保時捷Taycan純電動汽車在2021最后一個月迎來了本年度第五次召回。

近年，保時捷也隨著電動化的浪潮不斷改變，被寄予厚望。還記得純電動車Taycan橫空出世時很多人認為這意味著Taycan真正跟特斯拉Model S實現(xiàn)了短兵相接，以為保時捷能夠在電動豪華車市場搶占一席之地。

但不到兩年的時間，保時捷在電動化之路上卻沒有經(jīng)得起考驗，在今年的4月、6月、7月、10月份分別因為鎖緊螺母、前橋右下拖臂，電控軟件和雙閃燈出現(xiàn)問題而進行過召回。

這還沒有結(jié)束，近期，保時捷Taycan又一次被召回了。保時捷（中國）汽車銷售有限公司也向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。計劃自2021年12月10日起，召回2020年6月18日至2020年11月10日期間生產(chǎn)的部分進口2020-2021款Taycan系列純電動汽車，共計19輛。

本次召回的原因是個老毛病了，在之前召回中就有過由于后橋上控制臂與后橋、車輪軸承殼體的螺紋連接可能未達到規(guī)定的擰緊要求。松動的螺紋連接可能導致懸架部件發(fā)生相對位移，車輛行駛時可能產(chǎn)生異常噪音。如果螺紋連接失效，會導致突然的駕駛不穩(wěn)定、影響車輛的操控性，增加車輛發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

早些時候，保時捷Taycan也身處負面輿論之中，一位在德國祖文豪森保時捷總部工作的消息人士表示，在保時捷交付的所有純電跑車Taycan中，近六成存在嚴重的電池管理缺陷，特別是Taycan所使用的800V高壓車載充電器對充電過程控制得不夠好，部分電池可能會因此過熱，甚至是過度充電，具有一定的安全隱患。

但截止目前，保時捷并未對受影響的車輛進行召回。保時捷方面也做出了回應稱，已經(jīng)與研發(fā)部門核實，這些說法都缺乏依據(jù)。

無獨有偶，保時捷Taycan的安全問題，在美國也被監(jiān)管部門盯得很緊，美國監(jiān)管機構(gòu)NHTSA注意到今年初有關(guān)Taycan車主的9項投訴，對Taycan發(fā)起了初步調(diào)查，認為這款車的12V電池會出現(xiàn)突然放電的情況，可能會導致車輛突然停車。隨即，保時捷召回了4.3萬輛Taycan到店進行維修。

保時捷，曾是一個集美貌和才華于一身的歷史悠久的高性能汽車品牌。對于跑車而言，“保時捷”品牌已經(jīng)成為高端和經(jīng)典的代名詞。很多人為漂亮流線外形與出色駕駛感受而著迷。

在中國的跑車文明中，保時捷不僅帶來了點點光亮，也使更多跑車夢變得容易實現(xiàn)。保時捷品牌也曾宣言：在修正改變時，絕不為改變而改變，必須能變得更好、更美、更經(jīng)得起考驗時，才果斷的改變。

保時捷不僅有718、卡宴、911這些熱門車，一個電動車的熱知識，世界上第一輛純電力驅(qū)動車Lohner—Porsche是由費迪南德· 保時捷設(shè)計的，亮相于1900年的巴黎世博會。它采用兩個前輪的輪轂電機驅(qū)動，馬車框架，充一次電可行駛50公里，最高車速50km/h。

為了得到更好的動力性，費迪南德·保時捷很快改進了電動車的設(shè)計，在后輪上增加了一組輪轂電機，以四個輪轂電機推動車輛前進，并且第一次引入了四輪剎車系統(tǒng)。這也是世界上第一輛擁有四輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車。

從 1900 年驚艷世人的 Lohner Porsche 到 2019 年萬眾期待的 Taycan，在這家豪華跑車制造商縱橫全球的輝煌歷程中，電動基因從未缺席。

召回對消費者來說是好事兒，但對于大眾集團最響亮的品牌，保時捷的電動化之路也未免走得太艱難。但頻繁召回消磨的是大家對品牌的包容，更消費了保時捷品牌輝煌歷史。不同于特斯拉將重要屬性做到極致這種宣傳方式，保時捷即使在電動化時代，仍然堅持依靠著燃油車時代建立的品牌的背書。

這其實是很多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的普遍辦法，但同時也意味著老牌車企的試錯率是有限的。電動化這個新領(lǐng)域會給初到者一定的容錯率，但保時捷這類傳統(tǒng)品牌卻經(jīng)不起頻繁召回的搓磨。曾經(jīng)強大的品牌背書會成為他們走進電動化最大的包袱，而品牌的反噬也是難以承受的。

保時捷曾宣言：必須能變得更好、更美、更經(jīng)得起考驗時，才果斷的改變。現(xiàn)在，這句宣言應該改成：每一次改變都必須能變得更好，更美，更經(jīng)得起考驗。

｜馬西風｜

A merry heart goes all the way.

心曠神怡，事事順利。