法國人一向自尊心超級強(qiáng)，雖然二戰(zhàn)被德國蹂躪了幾年，簡直就是后勤兵工廠，不過戰(zhàn)后法國還是以勝利者姿態(tài)重新回歸國際舞臺。上世紀(jì)50年代崇尚自由浪漫的法國人，希望憑借昔日法蘭西帝國余暉繼續(xù)在世界舞臺大展拳腳，重新塑造出法國雄風(fēng)。這種雄風(fēng)不僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、國力等方面，同樣在軍工領(lǐng)域也緊跟世界潮流，以長久的積累成就中等強(qiáng)國地位。

冷戰(zhàn)開始后隨著美蘇對峙，航空工業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入噴氣式時(shí)代，為了讓法國在航空領(lǐng)域能夠重塑雄風(fēng)。憑借多年以來的軍工積累，以及從西方各國獲取先進(jìn)技術(shù)便利性，達(dá)索開始了“幻影”家族的井噴式發(fā)展，先后有幻影III、幻影5，以及幻影2000等知名無尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)。不過接下來要講到的是另一款機(jī)型，采用可變后掠翼設(shè)計(jì)完全不像達(dá)索風(fēng)格，它就是極為罕見的幻影G系列可變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)。

幻影2000

達(dá)索系列

上世紀(jì)50到60年代，英法兩國率先開始合作研制重型戰(zhàn)斗機(jī)，其中就包括AFVG變后掠翼飛機(jī)。正如不同時(shí)代的流行時(shí)尚一樣，當(dāng)年正值可變后掠翼技術(shù)大行其道，航空強(qiáng)國紛紛出手打造不同機(jī)型，特別是美蘇兩國留下很多成功不成功的型號。以英法兩國航空工業(yè)水平，如果通力合作再加上美國技術(shù)支持有很大實(shí)現(xiàn)可能性，但是隨著1966年法國退出北約。很快這個(gè)項(xiàng)目就于第二年被取消，英國轉(zhuǎn)身和歐洲德國、意大利合作研制“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，這也是戰(zhàn)后法國航空工業(yè)獨(dú)立自主的開始。

英法聯(lián)合研制的AFVG可變后掠翼飛機(jī)，目前只留下了幾張全尺寸模型，由于采用大量法國技術(shù)就有了濃濃的幻影風(fēng)格。

AFVG可變后掠翼飛機(jī)

AFVG可變后掠翼飛機(jī)

不過向來崇尚獨(dú)立自由的法國空軍，早在1963年，就已經(jīng)提出新式超音速多用途戰(zhàn)機(jī)研制性能指標(biāo)。相比和英國人合作其實(shí)做了兩手準(zhǔn)備，對于性能要求包括高空最大飛行速度達(dá)2.5馬赫，持續(xù)最大飛行速度2.2馬赫。達(dá)索根據(jù)空軍要求，在幻影III基礎(chǔ)上先后準(zhǔn)備了4個(gè)備選方案，這其中就包括了幻影IIIG/G8（可變后掠翼型號）。

幻影III戰(zhàn)斗機(jī)

幻影G系列主翼角度變換示意圖

作為法國在可變后掠翼上的第一次嘗試，雖然已經(jīng)考慮到風(fēng)險(xiǎn)及成本因素，然后幻影G型采用成熟技術(shù)和幻影III外觀差別不大。但在1967年11月成功實(shí)現(xiàn)首飛后，還是因?yàn)橹圃斐杀咎?，飛機(jī)重量太大（可變后掠翼機(jī)型通?。?，以及發(fā)動機(jī)技術(shù)要依賴于美國。因此幻影G很快在1968年就下馬，原來的設(shè)計(jì)直接改為雙發(fā)版幻影G4，采用兩臺法制阿塔9K渦噴發(fā)動機(jī)，以避免對美國技術(shù)的過分依賴和成本飆升。

幻影G戰(zhàn)斗機(jī)除兩個(gè)翅膀以及水平尾翼外，其實(shí)和幻影III差不多都是單發(fā)兩側(cè)進(jìn)氣，最重要的變化是采用可變后掠結(jié)構(gòu)。只不過這種機(jī)械裝置很重，而且在缺少電傳時(shí)代操控也是個(gè)大問題，可以理解為是一款初級可變后掠翼的嘗試，先打個(gè)小基礎(chǔ)畢竟成功道路上要有不斷的鉆研。當(dāng)時(shí)達(dá)索遇到的問題和后來我們的強(qiáng)-6類似，結(jié)構(gòu)超重控制費(fèi)勁，而且對大推力發(fā)動機(jī)要求很高。只不過法國擁有更多先進(jìn)技術(shù)來源，再加上自身科研實(shí)力本就雄厚，因此才有可能繼續(xù)進(jìn)行更深層次的研制。

