中國(guó)地大物博，幅員遼闊，各種地貌縱橫交錯(cuò)，造就了很多令人驚嘆的道路工程。喜歡自駕的朋友都會(huì)非常關(guān)心線路的選擇，如果是一路風(fēng)景如畫，自然會(huì)心中滿是歡喜，但是如果驚險(xiǎn)到需要時(shí)刻繃緊神經(jīng)，那開(kāi)車在路上，都得笑中帶著淚。那么你知道中國(guó)有哪幾條公認(rèn)的最驚險(xiǎn)的公路嗎？今天我們就一起來(lái)看一下中國(guó)最驚險(xiǎn)的十大公路吧。

1、 川藏公路

318國(guó)道就是傳說(shuō)中的川藏線，被稱為中國(guó)人的景觀大道，東起四川成都，西止西藏拉薩。川藏公路通車前，從拉薩到成都往返一次，靠人畜馱，冒風(fēng)雪嚴(yán)寒，艱苦跋涉需半年到1年時(shí)間。而川藏公路只需數(shù)天，大大縮短了西藏與內(nèi)陸的交通時(shí)間。川藏線是中國(guó)自駕愛(ài)好者的朝圣之路，沒(méi)有到過(guò)川藏線的人，都不好意思說(shuō)自己是開(kāi)自駕的。川藏公路是中國(guó)公認(rèn)的最險(xiǎn)峻、風(fēng)景最美的公路。

有句話行動(dòng)得非常巧妙，川藏線一天過(guò)四季，百里不同天，沿途風(fēng)景可謂是多姿多彩，從你啟程的那一刻起，便開(kāi)始演繹讓你一生難忘的美麗。川藏線穿越21座雪山橫跨14條江河，是世界上地形最復(fù)雜和最獨(dú)特的高山峽谷地區(qū)，一路前行海拔會(huì)越來(lái)越高，容易產(chǎn)生高原反應(yīng)，身體素質(zhì)不過(guò)關(guān)的需要謹(jǐn)慎前行，想挑戰(zhàn)318國(guó)道的人很多，可能得先把身體鍛煉好再說(shuō)。

2、墨脫公路

墨脫藏語(yǔ)意為藏起來(lái)的蓮花，通向這高原孤地的墨脫公路是中國(guó)公路修建史上最濃重的一頁(yè)。墨脫公路全長(zhǎng)117公里，從海拔3700米的嘎隆拉隧道，一直到海拔1千多米的墨脫鎮(zhèn)，中間經(jīng)過(guò)多座雪山和江河，路況極端復(fù)雜，有許多連續(xù)的下坡，通車之前的墨脫幾乎處于與外界隔離的狀態(tài)，成了一個(gè)隱秘的世外桃源。

由于墨脫公路沿線地質(zhì)情況極端復(fù)雜，從1965年至今三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無(wú)蹤，不得不再次返修。由于當(dāng)?shù)亟涤晏?，山高坡陡，塌方是很常?jiàn)的。整條墨脫公路幾乎都修建在大斜坡的半山腰上，任何一處泥石流都能使整條公路無(wú)法通行。所以說(shuō)敢開(kāi)著車上墨脫公路的自駕者，都是內(nèi)心足夠堅(jiān)強(qiáng)的，也是足夠有經(jīng)驗(yàn)的真正越野人。

3、213國(guó)道

213國(guó)道是中國(guó)著名的一條南北國(guó)道。北邊起點(diǎn)是甘肅蘭州，一直向南經(jīng)過(guò)了甘肅、四川、貴州和云南四個(gè)省份，南邊終點(diǎn)是云南磨憨。這條道路讓所有走過(guò)的人又愛(ài)又恨。由于這條道路從大西北穿越到大西南，沿途可以看到許多人跡罕至的自然風(fēng)景，美得令人窒息的原始天堂，讓人流連忘返。

這是一條媲美獨(dú)庫(kù)公路的虐心之路，穿越中國(guó)的南北，一路上驚奇、險(xiǎn)峻、美麗、刺激，全程2827公里，一次穿越就能飽覽半個(gè)中國(guó)的美景。但是這一路上，幾乎到處都是山路，尤其在進(jìn)入四川后，都江堰段的險(xiǎn)是網(wǎng)上出名的，被評(píng)為了中國(guó)十大奪命路段之一，可想而知有多么的艱險(xiǎn)。走不走213國(guó)道，是一個(gè)非常值得思考的問(wèn)題。如果你還沒(méi)有找到一條可以釋放自己的路那就來(lái)213國(guó)道走一遭吧。

