洋山深水港位于杭州灣入海口處，它是我國第一個在海島上建成的集裝箱專用港口，港區(qū)距上海的海岸線約有32公里，是距上海最近的深水海港。洋山深水港的建成是上海建設(shè)國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心的一項重要措施。

回顧歷史，上海是依靠港口、航運業(yè)逐步發(fā)展起來的城市，但上海的港口大都處于長江入?？冢畋容^淺，很多巨型輪船無法靠岸，從上海港出發(fā)的貨輪也都只能裝半船貨物，另一半的貨物只能再去韓國的釜山港裝滿，無法適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展。

為了成就建設(shè)上海國際航運中心的夢想，決定在東海的島嶼上建設(shè)一座世界上唯一的離岸式深水海港。作為一個國家戰(zhàn)略，2001年國務(wù)院批準了上海建設(shè)洋山深水港區(qū)一期工程項目建議書，從此也改變了小洋山島的命運。

洋山深水港的港區(qū)位于崎嶇列島的小洋山島，屬于浙江省管轄，但在上海與浙江的協(xié)調(diào)配合下，突破了行政區(qū)劃的限制，實現(xiàn)了洋山深水港的開發(fā)和建設(shè)，結(jié)束了上海沒有深水港的歷史。

全長32.5公里的東海大橋，連接著上海蘆潮港和浙江崎嶇列島的小洋山島，它是我國第一座真正意義上的跨海大橋，它跨越杭州灣北部海域，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分。

東海大橋是按雙向六車道高速公路標準設(shè)計的，行車速度每小時80公里。當車行駛在大橋上，窗外是一望無際的大海，似有車在海上行的感覺。從車窗望出去，可見呈S形曲線的橋身猶如一條在海上蜿蜒騰飛的巨龍，極為壯觀。

東海大橋全線按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計基準期為100年。大橋的盡頭是面積僅1.76平方公里的小洋山島，小洋山與大洋山和唐腦山等均為崎嶇列島的主要島嶼。小洋山島上多裸巖禿石，峰巖巍峨，石色渾厚而略泛金黃，游山時有恍然誤入畫境之感。

當車沿著盤山公路行駛在風光秀麗的小洋山南麓，可以看到兩塊巨大的石頭穩(wěn)定而親昵地立于道路外側(cè)，石體只靠兩點支撐屹立在海邊的山坡上，與大洋山隔海相望，這是小洋山的標志性景點“姐妹石”。

姐妹石相依而立，似姐妹般親昵，它們之間基本以點為接觸，整體呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。據(jù)說，12級臺風也不能動搖分毫，歷史上大洋山一帶曾經(jīng)發(fā)生3級地震，而姐妹石卻神奇地保留下來。

在洋山港的建設(shè)中，姐妹石恰巧位于道路的外側(cè)，建造道路要開山炸石，而姐妹石與爆破點的最小直線距離只有5米，爆破的震動和沖擊波隨時會造成巨石滾落山下。為了保護姐妹石，施工單位設(shè)計了大量控制方案，使得姐妹石成為洋山經(jīng)典一景。

登上小洋山頂，站在山頂觀景平臺極目遠眺，整個洋山港的雄姿盡收眼底，但見洋山港內(nèi)作業(yè)繁忙，大型集卡在港區(qū)進進出出，巨大的集裝箱貨柜一片連著一片整齊地堆放在貨場上，一個現(xiàn)代化的東方深水海港以宏大的氣魄展現(xiàn)在眼前。

洋山港的碼頭上是一片繁忙的景象，五顏六色的集裝箱堆積如山，運送集裝箱的卡車川流不息，靠岸的萬噸大輪上集裝箱像兒童堆積木游戲，堆積得很高，有的貨輪在卸貨，有的貨輪在裝貨，巨型集裝箱吊機吊上吊下，忙得不亦樂乎。

