 一、安裝步驟  二、施工前的安裝準(zhǔn)備 1、安裝前產(chǎn)品合格證.圖紙等齊全； 2、安裝前應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境清理，保證安裝環(huán)境清潔、干凈； 3、施工現(xiàn)場展設(shè)到位，材料、工具箱； 4、施工機(jī)具、量具、儀器、設(shè)備，到現(xiàn)場，檢測合格； 5、消防器材、安全措施到位； 6、安裝前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。 三、設(shè)備開箱驗(yàn)收 機(jī)器、設(shè)備及材料等運(yùn)到施工現(xiàn)場后，各部門組織有關(guān)人員參加，依據(jù)訂貨合同，裝箱清單及技術(shù)文件進(jìn)行開箱檢查，其主要內(nèi)容如下： 1、核對(duì)機(jī)器、設(shè)備、材料包裝箱的包裝情況、箱號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。 2、檢查隨機(jī)技術(shù)文件及專用工具是否齊全。 3、對(duì)機(jī)器及附屬設(shè)備、零件、部件進(jìn)行外觀檢查，并核實(shí)零件、部 件的種類、規(guī)格、型號(hào)及數(shù)量等。 4、檢查后參加驗(yàn)收的各方代表應(yīng)簽署檢驗(yàn)記錄。 四、基礎(chǔ)驗(yàn)收 1、基礎(chǔ)驗(yàn)收時(shí)，在基礎(chǔ)上應(yīng)明顯的畫出：標(biāo)高基準(zhǔn)線，橫縱中心線；在建筑上應(yīng)標(biāo)有坐標(biāo)軸線；重要機(jī)器的基礎(chǔ)，應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定部位設(shè)置沉降觀測點(diǎn)。 2、對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、蜂窩、空洞.露筋等缺陷。 3、對(duì)基礎(chǔ)的尺寸及位置進(jìn)行復(fù)測檢查，其允許偏差符合規(guī)范。 五、機(jī)身的安裝 1、機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 機(jī)身主要由中體、曲軸箱、主軸瓦（主軸承）、軸承壓蓋及連接和密封件等組成。 曲軸箱可以是整體鑄造加工而成，也可以是分體鑄造加工后組裝而成。主軸承采用滑動(dòng)軸承，為分體上下對(duì)開式結(jié)構(gòu)，瓦背為碳鋼材料，瓦面為軸承合金，主軸承兩端面翻邊，用來實(shí)現(xiàn)主軸承在軸承座中的軸向定位；上半軸承翻邊處有兩個(gè)螺孔，用于軸承的拆裝；軸承蓋內(nèi)孔處擰入圓柱銷，用于軸承的徑向定位；安裝時(shí)應(yīng)注意上下軸承的正確位置，軸承蓋設(shè)有吊裝螺孔和安裝測溫元件的光孔。軸承蓋與軸承座連接螺栓的預(yù)緊力，需用螺栓緊固后的緊固力矩來保證。 2、機(jī)身安裝方法. （1）、基礎(chǔ)表面應(yīng)進(jìn)行鏟麻處理，麻點(diǎn)應(yīng)分布均勻，深度不宜小于10mm。 （2）、機(jī)身就位前，應(yīng)將其底面上的油污、泥土等臟物清除凈。 （3）、機(jī)身安裝宜采用墊鐵安裝,平墊鐵和斜墊鐵的規(guī)格表按要求制 作，每組墊鐵不應(yīng)超過四塊，其中僅允許有一對(duì)斜墊鐵。安裝后用 0.05mm塞尺檢查時(shí)，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊 鐵總長（寬）的1/3。 （4）、墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，各墊鐵組上平面應(yīng)保證水平度和同標(biāo)高。 （5）、機(jī)身墊鐵安放位置, 每個(gè)地腳螺栓兩側(cè)的墊鐵位置應(yīng)盡量靠近。 （6）、基礎(chǔ)平面及地腳螺栓孔清理干凈后,將機(jī)身地腳螺栓放入隔離 套內(nèi) (如無隔離套管, 可直接放入孔中)并與錨板正確連接。 （7）、機(jī)身應(yīng)整體吊裝并安放在基礎(chǔ)墊鐵上,吊裝過程中應(yīng)保持機(jī)身水平和穩(wěn)定。  3、機(jī)身的找正 （1）、機(jī)身水平度應(yīng)用水平儀檢測，徑向水平在十字頭滑道處測量，水平度不應(yīng)超過0.1mm/m;軸向水平度在機(jī)身軸承座孔處測量，水平度不應(yīng)超過0.05mm/m.并以兩端數(shù)值為準(zhǔn)，中間值作參考，兩者水平度偏差不得大于0.05mm/m。 （2）、曲軸就位后，應(yīng)在主軸頸上復(fù)查軸向水平，其允許偏差應(yīng)不大于0.1mm/m，并應(yīng)保證軸頸底部與軸瓦接觸良好。 （3）、對(duì)接組合式機(jī)身，應(yīng)檢測機(jī)身軸承孔同軸度不大于0.05m/m。 （4）、機(jī)身水平找正時(shí)，應(yīng)使墊鐵組與機(jī)身底座完全接觸,使之均勻受力。 （5）、地腳螺栓應(yīng)按對(duì)稱位置均勻擰緊，在緊固過程中機(jī)身的水平度不應(yīng)發(fā)生變化，否則應(yīng)松開地腳螺栓重新調(diào)整各墊鐵組，直至達(dá)到要求。機(jī)身地腳螺栓的緊固力矩見“產(chǎn)品說明書”中的規(guī)定。 （6）、機(jī)身找正合格后，將墊鐵組的墊鐵點(diǎn)焊固定。 （7）、機(jī)身二次灌漿應(yīng)在機(jī)身找正合格后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，否則，在二次灌漿前，應(yīng)對(duì)機(jī)身的找正數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測，無變化時(shí)方可進(jìn)行二次灌漿。 （8）、二次灌漿時(shí)應(yīng)用無收縮灌漿料，并保證機(jī)器安裝精度。  六、曲軸、連桿、十字頭的安裝 1、曲軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。 曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用鍛造。 它一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。 2、連桿結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。 連桿分為連桿體和連桿大頭瓦蓋兩部分，由二根抗拉螺栓將其連接成一體，連桿大頭瓦為剖分式，瓦背材料為碳鋼，瓦面為軸承合金，兩端翻邊做軸向定位，大頭孔內(nèi)側(cè)表面鑲有圓柱銷，用于大頭瓦徑向定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿小頭及小頭襯套為整體式，襯套材料為錫青銅。 連桿體沿桿體軸向鉆有油孔，并與大小頭瓦背環(huán)槽連通，潤滑油可經(jīng)環(huán)形槽并通過軸瓦上的徑向油孔實(shí)現(xiàn)對(duì)十字頭銷和曲柄銷的潤滑。為確保連桿安全可靠地傳遞交變載荷，連桿螺栓必須有足夠預(yù)緊力，其預(yù)緊力的大小是通過連桿螺栓緊固的力矩來保證的，力矩的數(shù)值各系列不同。 連桿體、大頭瓦蓋為優(yōu)質(zhì)碳鋼鍛制成，連桿螺栓為合金結(jié)構(gòu)鋼材料，連桿大頭瓦蓋處螺孔為拆裝時(shí)吊裝用孔，組裝后應(yīng)將吊環(huán)螺釘拆除。連桿螺栓累計(jì)使用時(shí)間達(dá)到16000小時(shí)，必須更換新螺栓。 3、十字頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導(dǎo)向作用。十字頭與活塞桿的連接形式分為螺紋連接、聯(lián)接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單，易調(diào)節(jié)氣缸中的止點(diǎn)間隙。