幻影 G”戰(zhàn)斗機(jī)

幻影 G”戰(zhàn)斗機(jī)

強(qiáng)-6強(qiáng)擊機(jī)

有了首次的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，接下來換代產(chǎn)品是幻影G4，定位遠(yuǎn)程戰(zhàn)術(shù)核打擊戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。性能要求可以高亞音速巡航，然后以低空超音速突防，不過1968年由于財(cái)政問題使法國不得不正視效費(fèi)比，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)困難期的法國被迫將幻影G4下馬。這款戰(zhàn)機(jī)本來很有前景，但作為中等強(qiáng)國的法國實(shí)際偏向精工多用途產(chǎn)品，拿出來的東西都要花錢比不了美國可以無限制打造。

項(xiàng)目下馬但研究工作繼續(xù)進(jìn)行，已經(jīng)改裝并訂購的兩架幻影G4被更新為幻影G8，新的任務(wù)定位是防空截?fù)魴C(jī)。航程要求縮減，雙座改為單座，動力則調(diào)整為M53渦扇發(fā)動機(jī)，幻影G8在1971年5月成功完成首飛。飛行員對它的測試報(bào)告描述很精彩，包括：充滿了優(yōu)異的性能,變后掠翼表現(xiàn)相當(dāng)成功等，反正一片贊美之詞仿佛集萬千寵愛于一身。更出色的是，1973年7月幻影G8型創(chuàng)下2.35馬赫的飛行極速，從而在歐洲國家中保持了軍用飛機(jī)最快飛行速度紀(jì)錄，對于小而強(qiáng)的法國來說相當(dāng)不易。

幻影G4

幻影G8

幻影G8

幻影G4型戰(zhàn)機(jī)總計(jì)生產(chǎn)了兩架，編號分別對應(yīng)幻影G4-01、幻影G4-02，后期調(diào)整為幻影G8型號后，編號分別是幻影G8-01、幻影G8-02。實(shí)際換湯不換藥，只是進(jìn)行了微調(diào)，再加上動力的切換使之性能得到進(jìn)一步提升。

幻影 G8

幻影 G8

雖然可變后掠翼技術(shù)的應(yīng)用，在當(dāng)時(shí)機(jī)動性和任務(wù)彈性相結(jié)合的航空發(fā)展潮流中，有著無可比擬的強(qiáng)大優(yōu)勢。但以當(dāng)時(shí)客觀技術(shù)條件來看，可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)需要的液壓系統(tǒng)太過于復(fù)雜，而且往往為了實(shí)現(xiàn)可變后掠翼需要付出的代價(jià)太大，比如結(jié)構(gòu)死重不可避免增加，同時(shí)制造成本直線上漲。因此最后在成本和技術(shù)雙重壓力下，對于小而強(qiáng)又尋求多用途少花錢的法國來說，1975年幻影G8型戰(zhàn)斗機(jī)還是難逃下馬命運(yùn)。

后續(xù)正式進(jìn)入法國空軍服役下代機(jī)型，改為單發(fā)固定后掠翼幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)，這也算是在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件下不會占用太多預(yù)算最佳選擇。從大范圍來看，獨(dú)立于美蘇之外的法制戰(zhàn)機(jī)性能并不弱于同類產(chǎn)品，比如美制F-111以及俄制蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)等，只不過生不逢時(shí)沒能在合適的時(shí)間點(diǎn)出現(xiàn)。當(dāng)年謀求獨(dú)立自由的法國，在技術(shù)、資金上多少還差那么一點(diǎn)點(diǎn)，最終幻影G8下馬也是可以預(yù)期的。

F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

幻影G8可變后掠翼的下馬，最終成就了幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)，對于達(dá)索來說沒多大損失。下面是成為一堆廢鐵的雙座型幻影G8-01號，發(fā)動機(jī)和座艙蓋已經(jīng)被拆除，下馬后的狀態(tài)慘不忍睹。

幻影G8

幻影F1戰(zhàn)斗機(jī)