4、 獨(dú)庫(kù)公路

獨(dú)庫(kù)公路橫亙崇山峻嶺，穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通使得南北疆路程，由原來(lái)的1000多公里縮短了近一半，堪稱是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。這是一條翻山越嶺、貫通天山南北的險(xiǎn)峻天路，跨越了天山近10條主要河流，翻越了4個(gè)終年積雪的達(dá)坂。這是一條六月飛雪的神奇天路，踏過(guò)了3700米的鐵力買提達(dá)坂，穿過(guò)了3390米的哈希勒根達(dá)坂隧道。

這是一條千溝萬(wàn)壑的險(xiǎn)峻山路，三分之一的路段四周是萬(wàn)丈懸崖，五分之一的路段底下是高山永凍層。這是一條血與汗鋪就的英雄之路，10年修路，平均每3公里就有一名戰(zhàn)士犧牲。盡管獨(dú)庫(kù)公路十分險(xiǎn)峻，冬季氣候惡劣，一年中獨(dú)庫(kù)公路有超過(guò)半年的時(shí)間處于全線封閉狀態(tài)，自駕難度令人望而卻步，但仍有不少自駕發(fā)燒友，年復(fù)一年前往這里，只因?yàn)檫@條路實(shí)在太美！

5、郭亮掛壁公路

郭亮掛壁公路是位于河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)的一條公路，始建于1972年，全部由郭亮村村民獨(dú)立手工完成，沒(méi)有用任何機(jī)械，歷時(shí)5年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬(wàn)立方米石方，全長(zhǎng)1300米的郭亮絕壁長(zhǎng)廊，連通了深山與外界，號(hào)稱全世界不可能完成的任務(wù)之一。于1977年5月通車全國(guó)震驚，其中主要負(fù)責(zé)開(kāi)鑿的十三位村民被稱為郭亮洞十三壯士。

公路開(kāi)有30多個(gè)窗戶，從窗戶往下看便是萬(wàn)丈深淵，公路高度僅為5米，寬度僅4米。郭亮掛壁公路被稱為世界最險(xiǎn)要的十條公路之一，全球最奇特的18條公路之一。巍巍天路，崖壁上懸，云中高掛，看的人都心驚膽戰(zhàn)。群峰林立直插云端，絕崖峭壁如刀劈斧削，不禁感嘆大自然的鬼斧神工，憑臺(tái)而望峽谷的深邃，更為郭亮人在絕壁上的所創(chuàng)造的奇跡感到震驚。

6、天門山盤山公路

天門山盤山公路位于湖南省張家界天門山上，有湘西第一神山的美譽(yù)。因天門山獨(dú)特的地質(zhì)和氣候所限，1998年開(kāi)始修建至2005年才全面貫通。張家界天門山盤山公路有通天大道之稱，這條路很短，公路全長(zhǎng)僅10.77公里，但每年卻吸引著大量自駕愛(ài)好者前往觀光游覽，因?yàn)檫@里的風(fēng)光實(shí)在讓人難以抗拒。

海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計(jì)九十九道急彎，180度的大轉(zhuǎn)彎隨處可見(jiàn)，急彎此消彼長(zhǎng)，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，層層疊起，直沖云霄，被譽(yù)為天下第一公路奇觀和中國(guó)極限道路之王，受到極限運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的青睞。開(kāi)車往這里過(guò)的人，無(wú)不心驚膽戰(zhàn)，捏了一把汗！對(duì)于自駕愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這才是真正的秋名山。

7、塔里木沙漠公路

沙漠公路南北貫穿塔克拉瑪干大沙漠，是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。沙漠公路全長(zhǎng)522公里，穿越流動(dòng)沙漠段長(zhǎng)446公里，北起314國(guó)道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國(guó)道相連，南北貫穿塔里木盆地。對(duì)于渴望穿越塔里木沙漠的游客來(lái)說(shuō)，塔里木沙漠公路無(wú)疑是提供了最好的條件。