但是調(diào)整時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，且在十字頭體上切削螺紋時(shí)，經(jīng)多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結(jié)構(gòu)常用于中、小型壓縮機(jī)上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結(jié)構(gòu)，可用于大、中型壓縮機(jī)。聯(lián)接器和法蘭連接結(jié)構(gòu)，使用可靠，調(diào)整方便，使活塞桿與十字頭容易對(duì)中。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，多用在大型壓縮機(jī)上。 4、曲軸、連桿、十字頭的安裝 （1）、曲軸、連桿、十字頭出廠時(shí)進(jìn)行油封的防銹油，安裝前應(yīng)徹底清洗干凈，連桿十字頭上的油孔、油槽應(yīng)保持暢通、清潔。 （2）、主軸承、連桿大頭瓦與主軸頸、曲柄銷的良好接觸及徑向間隙是靠精密的機(jī)械加工保證的，在緊固螺栓達(dá)到擰緊力矩的條件下，其間隙值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。 （3）、軸承合金表面，一般不應(yīng)刮研，如與主軸承局部接觸不良時(shí)，允許微量修研合金層表面。 （4）、主軸承蓋螺栓和連桿螺栓的擰緊力矩是靠螺栓擰緊后的伸長量來保證的。伸長量及擰緊力矩應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。 （5）、當(dāng)連桿螺栓采用液壓緊固裝置時(shí)，其使用操作的油壓和緊固方法，應(yīng)按隨機(jī)圖樣中的“工具部件”及“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定進(jìn)行。 （6）、曲軸在機(jī)身上就位安裝后，應(yīng)將各曲拐分別置于上、中、下、左、右四個(gè)相互垂直的位置上，分別測量其曲拐臂間距離，其偏差值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。  （7）、機(jī)身與中體為整體結(jié)構(gòu),主軸承孔中心與十字頭滑道中心的垂直度是靠數(shù)控精密機(jī)床的加工來保證的,安裝時(shí)其兩中心的垂直度可不進(jìn)行測量。 （8）、機(jī)身兩側(cè)的十字頭, 因其受作用力方向相反,制造廠在出廠時(shí)已將各自十字頭滑履上的墊片數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,并在每個(gè)十字頭與其對(duì)應(yīng)的機(jī)身列處打上字頭標(biāo)記, 用戶在安裝時(shí), 應(yīng)注意其對(duì)應(yīng)關(guān)系, 不得裝錯(cuò)。  七、填料、接筒、氣缸的安裝 1、填料結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 密封填料是由數(shù)組密封元件構(gòu)成，每組密封元件主要由徑向密封環(huán)、切向密封環(huán)、阻流環(huán)和拉伸彈簧組成。為減輕各組密封元件的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)密封壓力較高時(shí),在靠近氣缸側(cè)處設(shè)有節(jié)流環(huán)。 當(dāng)密封氣體屬易燃易爆性質(zhì)時(shí)，在密封填料中設(shè)有漏氣回收孔，用于收集泄漏的氣體并引至處理系統(tǒng)。在前置填料中設(shè)置氮?dú)馐也⒊淙氲蛪旱獨(dú)?，用來阻止和隔離易燃易爆氣體向接筒內(nèi)泄漏。氮?dú)馐抑械牡獨(dú)鈩t允許經(jīng)前置密封環(huán)向接筒氣缸側(cè)隔腔中泄漏，經(jīng)頂部放空口排至處理系統(tǒng)或放空。有油潤滑時(shí)，密封填料中設(shè)有注油孔，可注入壓縮機(jī)油進(jìn)行潤滑, 無油潤滑時(shí)，不設(shè)注油孔。 密封填料分通水冷卻和不通水冷卻兩種結(jié)構(gòu)型式，通水冷卻時(shí),在填料盒外部設(shè)有冷卻水腔，當(dāng)密封填料安裝在帶有冷卻水腔的缸座上時(shí),也可采用不通水冷卻結(jié)構(gòu)型式。 