軍用摩托車，早在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)，到了二戰(zhàn)期間也受到廣泛使用，這種車輛相比吉普車機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，而且車身小巧靈活，操作簡(jiǎn)單，最合適給傳令兵使用。二戰(zhàn)期間最出名的摩托車，比如有日軍的95式和97式挎斗摩托車，還有美軍的哈雷系列軍用摩托車等，但不要忽略德軍，他們除了坦克型號(hào)多以外，所使用的摩托車種類也非常多。

那本期就來(lái)帶大家了解一下，二戰(zhàn)德軍所使用過(guò)的9種軍用摩托車，個(gè)個(gè)都很拉風(fēng)，是男人們的專屬浪漫。

1、寶馬：R12重型摩托車

寶馬R12重型摩托車在1935年問(wèn)世，最早它是民用車輛，后來(lái)在上世紀(jì)40年代初期進(jìn)入德國(guó)軍隊(duì)服役，還分為兩輪版和跨輪版，算上駕駛員可以乘坐三名士兵，在側(cè)面的挎斗上還可架設(shè)一挺MG34通用機(jī)槍，一般情況下，這種摩托車都會(huì)配發(fā)給德軍的通信兵和其他技術(shù)兵種。

寶馬R12重型摩托車的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)745毫升排量的水平對(duì)置，雙缸汽油風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，還配置了化油器，最大功率20馬力，雙輪版最快行進(jìn)速度每小時(shí)可達(dá)到100公里，挎斗版最快行進(jìn)速度為每小時(shí)85公里，百公里耗油量分別為5.5升和6.5升。

從1935年到1941年，寶馬R12軍用版摩托車大約生產(chǎn)了1萬(wàn)輛左右，當(dāng)時(shí)隨同德軍進(jìn)入北非作戰(zhàn)、東線作戰(zhàn)和歐洲作戰(zhàn)等。R12的可靠性強(qiáng)，操控簡(jiǎn)單，比吉普車機(jī)動(dòng)性更靈活，當(dāng)時(shí)的德軍士兵，也是對(duì)這種摩托車非常喜愛(ài)，而且騎著還很拉風(fēng)。

2、寶馬：R35中型摩托車

寶馬R35在R12的之后問(wèn)世，也就是在1940年推出，屬于德軍的中型摩托車之一，對(duì)比上一代，在發(fā)動(dòng)機(jī)和功率方面上提升了不少，同樣排量也變得更高。R35搭載了一臺(tái)排量為750毫升的雙缸氣冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)四速變速箱，最大功率為26馬力，最快行駛速度每小時(shí)95公里。

前輪配備機(jī)械剎車裝置，后輪配備液壓助力剎車裝置，還有伸縮套筒式前叉，R35也分為雙輪版和挎斗版，不過(guò)它出廠時(shí)就是軍用摩托車，所以挎斗版的車型在德軍當(dāng)中最常見(jiàn)。在參與戰(zhàn)斗時(shí)，可在車斗上架設(shè)一挺MG34通用機(jī)槍，或者是一門(mén)輕型迫擊炮，斗倉(cāng)里面還可容納彈藥。

寶馬R35中型摩托車，當(dāng)年在東線戰(zhàn)場(chǎng)上大概部署了16000輛左右，而且在那種冰天雪地，滿是泥濘道路的惡劣環(huán)境中，表現(xiàn)極為突出，不僅當(dāng)時(shí)的德軍士兵對(duì)R35非常信賴，就連對(duì)手蘇俄士兵繳獲后，也對(duì)其性能稱贊，并且重新噴漆，再次編入部隊(duì)中使用，可見(jiàn)寶馬R35的可靠性有多強(qiáng)。

3、寶馬：R71輕型摩托車

R71是寶馬旗下，專為二戰(zhàn)德軍作戰(zhàn)部隊(duì)所研制的軍用摩托車，在1937年11月研發(fā)，在30年代末期進(jìn)行裝備，這種摩托車的設(shè)計(jì)也是為閃電戰(zhàn)而準(zhǔn)備，它能架設(shè)機(jī)槍，承載三名全副武裝的士兵快速抵達(dá)前線，并掩護(hù)步兵前進(jìn)，而且具有很強(qiáng)的越野能力，行進(jìn)速度快，機(jī)動(dòng)性靈活。

