事件描述：

2018年7月28日白班，機組負(fù)荷950MW，總煤量350t/h，給水量2670t/h，總風(fēng)量2970t/h，A、B、C、E、F磨運行，主、再熱蒸汽壓力、溫度穩(wěn)定，空預(yù)器A輔電機運行，電流13.5A，空預(yù)器B主電機運行，電流13.5A，各扇形板投入。

09:47  監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)DCS上“空預(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)”報警發(fā)出（無語音報警），隨即檢查DCS空預(yù)器畫面，發(fā)現(xiàn)空預(yù)器B轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)三個報警信號發(fā)出。檢查空預(yù)器B主電機運行情況：發(fā)現(xiàn)運行信號存在，電流12.3A，較之前略微下降。立即派巡檢就地檢查空預(yù)器B運行狀況，與此同時在DCS 盤面手動提升空預(yù)器B扇形板，通知輔機運行關(guān)注電袋進(jìn)口煙溫，做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備。檢查人員就地檢查告知空預(yù)器B已停轉(zhuǎn)， DCS遠(yuǎn)方停運主電機未成功后，遠(yuǎn)方搶合空預(yù)器B輔電機。合閘成功之后，令巡檢將空預(yù)器B主馬達(dá)切至就地停運。

09:50  空預(yù)器B輔電機運行，“轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)”報警消除。同時聯(lián)系鍋爐部、儀控部進(jìn)行檢查。經(jīng)運行人員配合鍋爐部風(fēng)機班就地檢查確認(rèn)空預(yù)器B主電機聯(lián)軸器斷裂。

10:10  重新投入空預(yù)器扇形板，恢復(fù)正常工況。

處理經(jīng)過：

09:47  監(jiān)盤人員發(fā)現(xiàn)DCS報警：“空預(yù)器B異?！保M(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn) “轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)”報警。于是立即查看空預(yù)器B主電機運行情況：電流12.3A，運行信號正常。進(jìn)一步檢查轉(zhuǎn)子運行信號，發(fā)現(xiàn)三個轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報警均發(fā)出。檢查空預(yù)器B出口煙溫有所上升，初步判斷：空預(yù)器B轉(zhuǎn)子可能停轉(zhuǎn)。

發(fā)現(xiàn)以上情況后，單元長意識到問題嚴(yán)重性。首要任務(wù)是確認(rèn)空預(yù)器B就地實際運行情況，如果轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)，應(yīng)盡早啟動空預(yù)器B輔電機運行。同時立刻在DCS 盤面手動提升空預(yù)器B扇形板。命令盤前人員做好空預(yù)器停轉(zhuǎn)處理的準(zhǔn)備工作；通知輔機運行關(guān)注電袋進(jìn)口煙溫，做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備。

就地檢查人員第一時間確認(rèn)空預(yù)器B轉(zhuǎn)子已停轉(zhuǎn)。然后查看電機運行情況，發(fā)現(xiàn)主電機仍然在運行。最后檢查空預(yù)器B變頻柜，變頻柜顯示主電機運行，均無異常報警。

09:50  在確認(rèn)空預(yù)器B轉(zhuǎn)子已停轉(zhuǎn)的情況下，遠(yuǎn)方搶合輔電機運行。空預(yù)器B輔電機啟動后，空預(yù)器B停轉(zhuǎn)報警消失，輔電機電流逐漸恢復(fù)正常。令人員就地將空預(yù)器B主電機停運。

下圖是空預(yù)器B主/輔電機及B側(cè)排煙溫度的變化情況。

由于本次發(fā)現(xiàn)處理及時（從轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)至輔電機啟動僅三分鐘），故輔電機啟動后，雖然電流有波動情況，但是在較短時間內(nèi)逐漸恢復(fù)正常。