2、接筒結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 接筒為鑄鐵制成的筒形結(jié)構(gòu)，分有單隔室和雙隔室兩種型式，對(duì)于壓縮易燃易爆或有毒介質(zhì)時(shí)，采用雙隔室型式，中間隔腔處安裝中間密封填料，用以阻止氣缸中泄漏氣體進(jìn)入機(jī)身。每個(gè)腔室的頂部設(shè)有放空口，底部設(shè)有排污閥，靠氣缸側(cè)腔室根據(jù)需要分別設(shè)有充氮、漏氣回收、注油、冷卻水連接法蘭及接頭，用于與外部管路的連接；單隔室接筒不設(shè)中間密封填料，其余接口根據(jù)需要設(shè)置。 接筒兩側(cè)開有窗口，便于安裝、檢修用?？繖C(jī)身側(cè)凹形隔板處安裝刮油器，接筒與機(jī)身及氣缸的連接采用止口定位，定位面密封采用厭氧型平面密封劑或墊片密封。 3、氣缸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 氣缸主要由缸座、缸體、缸蓋三部分組成，低壓級(jí)多為鑄鐵氣缸，設(shè)有冷卻水夾層；高壓級(jí)氣缸采用鋼件鍛制，由缸體兩側(cè)中空蓋板及缸體上的孔道形成泠卻水腔。 吸氣閥孔蓋上及氣缸蓋端可根據(jù)用戶訂貨要求，設(shè)置壓開吸氣閥調(diào)節(jié)裝置和固定余隙閥，用于實(shí)現(xiàn)排氣量的分級(jí)調(diào)節(jié)。氣缸設(shè)有支承，用于支撐氣缸重量和調(diào)整氣缸水平的作用。 4、填料、接筒、氣缸的安裝 （1）、組裝填料時(shí)，每組密封元件的裝配關(guān)系及順序應(yīng)按隨機(jī)圖樣中“填料部件”圖中的要求進(jìn)行，不得裝反。 （2）、每組填料密封環(huán)與填料盒間軸向間隙，應(yīng)符合隨機(jī)圖樣中規(guī)定。 （3）、填料組裝后，應(yīng)保證注油孔、漏氣回收孔、充氮孔及冷卻水孔暢通、清潔，水壓試驗(yàn)合格后整體安裝于氣缸上。  （4）、將接筒與氣缸以止口進(jìn)行定位，連接面上的O型密封圈應(yīng)全部放入溝槽中，緊固連接螺栓后，應(yīng)使氣缸與接筒連接面全部接觸無間隙。 （5）、氣缸、接筒連接一體后，再將接筒另端與機(jī)身連接.  （6）、安裝氣缸支承，通過支承底板上的調(diào)整螺釘，可調(diào)整氣缸的水平。 （7）、機(jī)身十字頭滑道中心線與機(jī)身主軸承孔中心線垂直度是靠精密設(shè)備加工保證的，安裝時(shí)不需再進(jìn)行檢測。 （8）、拉鋼絲找正時(shí)，以十字頭滑道中心線為基準(zhǔn)找正氣缸的中心線，其同軸度的偏差應(yīng)符合廠家的規(guī)定，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道方向一致，如超過時(shí)，應(yīng)使氣缸做水平或徑向位移、或刮研接筒與氣缸止口處連接平面進(jìn)行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的辦法來強(qiáng)制調(diào)整。 （9）、當(dāng)采用水平找正法時(shí)，應(yīng)在氣缸鏡面上用水平儀進(jìn)行測量，其水平度偏差不得超過0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與十字頭滑道傾斜方向一致，并應(yīng)測量活塞體與氣缸鏡面的徑向間隙，其間隙應(yīng)均勻分布，其偏差值不應(yīng)大于平均間隙的1/8—1/6。 （10）、無論采用何種找正方法，均必須保證活塞桿徑向水平、垂直跳動(dòng)值符合規(guī)定值，并以活塞桿跳動(dòng)值作為找正驗(yàn)收依據(jù)。 八、活塞的安裝 1、活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 活塞部件是由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成，每級(jí)活塞體上裝有不同數(shù)量的活塞環(huán)和支承環(huán)，用于密封壓縮介質(zhì)和支承活塞重量。  