R71搭載了一臺(tái)500毫升排量的雙缸汽油風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率27馬力，最快行駛速度，每小時(shí)95公里。車身最大載重量為500公斤，越野輪胎寬度4.5英寸，直徑16英寸，車身還安裝了擋泥板，留有足夠的空間，可用于加裝防滑鏈，車身離地距離15厘米。

在當(dāng)時(shí)，寶馬R71型軍用摩托車大約生產(chǎn)了12000輛左右，幾乎二戰(zhàn)德軍的各大兵種都采用了這個(gè)型號(hào)，R71也能夠勝任救護(hù)任務(wù)、偵察任務(wù)、火力支援任務(wù)等，當(dāng)年在東線戰(zhàn)場(chǎng)中，也有很多被蘇軍士兵繳獲后重新編入使用。

4、寶馬：R75重型摩托車

寶馬R75是R71的進(jìn)化型，它屬于一種重型摩托車，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)排量為746毫升的雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有4速變速箱，最大功率26馬力，最快行駛速度，每小時(shí)95公里。車輛的前輪和后輪分別使用了機(jī)械剎車。

在前進(jìn)時(shí)，可以通過(guò)手拉桿，把30%的動(dòng)力通過(guò)供軸，傳送到挎斗的輪子上，這樣也可以使挎斗具備傳動(dòng)能力，而不是拖著一個(gè)又沉又重的斗子前進(jìn)，這種設(shè)計(jì)也十分巧妙，經(jīng)過(guò)復(fù)雜地形時(shí)，也具有良好的通過(guò)性。

在挎斗中還有供熱裝置，防止士兵冬天在車上凍傷，對(duì)于武器部分，也可以根據(jù)作戰(zhàn)需求來(lái)自定義，不過(guò)一般大多數(shù)都是架設(shè)一挺MG34通用機(jī)槍，極少數(shù)架設(shè)MG42通用機(jī)槍。寶馬R75重型摩托車也能夠勝任眾多的作戰(zhàn)任務(wù)，在二戰(zhàn)期間，這款摩托車也被德軍士兵們稱贊不絕。

5、聰達(dá)普：KS600重型摩托車

KS600由德國(guó)聰達(dá)普旗下，在1937年到1941年期間生產(chǎn)，屬于德軍的準(zhǔn)軍用重型摩托車，動(dòng)力裝置搭載了一臺(tái)597毫升排量的風(fēng)冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率28馬力，還帶有四速腳動(dòng)變速箱，最快行進(jìn)速度每小時(shí)100公里，單車不算挎斗的重量為205公斤。

KS600摩托車的挎斗版最常見(jiàn)，它除了能乘坐三個(gè)人以外，在必要時(shí)，在車后面還能拖拽一個(gè)類似馬車的兩輪車斗，能運(yùn)載額外4~6名士兵，或者攜帶彈藥、汽油和軍用物資等。雖然它是一輛摩托車，但可以充當(dāng)吉普車使用，而且在東線戰(zhàn)場(chǎng)的惡劣道路上，KS600的表現(xiàn)也很好。

從1937年到1941年期間，KS600摩托車大概生產(chǎn)了18000輛左右，一大部分應(yīng)用在了東線戰(zhàn)場(chǎng)，還有一部分應(yīng)用在北非戰(zhàn)場(chǎng)和歐洲戰(zhàn)場(chǎng)。雖然對(duì)比寶馬，它不是大品牌，但作為一臺(tái)軍用重型摩托車，KS600還是非常強(qiáng)悍的。

6、聰達(dá)普：KS750重型摩托車

KS750型是KS600的增強(qiáng)款，在1941年到1945年期間生產(chǎn)，也是德軍的準(zhǔn)軍用重型摩托車， KS750對(duì)比KS600，優(yōu)化了排量的問(wèn)題，動(dòng)力系統(tǒng)安裝了一臺(tái)751毫升排量的雙缸氣冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率26馬力，還配備四速變速箱，在不安裝車斗的情況下，最快行駛速度每小時(shí)97公里，在挎斗上還安裝了一個(gè)特制的堅(jiān)固車輪，可以減小在速度過(guò)快轉(zhuǎn)彎時(shí)，發(fā)生側(cè)翻的幾率。