洋山港的管理很嚴格，如果不是船員和港區(qū)工人，是無法進入洋山港作業(yè)區(qū)的，更不用說是一般的游人了。凡來參觀洋山港的游人，只能在生產(chǎn)管理區(qū)的觀景平臺上遠眺吊機林立的港區(qū)，感受洋山港的壯美。

遠眺洋山港作業(yè)區(qū)，碼頭上一排排深紅色的巨型集裝箱吊機，揮舞著臂膀。五顏六色的集裝箱，就在這些臂膀的撥動下，或裝上了貨輪，或來到了岸上，為蒼茫的大海平添了幾分生機。

觀景臺是一樣絕好的地方，這里地勢寬闊，視野極好。一塊巨大的巖石上鐫刻著“洋山深水港”五個蒼勁有力的金色大字，旁邊聳立著一個巨大的黑色鐵錨模型，給人以強烈的視覺沖擊力，它似乎是洋山深水港象征。

平臺上還有散文家趙麗宏的《洋山深水港賦》：“洋山觀海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥悵望，群島如珠，散落四方。嘆千年歲月流逝，潮漲潮落；聽嶼礁雪浪相擊，漁舟晚唱。新世紀群賢匯集，洋山島風云激蕩。十年一瞬，繪驚天宏圖，追星趕月，建曠世巨港。……”

上海之所以在小洋山建港，是因為洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定，具備建設(shè)負15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好，在這里建港也符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。

在外海島嶼上建深水港，全世界從無先例，在茫茫的外海上造橋，全中國也沒有先例。洋山港從前期論證到開港以來，這座東海上的小島擴張了近6倍，從深海造出800萬平方米的新陸地，搖身變?yōu)槿澜缱畲蠛妥钕冗M的集裝箱碼頭。

洋山港投入運營后取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益，不僅提高了上海港的集裝箱吞吐能力，也給浙江嵊泗帶來了新的財政收入。根據(jù)上海與嵊泗兩地確定的項目運營后的稅后利益分配方案，嵊泗從中獲得了可觀的財政收益。

洋山港建成后，讓這座遠離陸地逾30公里的小島與上海實現(xiàn)了海陸互聯(lián)，同時也改變了島上居民的命運。小洋山島上的居民響應(yīng)國家號召舉家搬遷，根據(jù)協(xié)議上海港務(wù)集團面向洋山居民招收員工，許多人成為了上海港務(wù)集團的職工。

2005年12月，洋山港一期工程竣工開港。2006年12月，洋山港二期工程建成投用。2008年12月，洋山港三期工程建成投用。標志著洋山港北港區(qū)工程全面建成，集裝箱專用泊位達到16個，岸線全長5600米，達到年吞吐930萬標準箱的能力。

2017年12月，洋山港四期碼頭開港試生產(chǎn)，這是一座全球最大的單體全自動化碼頭，標志著中國港口行業(yè)的運營模式和技術(shù)應(yīng)用迎來里程碑式的跨越升級與重大變革，為上海港加速躋身世界航運中心前列注入全新動力。

洋山港四期開港后，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，等于美國所有港口吞吐量之和，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一，洋山港布置集裝箱深水泊位達到50個，年吞吐能力達到1500萬標準箱以上，成為世界第一的東方大港。

洋山深水港是上海走向海洋的起步，它將使上海及長江三角洲港口群有望成為東北亞最重要的國際航運中心，也將使長江這條“黃金水道”更好地與世界連接，洋山深水港的建成將大大提升中國的綜合經(jīng)濟實力。

小貼士：1、自駕：上海市區(qū)經(jīng)中環(huán)或外環(huán)到滬蘆高速，經(jīng)東海大橋到洋山港，到洋山后有景區(qū)指示牌指引，全程110公里左右。2、公交：地鐵16號線到滴水湖站，出站100米，轉(zhuǎn)乘洋山專線到洋山公安分局站下，即石龍景區(qū)；洋山景區(qū)站下可到小巖礁和大指頭景區(qū)，這兩個景區(qū)要走不少路，建議這二個景點自駕。