氣缸注油潤滑時(shí)，活塞環(huán)采用鑄鐵環(huán)或填充聚四氟乙烯塑料環(huán)；當(dāng)壓力較高時(shí)采用銅合金活塞環(huán)；支承環(huán)采用塑料環(huán)或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。 氣缸無油潤滑時(shí)，活塞環(huán)支承環(huán)均為填充聚四氟乙烯塑料環(huán)，支承環(huán)結(jié)構(gòu)型式為1200單片式,采用安裝在環(huán)槽中的定位塊，實(shí)現(xiàn)支承環(huán)的徑向定位，當(dāng)活塞直徑較小時(shí)，采用整圈開口支承環(huán)。 活塞與活塞桿采用螺紋連接，緊固方式為加熱活塞桿尾部，使其熱脹產(chǎn)生彈性伸長變形，將緊固螺母旋轉(zhuǎn)一定角度擰至規(guī)定的刻線標(biāo)記位置后停止加熱，待桿冷卻后恢復(fù)變形，即實(shí)現(xiàn)緊固所需的預(yù)緊力。活塞桿為鋼件鍛制成，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理及摩擦表面進(jìn)行硬化處理，有較高的綜合機(jī)械性能和耐磨性?；钊w的材料一般為鋁合金或鑄鐵。 2、活塞的安裝 （6）、活塞在推入氣缸前，應(yīng)在活塞桿尾部套入保護(hù)套，以避免安裝時(shí)刮傷填料密封壞。  九、活塞桿與十字頭液壓連接 1、安裝調(diào)整步驟： （1）、將壓力體、密封圈、壓力活塞、鎖緊螺母組裝后裝入活塞桿尾部與活塞桿臺(tái)肩靠緊，并將鎖緊螺母退至與壓力活塞平齊位置。 （2）、將調(diào)整環(huán)旋入定位環(huán)上，使其徑向孔對(duì)準(zhǔn)定位環(huán)上任一螺孔，并擰入螺釘裝于活塞桿尾部。 （3）、將止推環(huán)（兩半）裝在活塞桿尾部外端，用彈簧（或卡箍）箍住。 （4）、盤車使十字頭移動(dòng)將活塞桿尾部引入十字頭頸部內(nèi)，用棒扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)使定位螺母旋入十字頭螺紋孔內(nèi)，直至調(diào)節(jié)環(huán)與十字頭頸部端面接觸，然后將鎖緊螺母旋緊至十字頭頸部端面。連接過程中應(yīng)防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 （5）、盤動(dòng)壓縮機(jī)，分別用壓鉛法測量前后止點(diǎn)間隙，其數(shù)值應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。 （6）、當(dāng)前后止點(diǎn)間隙偏差較大時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整，旋松鎖緊螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺絲釘，按需要的調(diào)整方向調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)使其開口對(duì)準(zhǔn)另一螺孔重新擰入螺釘，再次將定位螺圈及鎖緊螺母旋緊，并測量活塞上止點(diǎn)間隙，可重復(fù)調(diào)整直至止點(diǎn)間隙符合規(guī)定。 （7）、活塞前后止點(diǎn)間隙合格后，應(yīng)退出鎖緊螺母，將定位螺圈上螺釘拆卸涂上厭氧化膠后擰入，最后旋緊鎖緊螺母。  2、 液壓緊固步驟： （1）、將隨機(jī)出廠提供的手動(dòng)超高壓油泵的軟管與壓力體上G1/4接口相連。 （2）、搬動(dòng)油泵手柄，使油泵壓力升至150Mpa (不得超過此壓力值），在油壓作用下環(huán)形活塞和壓力體分別壓向定位螺圈和活塞桿肩部，迫使活塞桿尾部發(fā)生彈性伸長變形，此時(shí)鎖緊螺母與十字頭頸部分開，再次用棒扳手旋緊鎖緊螺母，緊固時(shí)可用小錘輕輕敲擊棒扳手，以保證縮緊螺母與十字頭頸部端面接觸貼實(shí)，然后卸壓，即完成第一次液壓緊固。 （3）、第一次液壓緊固完成后，活塞桿尾部應(yīng)在初始伸長狀態(tài)下保持1小時(shí)，再進(jìn)行第二次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。 （4）、第二次液壓緊固完成后，活塞桿在繼續(xù)伸長狀態(tài)下保持1小時(shí)后，再進(jìn)行第三次液壓緊固，仍以150Mpa壓力與第一次相同方法進(jìn)行。卸壓后即完成液壓連接緊固工作，全部完畢后可投入使用。 液壓連接緊固和拆卸時(shí)，其油泵操作壓力不得大于150Mpa。 十、刮油器及氣閥的安裝 1、氣閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。 氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結(jié)構(gòu)與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座 與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側(cè)，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側(cè)。環(huán)狀閥因其閥片為薄圓環(huán)而得名，閥座與升程限制器上都有環(huán)形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導(dǎo)向凸臺(tái)，對(duì)閥片升降起導(dǎo)向作用。 2、刮油環(huán)與氣閥的安裝 （1）、刮油器安裝時(shí)注意刃口方向不得裝反，當(dāng)采用單向刮油環(huán)時(shí)，其刃口應(yīng)朝向機(jī)身方向。 （2）、刮油環(huán)組與刮油盒端面軸向間隙應(yīng)符合“產(chǎn)品使用說明書”中的規(guī)定。 （3）、安裝網(wǎng)狀閥時(shí)需復(fù)檢閥片、緩沖片、升程墊的相互位置，應(yīng)與隨機(jī)出廠資料中氣閥圖中的安裝示意圖位置相一致，如不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （4）、帶有壓叉的氣閥，應(yīng)保證壓叉活動(dòng)靈活，無卡滯現(xiàn)象，并能使閥片全部壓下。 （5）、同一氣閥的彈簧高自由高度應(yīng)相等，彈簧在彈簧孔中應(yīng)無卡住和歪斜現(xiàn)象。 （6）、氣閥連接螺栓安裝時(shí)應(yīng)擰緊，嚴(yán)禁松動(dòng)。 （7）、組成完成的氣閥組件應(yīng)用煤油做氣密性試驗(yàn)，環(huán)狀閥在5min內(nèi)允許有不連續(xù)滴狀滲漏，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，網(wǎng)狀閥在5min內(nèi)允許連續(xù)滴狀滲漏，但不得形成線狀流淌式滲漏。 （8）、氣閥裝入氣缸時(shí)應(yīng)注意吸、排氣閥在氣缸中的正確位置，不得裝反。 十一、對(duì)輪找正及飛輪盤的安裝 1、對(duì)輪找中心按標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)磁場中心計(jì)算準(zhǔn)確，對(duì)輪間距測量準(zhǔn)確。 2、飛輪盤的安裝。主要作用是保證壓縮機(jī)有足夠的飛輪矩和均勻切向力曲線，通過飛輪旋轉(zhuǎn)過程中儲(chǔ)存的動(dòng)能來緩沖活塞式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)角速度的波動(dòng)。 思考與練習(xí) 1、往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？曲臂差怎么測量？ 2、往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體的水平找正位置？ 3、氣缸的水平找正位置？怎樣去調(diào)整？ 4、氣閥的組成部件？進(jìn)氣閥與排氣閥有何不同？ |
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