從1941年到1945年期間，KS750重型摩托車大約生產(chǎn)了18500輛左右。它和KS600一樣，大部分都應(yīng)用到東線戰(zhàn)場(chǎng)，其余分布在非洲戰(zhàn)場(chǎng)和歐洲戰(zhàn)場(chǎng)。雖然減小了排量，馬力變小，但不影響它在惡劣環(huán)境中，發(fā)揮強(qiáng)大的越野性能。

而且針對(duì)不同的作戰(zhàn)環(huán)境，KS750重型摩托車還能涂裝不同的迷彩和偽裝，不僅能隨同步兵沖鋒陷陣，也能為戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送物資和彈藥，而且車身上的零部件，也可以與寶馬的R系列軍用摩托車通用，這也提升了車輛的維護(hù)性，增強(qiáng)車輛的壽命。

7、DKW（前奧迪）：NZ500輕型摩托車

NZ500早在上世紀(jì)30年代就作為德軍的軍用摩托車，但也不限于民用型，由DKW旗下，也就是現(xiàn)在奧迪的前身，在上世紀(jì)30年代初期研發(fā)。動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)489毫升排量的雙缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一個(gè)四速腳動(dòng)變速箱，最大功率18馬力，最快行駛速度每小時(shí)89公里。

NZ500軍用摩托車也有挎斗版，但是比較少見(jiàn)，因?yàn)樗b備德軍的時(shí)間比較早，同時(shí)數(shù)量也少了，這種摩托車一般都配發(fā)給傳令兵，很少在前線直接使用，所以它不需要多余的體積和空間。車身兩側(cè)各掛有一個(gè)皮革公文包，里面可裝文件和一些地圖等，可以為戰(zhàn)場(chǎng)上的各單位快速傳達(dá)命令。

NZ500輕型摩托車，從上世紀(jì)30年代到40年代初期，僅生產(chǎn)了4200輛左右，當(dāng)時(shí)也包括德軍憲兵、沖鋒隊(duì)和騎兵也在使用，到了現(xiàn)在，這種NZ500摩托車也十分珍貴，屬于車輛中的古董。

8、Sd.Kfz.2半履帶摩托車

這種半履帶摩托車在上世紀(jì)30年代中期進(jìn)行研發(fā)，由NSU旗下在40年代初期推出，并裝備德軍部隊(duì)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)四缸歐寶-奧林匹亞1.5升汽油引擎，最快行駛速度每小時(shí)70公里，還配備了6個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒車擋，車身除了駕駛員外，還能承載額外兩名士兵。

Sd.Kfz.2半履帶摩托車在德軍當(dāng)中一般作為輕型火炮牽引車，也可以拖拽板箱為戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送汽油、運(yùn)送彈藥或武器等。車身自重1.56噸，車身長(zhǎng)度3米，車身寬度1.62米，高度1.40米，后面的履帶作為主要?jiǎng)恿ρb置，可以配合前面的輪子，能像坦克一樣通過(guò)各種惡劣復(fù)雜的地形。

在二戰(zhàn)期間Sd.Kfz.2半履帶摩托車大概生產(chǎn)了8345輛左右，當(dāng)年分別部署在東線、西線、以及非洲戰(zhàn)線，它不僅受到德軍的喜愛(ài)，就連美國(guó)大兵繳獲后，也是對(duì)它稱贊不絕。

9、NSU系列軍用摩托車

NSU旗下也是現(xiàn)代奧迪汽車的前身，最早生產(chǎn)自行車，20年代又開(kāi)始生產(chǎn)NSU系列摩托車，其中包括201型、501型、601型等。NSU系列在20世紀(jì)期間就裝備了德軍，屬于一種雙輪輕型摩托車，最初不具備挎斗功能，而后來(lái)經(jīng)過(guò)軍方要求，也推出了挎斗版。

NSU摩托車在二戰(zhàn)期間，一般裝備德軍偵察兵、炮兵觀測(cè)員、通信兵、以及軍官等 ，但由于這種摩托車出現(xiàn)的時(shí)間早，再加上沒(méi)有當(dāng)時(shí)的寶馬系列使用廣泛，所以對(duì)于它的一些詳細(xì)數(shù)據(jù)幾乎找不到。

那本期這9種二戰(zhàn)德軍使用過(guò)的摩托車，就帶大家了解到這里，如果你對(duì)此還有哪些不同想法，或者想要補(bǔ)充的，歡迎在評(píng)論中表達(dá)，想要了解更多武器裝備內(nèi)容，請(qǐng)記得關(guān)注，下期繼續(xù)為大家更新。