可停車。

3、左右直角轉(zhuǎn)彎防止剮蹭，首先保持和轉(zhuǎn)彎方向的邊線距離30-50cm、根據(jù)第一個例子判斷，然后車內(nèi)把手超過直角立刻打方向轉(zhuǎn)彎，這樣可以保證車門不會發(fā)生剮蹭。

4、正常行駛時，和前車保持安全距離，和前車的車距大小，沒有標準的固定值，而是根據(jù)和車速快慢成正比，車速越快，和前車的車距越大。

在開始階段依靠車內(nèi)參照物的方式來判斷車距，等以后慢慢形成了車感，就可以不太依賴這些了，在行駛中，憑借良好的車感，就能做到對于車距的判斷了。

六、正踩剎車斜踩油門，車輛不加速時，將腳放在剎車踏板上

七、轉(zhuǎn)向和變道時，先觀察左右后視鏡，確?？梢赞D(zhuǎn)向和變道時提前打轉(zhuǎn)向燈

八、千萬不要壓黃燈沖路口，這種操作可以不是老司機的邊線，而是危險操作，無論是在市中心擁堵路段，還是郊區(qū)開闊的路段，都不要壓著黃燈沖過路口，這是拿自己的安全開玩笑。在文章開頭已經(jīng)舉例說明了，這種開車習慣不可取。

九、接上一條，做好提前預判，一般新手司機往往掌握不好油門和車速，明明可以過得路口，停下來等紅燈，明明要停下來等紅燈，卻要想著加把油沖過去。這都是因為沒有做好提前預判。正常直行時，我們的視線都在盡可能觀察遠方，這樣才給預判提供充足空間，比如在下一個路口提前觀察紅綠燈，根據(jù)紅綠燈秒數(shù)和當前車速，路況做好預判，是否提前減速，還是保持當前速度。

總結：

總結一句話，如何才能快速提高駕駛技術，其實就是對于車感的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗的積累。

車感是一點點慢慢培養(yǎng)出來的，只有掌握了良好的車感，你的駕駛技術才能得到質(zhì)的提升。而駕駛經(jīng)驗，則需要時間慢慢積累，畢竟老司機也不是一兩天就能練成的。

所以，沒有絕對的捷徑可以走，就是踏踏實實地多開多練，練得多了，自然就能掌握和提高，只是說，只要你掌握了正確的方式，你的進步會相對快一些。

最后還要說的一點，開車安全是放在第一位的，要以文明駕駛，安全駕駛位為前提，在此基礎上才能不斷地提高和積累自己的駕駛技術。