自駕車穿越整個(gè)沙漠，耗時(shí)將在5個(gè)小時(shí)左右，沿途可看見(jiàn)奇異的沙漠景觀和千年胡楊。在這片滿載故事的恐怖卻美麗的沙漠里，你不僅能看到絕美卻不常見(jiàn)的風(fēng)景，更能感受路上的文明瑰寶和記憶。一望無(wú)際的沙漠腹地，杳無(wú)人煙，狂風(fēng)呼嘯，沙丘風(fēng)馳電掣般向后飛去，讓人以為來(lái)到了另一個(gè)星球，慨嘆自己的渺小。

8、矮寨盤山公路

矮寨盤山公路是在湖南省吉首市境內(nèi)，它是湖南西部連接重慶的319國(guó)道上的一段湘川公路。公路修建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的唯一通道，曾擔(dān)負(fù)過(guò)偉大的歷史使命的。因矮寨盤山公路地勢(shì)險(xiǎn)峻和工程浩大，被稱為中國(guó)公路建設(shè)難度之首。

矮寨盤山公路全程約為6公里，這個(gè)路段是在一座坡度為70至90度的大山斜坡上打通了26道彎，它的水平距離不足100米，落差440米，形成了13道呈銳角的急速?gòu)澋溃?6個(gè)上下平行的截面，使得在上面行駛的車輛動(dòng)不動(dòng)就要左右來(lái)回移動(dòng)，提心吊膽，一不小心就可能跌入深淵。低頭看，后續(xù)的車輛就在你的腳下，抬頭看，前行的車輛，輪子就在你頭上碾過(guò)。從遠(yuǎn)處看它就像一根被強(qiáng)力壓縮的彈簧，即將彈射出去一般。

9、晴隆二十四道拐

晴隆二十四道拐是一條由老人小孩和婦女用雙手修建的公路，全長(zhǎng)4公里，有效路面寬約6米。二戰(zhàn)時(shí)期日本攻占越南，切斷了滇越鐵路的時(shí)候，滇黔公路的二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈，承擔(dān)著國(guó)際援華物資的運(yùn)輸任務(wù)，成了中國(guó)接受外援連接滇緬公路的重要通道，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻(xiàn)，如今成了很多自駕游愛(ài)好者挑戰(zhàn)自己的必修課。

從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以S型順山勢(shì)而建，全程約4公里。這條讓人膽戰(zhàn)心驚的彎道，在近300米的落差內(nèi)，有無(wú)數(shù)條彎道在等待著你，開(kāi)車從這里走，每隔十秒就要急轉(zhuǎn)一次方向盤，最多的時(shí)候，你能一眼看到前面的5個(gè)彎道。這條公路也成為了國(guó)內(nèi)自駕游愛(ài)好者挑戰(zhàn)極限的賽道，他們戲稱只有真正的秋名山車神才能駕馭這條公路。

10、伊昭公路

在伊犁有一條翻山越嶺的公路，跨過(guò)了3000米的皚皚雪峰，翻越了巍巍天山。它是一條無(wú)數(shù)360度大轉(zhuǎn)彎的驚險(xiǎn)山路，彎多路極陡，全程不過(guò)180公里，卻里里驚險(xiǎn)，步步驚心，很虐也很美，它就是省道237伊昭公路。這是伊寧到昭蘇的一條捷徑，也是古代絲綢之路弓月道的其中一段，被喻為新疆最險(xiǎn)峻且風(fēng)景優(yōu)美的公路之一，是風(fēng)景如畫的百里畫廊。

伊昭公路不是用來(lái)走的，它是用來(lái)看的，仿佛穿行在白云之上，白云低到觸手可及，山石峭壁間茵茵草場(chǎng)洋溢芬芳，美麗的雪山、遼闊的大草原、藍(lán)天白云、滿山遍野的牛羊、還有奔騰的昭蘇駿馬，一路風(fēng)光一路景。一年雖然只通車3個(gè)月，但沿路的景色簡(jiǎn)直美翻了，滿足自駕人所有的美夢(mèng)和激情，一生一定要去一次。

都說(shuō)最美的風(fēng)景永遠(yuǎn)在路上，一路走走停停，才能看到這世間的極致的美景，于是就有了那些此生必走一次的公路。以上這9條公路，雖然沿途風(fēng)景超美，但卻不是誰(shuí)都敢去挑戰(zhàn)，你敢去挑戰(zhàn)這10條公路嗎？這些公路你去過(guò)哪幾條呢？你還知道哪些驚險(xiǎn)刺激的公路嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，一起聊聊吧。