經(jīng)過就地檢查，發(fā)現(xiàn)空預(yù)器停轉(zhuǎn)的直接原因為空預(yù)器B主電機聯(lián)軸器斷裂。

經(jīng)驗總結(jié)及建議：

1、此次空預(yù)器B停轉(zhuǎn)事故具有較大的隱蔽性。主要原因為兩點：其一無語音報警，不易發(fā)現(xiàn)；其二，由于空預(yù)器RB不會觸發(fā)，如果未及時處理，在較短時間內(nèi)就會造成空預(yù)器轉(zhuǎn)子變形的嚴(yán)重后果。

空預(yù)器RB動作邏輯：

由邏輯圖可以看出空預(yù)器B跳閘信號觸發(fā)條件為：

1）空預(yù)器B主電機運行信號消失及空預(yù)器B輔電機運行信號消失，延時85S觸發(fā)空預(yù)器B跳閘信號；

2）空預(yù)器B轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)報警三取二，且空預(yù)器B主輔電機電流均小于2A，延時85S觸發(fā)空預(yù)器B跳閘信號；

而此次事故中，雖然空預(yù)器B轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)信號已發(fā)出，但主電機運行信號仍在且電流12.3A （＞2A），故無法觸發(fā)空預(yù)器B跳閘信號，空預(yù)器RB不會觸發(fā)。這也是本次事故處理的最大風(fēng)險點。

2、空預(yù)器停轉(zhuǎn)的事故處理，時間是關(guān)鍵。由于本次空預(yù)器停轉(zhuǎn)空預(yù)器RB不會動作，所以第一時間就地確認(rèn)空預(yù)器停轉(zhuǎn)，及時啟動輔電機運行尤為重要。

下圖是空預(yù)器變頻柜的監(jiān)視操作界面（此照片取自本次事故處理主電機停電之后，故主電機變頻器上有故障信號）：

3、本次空預(yù)器B停轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象不太常見?？疹A(yù)器B主電機幾乎正常的運行參數(shù)與空預(yù)器停轉(zhuǎn)信號的互相矛盾之處，對故障判斷造成了干擾。所以故障判斷必須以就地為準(zhǔn)。另外可以結(jié)合B側(cè)排煙溫度的變化情況對故障進(jìn)行輔助判斷。

4、本次事故處理過程較順利，得益于發(fā)現(xiàn)和就地確認(rèn)及時。這就要求運行人員平時加強對就地設(shè)備相關(guān)操作的學(xué)習(xí)，保證關(guān)鍵時候能用得上。

5、空預(yù)器電機啟停的操作相關(guān)說明：

下圖是空預(yù)器運行電機DCS上手動停運的邏輯：

從邏輯圖中可以看出，如果要在DCS上手動停運空預(yù)器電機必須滿足以下任一個條件：

（1）空預(yù)器進(jìn)口煙溫＜150℃（三取二）

（2）空預(yù)器出口煙溫＞180℃（三取二）

在機組正常運行情況下，進(jìn)口煙溫低于150℃是不能滿足的。本次事故處理中，其出口煙溫并未＞180℃，所以嘗試遠(yuǎn)方停運空預(yù)器主電機不成功。結(jié)合空預(yù)器變頻柜裝置可以發(fā)現(xiàn)：由于主電機與輔電機共用一個遠(yuǎn)方/就地切換鑰匙，所以如果想在正常情況下進(jìn)行主/輔電機切換，必須先將方式開關(guān)切至就地，就地停運運行電機后；再就地啟動備用電機；或者將方式開關(guān)切至遠(yuǎn)方，遠(yuǎn)方啟動備用電機運行。

6、空預(yù)器“轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)”報警DCS畫面中僅為閃動報警，建議增加“轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)”語音報警，防止發(fā)現(xiàn)不及時導(dǎo)致事故擴大。

7、本次空預(yù)器停轉(zhuǎn)的事故處理未涉及空預(yù)器RB處理操作，但對于空預(yù)器停轉(zhuǎn)后RB的處理關(guān)鍵點仍需做好充分準(zhǔn)備。

8、正常運行中需加強對光字牌報警的監(jiān)視分析，通過光字牌報警及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常、正確判斷、果斷處理。